Subaru Impreza testna vožnja od 2007. godine limuzina

Subaru Impreza 2007 Pregled automobila u gornjem setu S-GT

Mnogo je rečeno, napisano je i raspravljano otkad su se pojavile prve kopije Subaru Impreza 2007. Stvarnost? Lažno? Tada službeno potvrđeno, stil novog Subaru Impreza poslužio je dobru uslugu u oglašavanju automobila i natjerao ljude da razgovaraju o tome, usprkos snažnim kritikama i oštrim pregledima nekih obožavatelja. Naše stajalište, izraženo na web stranici Nihoncar.com, također se ne sastoji od samog divljenja, prvo, u vezi s dizajnom, i drugo, kada spominjemo da je nova politika Subaru posvetila više pozornosti na udobnost i sigurnost na štetu operativne operacije kvalitete. Znakovi nove ere?
U prošlosti nam je suradnja sa Subaru pružila priliku da putujemo na najzanimljivije automobile. Prije nekoliko mjeseci imali smo posebnu Subaru Impreza WRX STI A-Line Sports Impreza s pojavom klasične limuzine (bez ogromnog anti-krila). Bila nam je impresionirana njezin stil, ali nismo sposobni ... Tada smo imali sjajnu priliku testirati automobil s najdužim imenom u povijesti (nije potvrđena od strane Guinnessove knjige rekorda): Subaru impreza wrx Sti spec c tipa ra- ran- R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R Impresivan stroj napravljen za natjecanja s ograničenim brojem od 300 jedinica i davanjem nevjerojatnih senzacija! Hoće li ova nova verzija izdržati usporedbu?
Stil
Još uvijek čuvajući ugodna sjećanja na RA-R, sjedio sam u ovoj novoj modifikaciji Subaru Impreza S-GT, koju svi znamo kao WRX na većini automobila. Počet ću s estetikom, gdje je razlika s prethodnom verzijom tako velika da ovaj Subaru izgleda kao potpuno novi automobil: Impreza je sada obiteljski hatchback, za koju je omiljena lekcija vožnje u gradu!
Prednji dio automobila najviše podsjeća na model iz 2006. godine: Linije su omekšane, dobro upisane i dodaju opći dojam elegancije, prednji roštilj je modificiran. Sve to pokazuje koliko je Subaru htio raditi na slici Impreze u novoj generaciji. Na haubici, kao i obično, postoji unos zraka za poboljšanje hlađenja turbinskog motora i glavnog interkulera, zanimljivo je napomenuti da je ovaj put unos zraka niži nego prije, a vozaču daje najbolji pregled.
Kao što većina ljudi zna, glavne razlike vidljive su sa strane ili iza, Impreza, barem verzija koju smo imali, ovo je hatchback. Potrebno je vrijeme da se naviknete na takvu promjenu. Uz bliži pregled, smatrate da je dizajnu automobila povjeren s dva različita tima, jedan uz prednji, a drugi duž stražnje strane automobila. Kao rezultat, rezultat je bio sasvim ... originalan, barem!
Da vidimo iznutra
Postoji i puno promjena. Unutrašnjost me je Subaru Tribeca pomalo podsjetila, koju zapravo nisam volio, posebno kvalitetu materijala (plastike). Dizajn je uredan i ugodan, s mekim bojama i apsolutno bez S-GT logotipa ili bilo kojih drugih sportskih znakova. Činjenica je da je Subaru Impreza S-GT obiteljski automobil! Čim to shvatite, postaje lakše procijeniti zašto je potrebna ova unutrašnjost: dobra udobnost i niska kombinirana sjedala s visokim leđima bez ikakvih problema prikladna su za ljude visoke iznad 180 centimetara. Općenito, svidio mi se stroj dok nisam odlučio pokrenuti motor: gumb za početak/zaustavljanje izgleda kao da je dodan u posljednjoj sekundi, a neke žice ostale su na vidiku! Ili je to bilo zato što sam sjedio u automobilu dizajniranim za tisak? Za tako svježi automobil ovaj je dio bio pomalo šokantan.
Pokretanje motora
Znak da nisu zaboravljene sve tradicije je da je motor na novoj Imprezi bio dvolitarski turbo-kornjač koji je nadmašio 250 konjskih snaga i 333 Newton za metar okretnog momenta. Na ovoj verziji S-GT-a, motor me nije impresionirao. Razlog je, možda, bio u strogim ekološkim normama Japana, kao rezultat toga, motor daje manje emisija i troši manje goriva, ubrzanje je glatko i civilizirano.
Civilizirana, ovo je riječ koja može opisati motor. Naravno, ako previše pritisnete papučicu za plin, lako možete prevladati ograničenja brzine i riskirati potrošiti sljedećih nekoliko mjeseci, krećući se metroom i taksijem, ali zvuk oporbenog motora nije mi uzrokovao osmijeh. Rekao sam ti, civilizirano!
Na cesti
Jedan od najistaknutijih dodataka na Subaru Impreza 2007 je ručica s dvostrukom suspenzijom koja se koristi na poboljšanoj verziji ionako izvrsnog šasije, zbog čega se kotrljanje tijela smanjilo. Čim se vaša djeca nađu u školi, a vaša supruga je na poslu, konačno zaustavite papučicu plina, a u tim uvjetima poznati Subaru sustav pogona na sve kotače dodati će povjerenje u vaše točno i uživati \u200b\u200bu rukovanju. Ako također uzmete u obzir VDC sustav (kontrola nad motorom), možete pogrešno zamijeniti fazu mitinga. U ovom slučaju, nadam se da znate svoje granične sposobnosti!
Još jedna dobra Supersise vozeći petostupanjski ručni mjenjač, \u200b\u200bbrz i točan, svidio mi se više od onog koji je na STI A-Lineu. S-GT upravljanju malo je nedostajalo točnost, kočnice snage i krut ovjes. Čekaj, ovo nije STI! Mislim da morate pričekati nekoliko mjeseci do puštanja pravog sportskog Subarua!
Zaključak:
Dakle, što mogu reći o ovom novom Subaru Impreza S-GT, WRX analognom u Europi i SAD-u? Nekima će se, sigurno, teško naviknuti na novi stil ovog čudovišta, ali kad vozite, Subaru ostaje Subaru, a bio sam prisiljen priznati da mi se više sviđa od izgleda. Nije li to najvažnija stvar?! Nekoliko modifikacija i detalja iz Međunarodnog kataloga Subaru Tecnica moći će brzo pretvoriti ovaj simpatični obiteljski hatchback u trkački aparat za one koji traže dojmove ... naravno, na privatnoj trkačkoj stazi!
Što se tiče ostalih skeptika u vezi s korištenjem dizelskog motora i drugih ne baš sportske odjeće, reći ću im da je Subaru još uvijek živ i za nekoliko mjeseci pokušat ću prikupiti što više informacija o stvarnom Subaru impreza STI, što će biti predstavljen u Tokiju u listopadu 2007. u listopadu 2007. Auto Show! Prekrižite prste na moguću testnu vožnju!
 
 
 
 

Izvor: Nihonski automobil