Subaru Forester Test vožnja od 2008. SUV

Sve fotografije Subaru Forestera od 2008

Radno gorivo

Subaru Forester Diesel. Cijena: n.d. U prodaji: od jeseni 2009
Japanski Forester Subaru Forester prešao je na dizel. S obzirom na želju za ulazak na masovno tržište i činjenicu da cijela Europa vozi dizelske strojeve, uvođenje ove modifikacije je istinito. Osobitost motora je da on, poput benzina, ima suprotnu strukturu
Testni pilot
Maksimalni Egorov, 23 godine, automobilski novinar, vozačko iskustvo od 5 godina, osobni automobil Mitsubishi Lancer
Sve za sport, sve za pobjedu! Pod takvim motom, Subaru inženjeri su dugo radili. Ali vremena se mijenjaju. Sada na čelu nemilosrdnog marketinga, koji prisiljava žrtvovanje sportskih tehnologija radi potražnje potrošača. A potrošač danas zahtijeva udobnost, kvalitetu i atraktivan izgled. Svaki od ovih aspekata podmuklo je Subaru razradio tijekom stvaranja novog šumarstva.
Vizualni pregled pokazao je da je Forester postao veći od prethodne generacije. Dodao je u visini, u širini i u duljini. Kabina je prostrana, ima dovoljno prostora za sve putnike. Čvrsti volumen sačuva se za odjeljak za prtljagu. Masa šuma je 1540 kg. Stroj je opremljen simetričnim izlaznim klasikom za Subaru.
Ispod haube postavlja se dvo-litreni četverocilindrični 16-ventil turbopunjeni dizel dizel dizel s kapacitetom od 147 KS, koji je postignut na 3600 min-1. Prilično veliki trenutak od 350 nm dostupan je u 1800 min-1, ali počinje padati već pri 2400 o / min.
Prvi automobil na kojem je Subaru instalirao novi dizelski motor bio je ostavština. Sada je došlo vrijeme za Forestera, na koji su postavili i motor koji se zove Boxer Diesel. Dizajneri se nisu odmaknuli od prethodne strukture horizontalne opozicije, koja se koristi na benzinskim motorima.

Prema podacima putovnice, maksimalna brzina Forestera je 186 km/h. Ubrzanje do 100 km/h traje 10,4 s. Istodobno, potrošnja goriva u gradskom ciklusu ne prelazi 7,2 litre. Ali to su sve brojeve i statistike, veliki je interes kako Forester ide s takvim motorom. Provjerimo to u slučaju.
Izrađujemo bilo koji karakteristični bakalar traktora. Automobil djeluje tiho, zvuk iz motora prodire iznutra kada strelica tahometra prelazi 30003500 min-1. Ali da bi se krenuli u vuču, ti se zastoji moraju zadržati gotovo stalno. Motor se razlikuje u dobrom potisku, ali tek kad se postigne 2000 revolucija. U ovom trenutku, turbina je u potpunosti uključena, a automobil se počinje vrlo intenzivno kretati. No, iako njegovana figura nije prevladana, Forester se nerado ubrzava. Stoga neće raditi na prelasku na smanjenu brzinu u ovom slučaju.
Do sada je samo mehanički mjenjač brzih 6 opremljen dizelskim šumarcem. Brojevi prijenosa su odabrani tako da ako okrenete motor, ubrzanje će biti vrlo pristojno. Rad samog mjenjača odlikuje se jasnim uključenjima, ali potezi poluge mogu biti manji. Naravno, ovo je nedostatak za automobil, ali u urbanim uvjetima to je više nego prihvatljivo.
Druga odlikovana značajka Diesel Subaru Forestera je drugačija postavka ovjesa. U njemu nema kardinalnih promjena, svejedno kao u verziji benzina. No, na tehničkoj prezentaciji, japanski inženjeri rekli su da su neke druge komponente korištene u dizelskoj verziji. Kao rezultat toga, sustav upravljanja postao je informativniji. U isto vrijeme, automobil nije izgubio u udobnosti, ali sada više voljno ulazi u zavoje, manje kotrljanja i ljuljanja.
Bez obzira koliko je dobar novi dizel, ali automobili s takvim motorom neće se isporučiti na rusko tržište. Ulov, kao i uvijek, kao naše gorivo. Ipak, iskustvo vrlo čvrstih tvrtki dokazuje da možemo i trebamo upravljati dizelskom opremom. Dakle, nada za pojavu ekonomičnog Subaru Forestera nije umrla.

Za razliku od benzinskih motora, dizel ima jednu najvažnije prednost je mala potrošnja goriva. Subaru dizelski motor ima još nekoliko prednosti zbog svog dizajna. Vodoravni i protivnički raspored klipova učinkovito smanjuje sekundarne harmonične vibracije. Jednostavnim jezikom smanjuje se razina vibracija i buke. Također, ovaj dizajn motora pozitivno utječe na kontroliranost automobila zbog niskog gravitacijskog središta. Dakle, moderni dizelski motori su rez iznad nekih benzinskih motora, ali njihova sudbina nije uvijek tako ružičasta.
Preobraženje
Dizelski motor temelji se na strukturi sličnom horizontalnoj otpadu s benzinskim motorima. Ali značajke rada i rada dizelske sile prisilile su inženjere na neke promjene. Dakle, klipni hod povećan je za 11 mm, a promjer cilindra za 6 mm, što je osiguralo najbolje uvjete za izgaranje dizelskog goriva. Udaljenost između cilindara smanjila se na 98,4 mm zbog manje veličine cilindra. Kao rezultat, duljina bloka cilindra smanjila se za 61,3 mm, što je strukturu učinilo još kompaktnijom. Primjenjuju se svi materijali uzimajući u obzir operativna opterećenja. Blok cilindra izrađen je od aluminijske legure. Klipovi, spojne šipke i ventila izrađeni su od čelika visoke čvrstoće da bi izdržali visoki tlak. Umjesto sav uobičajeni razvodni pojas, instaliran je lanac visoke čvrstoće.
Vožnja
Ovjes je udoban, dobro uspijeva nepravilnosti. Rolls su prisutni, ali beznačajni. Dizelski motor
nije loše, ali ne povlači se na dnu.

Salon
Salon je prostran. Materijali koji se koriste u ukrasu više su usmjereni na praktičnost.

Udobnost
U kabini ima dovoljno mjesta. Prikladno je dobiti posao, ali morat ćete provesti neko vrijeme na ovo.

Sigurnost
Prisutnost aktivnih i pasivnih sigurnosnih sustava. Pet zvijezda u testovima sudara.

Cijena
Nije odlučan.

Prednosti i nedostatci
+ Jasan mjenjač, \u200b\u200budoban ovjes, prostrani interijer, visoka razina aktivne i pasivne sigurnosti.
- Neuspjeh u vuči pri malim brzinama.
Tehnički hakaterizam
Mark and Model - Subaru Forester 2.0D
Dimenzije - 4560x1780x1675 mm
Motor - Turbodiesel, 1998 CM3, 147 KS/3600 min -1
Prijenos - mehanički, 6 -speed
Dinamika - max 186 km/h; 10,4 s do 100 km/h
Natjecatelji - Nissan X -trail, Land Rover Freelander

Naše mišljenje
Diesel Subaru Forester ispunjava glavni zahtjev za njim, učinkovitost. Promjenom slike seoskog napornog radnika na sliku urbanog automobila povećane sposobnosti križanja, on će biti u potrazi u Europi. Da, i nesumnjivo ćemo ga zanimati, samo kad se pojavi?

Autor: Maksimalni Egorov