Subaru Impreza testna vožnja od 2007. godine limuzina

Pogon punog kotača

Postoji li improvizator za sve whowheel relativno jeftin, dizajniran ne za trkača, već za običnog potrošača? Sergey Voskresensky sastao se s proračunskom verzijom.
Subaru Impreza 1.5R
Model je predstavljen 2000. godine, više puta ažuriran. Jedna od 1,5-litarske verzije Impreze na kraju karijere (od jeseni 2006.) postala je dostupna ruskom potrošaču. Limuzina tijela ili vagon.
Motor: benzin 1,5 L (105 KS).
Prijelazi: 5-stupanjski mehanički ili 4-stupanjski automatski. Konstantno sve -kotače.
Kompletno: el, at.
Cijena: $ 21 12024 450.
Testni automobil: Mehanička kutija, u opremi, 22.950 dolara.
Ne možete sakriti dob modela iza agresivnog izgleda, grabežljivih čeljusti odbojnika, aerodinamičkih slojeva na pragovima. Iako moramo odavati počast ovim prepoznatljivim oblicima. Možda je to razlog zašto je gotovo svako semafore protivnik, nastojeći napraviti ugledni automobil. Jahači nisu svjesni da je, pod karakteristikom, uzela samo 105 neobrijanih konja s kapuljačom. Usput, kroz pletenje igala od lijevanih kotača, stražnji kočni bubnjevi su vrlo iskreno vidljivi ...
Polako, mala laž
Naviđeni jedni na druge, Impreza i ja jednostavno se krećemo glatko, kao i svi drugi, a ponekad, nakon što smo se iznevjerili, u potpunosti propuštamo prolazni tok, a zatim ga uhvatimo vidljivom napetošću. Yeees! Četrnaest sekundi do stotinu pod neusporedivim opponitnim rodom: moramo se naviknuti na to!
Poteškoća je u tome što se unutar ovog improviziranja osjećate i malo sportaša. Teško, s tvrdnjom za anatomske oblike sjedala čvrsto pokriva tijelo. Naravno, oni su daleko od stvarnih utrka, međutim, beskompromisno slijetanje tjera ih da se približe bucmastom, iako sintetičkom upravljaču, kako bi se na papučice različito isprobali, procijenite jasnoću mehanizma pomaka prijenosa. A kad se na početku čuju karakteristični zavijanje prijenosa zagrijavanja, uopće se bavite slijepim ciljem: zašto automobil ne ide? Uostalom, mora!
Ali postepeno, sve ambicije ostaju preko puta, a vi razumijete: barem na asfaltu, mirna vožnja i glatko ubrzanje je ispravnije. S takvim kontrolnim načinom, motor je prikladan i vuča. Naravno, njegove su mogućnosti, blago rečeno, neizrecive, ali vrijedno je pokupiti ključ Impreza postaje mobilni, prijateljski, samouvjereno se uklapa u tok. Potrebno je samo naviknuti se na ne baš jasnu kvačilo, česte privlačnosti mjenjača i stalno uvijanje motora do 4.5005.000 o / min.
Odbrojavanje
Što se ceste postaju, to je automobil zanimljiviji i prijateljskiji. Čak i motor, kao da otvara drugi vjetar, odjednom je zaživio, lako prevodeći strelicu brzinomjera za oznake dopuštene na običnim cestama. Ispada da je motoru jednostavno nedostajalo prostranosti, rastrgani ritam grada ometao se! Perspektiva se otvorila, pokret je postao ujednačen, a pjevao, njegov rodni znak, kako se i očekivalo. Sada nitko ne pokušava silom mjeriti Subaru, jer ispod kaše snijega, vode i kemikalija. Sklizak! Impreza, nalazeći se u rodnim elementima, poznaje željezo, bez da se na trenutak ne podigne sumnja u vašu upornost. Automobil je definitivno podešen na tako težak put.
Proračun Impreza je savršeno kontroliran, osjetljivo, a treptaj reagira na vozačeve naredbe. Neobjavljeno, uravnoteženo na ravnoj liniji s visokim prolazom, izaziva znakove u brzim zavojima. Odvedeni, zaboravljate prošle tvrdnje, tako jasni, prozirni senzacija automobila postaju transparentni.
Ali karavan je također prilično udoban. Ne, ne govorimo o preprekama brojnim i raznolikim zvukovima, oni prodiru u prodavaonicu automobila bez ikakvih problema, postajući dio svojevrsne aure ovog modela. Ali suspenzije improvizacije zaista se dobro nose sa iznenađenjima naših cesta, bez napornih u isto vrijeme pretjeranih sportova ili, obrnuto, ljuljanjem tijela.
Sezonski radnik
Iznenađujuće lagan osjećaj ostao je od poznanstva s Imprezom 1.5R. Možda zato što je njegovih nedostataka vrlo lako pretvoriti u prednosti. Samo ih trebate pravilno koristiti za sezonu. Ili je možda razlog logičan i razumljiv svi pogon? Omogućuje osjećaj automobila koji se ne može zasjeniti čak ni skromnim mogućnostima motora! Uostalom, Subaru pogon all -Wheel -a sa svojim mehaničkim mjenjačem bez ikakvih previše pametnih elektronika, vjerojatno posljednjeg od Mogicana u svijetu automatski povezanih kotača i drugih ekonomski profitabilnih struktura. Mislim da ova, najljepša verzija Impreze, ima priliku osvojiti simpatije našeg potrošača. Uostalom, to je, kao što je uobičajeno u japanskim kućama, dobro opremljen, a cijene su prilično pristupačne.
Subaru Impreza 1.5R lako je kritizirati automobil zbog skromne dinamike. Ali vrijedno je malo živjeti s automobilom, a njegova će dobra volja postati jasna, još uvijek vaga.
+ Visoka razina opreme, dobra glatkoća, izvrsno rukovanje, prikladan prtljažnik.
- Neizmjerne mogućnosti motora, buka.
 

 

 

Izvor: Časopis "Vožnja"