Subaru Impreza Sedan testna vožnja od 2012. godine limuzina

Subaru Impreza XV - City Mowgli

Ažurirani Subaru Impreza XV dobio je novi varijator i promijenjeno tijelo. Samuraj još nije promijenio svoj mač za prah, ali blizu toga ... Automobilske tvrtke podijeljene su u dvije kategorije. Prvi imaju puno novca i odmah ih ulažu u dizajn, stvarajući manje ili više simpatične radove.


Bez obzira na to da li im se možda svide ili ne, ali sumnje da su dizajneri izradili svoju naknadu, kad ih gledaju, ne nastaju. Potonji stoji čvrsto na zemlji i držite prvo da se u pericima trenira obojanim noktima. Subaru, naravno, od potonjeg.


Nove postavke ovjesa smanjile su kolutove, tako da je novi Impreza XV postao bliži vozaču.

U novije vrijeme Japanci su stvorili Subaru XV nešto poput kolibe. Model se, kao i obično, pokazao osebujnim, ali bez filistinizma, vrsta panka na tržištu automobila. Problem je u tome što je također morao prodati, a kupac je odavno izgubio svoju tradicionalnu orijentaciju i želi nešto nejasno luta, nije jasno iz serije što jest, već osnažuje. Zbog toga su se Japanci ponovno uključili u dizajn. Vidjevši njihove pokušaje, doslovno osjećate koliko je teško da su majstori odgojeni na milenijskoj tradiciji minimalističkog dizajna, da izvrše ćud samoidentifikacije potrošača u divljini. Sve što japanski dizajner želi jest crtati crveni krug, a od njega zahtijevaju da s kozmetičkom torbom prikaže križ Swarzenegger Mobilea, dok oni još uvijek ne plaćaju novac. Ipak, novi Subaru XV pokazao se više sportskim zbog nježnih prednjih stalka i povećanog nagiba vjetrobranskog stakla. Srećom, Japanci nisu započeli Restiling samo zbog promjena u izgledu. Subaru XV je također primio novu prednju ploču i varijator. Malo smo radili na njegovoj suspenziji. Otišli smo isprobati svu ovu farmu u Firencu.


Grad Mowgli. Provodi cijeli dan u potrazi za ozbiljnim granicama: gdje se penjati?

Voda se nije ulijevao, a ne tekstualni šampon
Italija nas je upoznala kao i obično. Na zrakoplovu zrakoplovne tvrtke Alitalia, nitko nije predložio pričvršćivanje i isključivanje mobilnih telefona. Autobus, koji prevozi putnike prije ulaza u područje dolaska, zatvorio je vrata zaglavlja u šestom pokušaju. U šatlu, koji su nas odvezli do hotela, slomljeni su nasloni za ruke. Soba nije radila u sobi. Lozinka za Wi-Fi, izdana na prijemu, bila je lažna. Voda se nije sipala iz tuša, a ne tekst šampona iz boce. S ovog stajališta, Talijani se uvijek mogu osloniti. Ne mijenjaju se.


Ono što Subaru nikada nije uspio je raditi prekrasne automobile ...

U međuvremenu, ponudili su nam da vozimo tri verzije Subaru XV s oporbenim jedinicama koje su nam već poznate: benzinski motori s radnom volumenom od 1,6 i 2,0 litara i 2-litarski dizelski motor. Morao sam se voziti u ekstremnim uvjetima. U posljednjih nekoliko godina Talijani su počeli voziti mnogo gore. Jasno sam se pridržavao pravila i nisam premašio brzinu u gradu, zbog čega su me mještani nahranili sa svih strana. Brzo sam otišao, još uvijek nisam pretpostavljao: počeli su nadmašiti na nadolazećoj traci kroz dva čvrsta. Pokušao sam se integrirati u spor desni red koji nije dopušten! Kao u Moskvi devedesetih. Skoro sam vozio dio ceste, sužen na jednu traku zbog popravaka, ostalo je samo deset metara do kraja, jer mi je zgodni čovjek, gestikuliranje, počeo pokazivati: vratimo se pola kilometra kako bih vozio ! Kompletna limenka.


Iznutra je sve prilično jednostavno, ali pomalo glupo. Na prvi pogled ne možete shvatiti što je što

Izvan grada je postalo mnogo lakše. Pogotovo s novim varijatorom. Uostalom, on ne samo da je smanjio potrošnju goriva, već je i omogućio upotrebu šireg raspona odnosa prijenosa. Niski zupčanici konfigurirani su s očekivanjem povećanja karakteristika vuče, pa je ubrzanje definitivno postalo dinamičnije. Općenito, putovanje na vijugavim i brdovitim cestama sada je mnogo ugodnije zbog nove ravnoteže između reakcije i glatkog prebacivanja. Pored toga, nove postavke ovjesa smanjile su dizalice tijela, što je na zmiju samo dodalo pogon.


Podrum. Farma će se uklopiti: Ovdje će se uklopiti nekoliko vreća s lukom

Minimalni napor
Navečer je bilo puno slobodnog vremena, a ja sam se popeo na novi Subaru XV. Doista, kao rezultat pomaka prednjeg stalka naprijed, salon je postao prostraniji. Zbog povećanja međuosovinskog razmaka, u retku putnika dodan je prostor. Vrata su postala sve veća, a pragovi su niži. Pored toga, glatki pod prtljažnika napravio je prikladnije utovar i istovar ... Međutim, s gledišta Talijana, važnije je da je model primio maksimalnu ocjenu od 5 zvjezdica u najnovijim testovima Euro NCAP -a.


Ulazimo i izlazimo. Vrata se na ovome ne nazivaju preuska.

Međutim, teško mi je prosuditi koliko je Subaru Impreza XV zanimljivo za vruće momke s juga Europe. Ali na našem tržištu, japanski hatchback pogon -wwheel pogon s cestovnim odobrenjem od 185 mm i cijenom nižom od tog pristojnog crossovera, izgleda vrijedno plod minimalističkog marketinga. I dizajn ... Pa, na kraju, već znamo što je zaista važno.


Čak i opozicija dizel. Upotreba glavnog subaru pozicija oporbenih motora

Oprez, tehnički detalji
Novi zalutali mjenjač ima kompaktan dizajn i širi raspon prijenosa. Niski zupčanici konfigurirani su s izračunavanjem povećanja vuče kada se dodiruju. Upotreba kruga za prijenos okretnog momenta između dva remenica varijatora omogućila je dobivanje kompaktnog dizajna i smanjenja potrošnje goriva. Konkretno, u rasponu povećanih zupčanika, koji je učinkovit za smanjenje potrošnje goriva, učinkovitost prijenosa poboljšana je za oko 5%u usporedbi s dizajnom pojasa.



Autor: Dmitrij Leontyev, Photo Subaru
 

Izvor: Časopis 4x4 [travanj /2012]