Subaru Impreza testna vožnja od 2007. godine limuzina

Sve fotografije Subaru Impreze od 2007. godine

Subaru Impreza XV: Ne samo Impreza ...

U nedjelju, 26. rujna, Kolesa.ru je cijenio Subaru Impreza XV novi crossover na temelju dobro poznatog kompaktnog modela. Naše zanimanje za ovaj automobil također je zagrijana činjenicom da više nećemo vidjeti uobičajene, asfalt Impreza u prodajnim mjestima automobila

Subaru je došao do zaključka da svi -voziti automobile za grad, iako ih razlikuju jedinstvene osobine vozača, ali ih ne može uvijek cijeniti (većim dijelom zimi), a ne mogu svi. Ali povećani apetit za povećanjem goriva ne može se primijetiti mnogo teže. Nadalje, opravdano je na putu, ali u gradu kada kontrolirate kompaktni automobil. Tako ne prodaju skromnije Impreze 1.5, već samo moćni WRX i suludo moćni WRX STI. Ali oni će, sudeći prema glasinama, uskoro biti uklonjeni iz ruske prodaje.

Dakle, xv. Novi kompaktni crossover ima duljinu samo 4430 mm, širine 1.770 i visine 1.570 mm. Čišćenje nove Impreze prilično je izvan -road 185 mm. Što se tiče atributa off-road-a, XV je zadržao vlasnički Subaru sustav simetrični pogon na sve kotače, iako u dvije verzije. Koji je od njih u automobilu ovisi o odabranom mjenjaču. Zajedno s 4-stupanjskim automatskim automatskim, isporučuje se sustav pogona s punim kotačima s elektroničkom upravljačkom raspodjelom okretnog momenta. I uparen s 5-stupanjskim mehanikama, nastavlja se samo-zaključavajuća diferencijala koja se temelji na viskoznom. Ova je opcija prikladnija za aktivni stil vožnje i teže uvjete vožnje.

Power jedinicu dobro potpisuju Subaruvodes pomoću benzinskog motora s dva litara s kapacitetom od 150 KS. U principu, bilo je dovoljno za poteškoće -slobodno kretanje Forestera, a Impreza XV sa njegovim sudjelovanjem može čak zadovoljiti hitne pozive.

Za kontrolu automobila Subaru razvijen je koncept dinamičke kontrole šasije. Karakterizira ga motor, instaliran čak i niži nego na asfaltu, tijelo visoke krutosti, kao i da su sve komponente šasije izdržljivije. Osim toga, stražnji neovisni ovjes dizajniran je na dvostrukim ručicama u obliku slova s \u200b\u200bdugim potezom.

Vrijedno je primijetiti propusnost Impreza XV. Pogon punog kotača, visoki zazor, dovoljno moćan motor lako se uzdiže sat vremena -karoserij preko prepreka. Bit će zanimljivo provjeriti novi XV u močvarama ozbiljnije, iako sami Subaru ne uzimaju u obzir model koji stoji iza SUV -a

Styt Impreza XV nije kompaktan: najpristupačniji automobil koštat će 999.990 rubalja i u istoj konfiguraciji, ali s automatskim strojem 30.000 skupljim. Međutim, početna oprema 1J uopće nije loša. Uključuje kontrolu klime, CD magnet, električne prozore, prednje i bočne jastuke i sigurnosne zavjese, svjetla za maglu, lijevane diskove i zimsku vrećicu (grijanje ogledala, sjedala i zona brisača). U sljedećim opcijama opreme, ne tako važne, već prilično udobne i dodatne opcije kao što su tempomat, dekoracija kože, napredniji radio, ksenon i hatch na krovu, pa se može pretpostaviti da je najpopularnija verzija 1J -a 1J bit će najpopularniji.

Međutim, budući da će predstavnici tvrtke RRT, jedini trgovački centar Subaru u gradu, biti teško naručiti najosnovniju opciju zbog velike potražnje za njim. Ostale konfiguracije mogu se kupiti mnogo brže.

Najveći problem Subaru Impreza XV natjecatelja. Bivši kompakt ušao je na tržište, koje je odavno podijeljeno između Volkswagen Tiguana, Nissan X-Trail i Qashqai, Toyota RAV4, Forda Kuga i njihovih upornih korejskih rivala. Subaru se ne vrijedi nadati eksploziji interesa za potrošače, međutim, odanost kupaca brandu i dalje drži u zraku.

Nastaviti kolesa.ru:

Svidio nam se Subaru impreza xv
Bogatstvo konfiguracije, unakrsna sposobnost, dinamika ubrzanja, rukovanje

Nije nam se svidio Subaru impreza xv
Trošak, odabir motora