Pametan Fortwo test voziti od 2012. Coupe

O najpametnijim

Pametni pametni i puls
Smart debitirao na Frankfurtskom sajmu u 1997. godini i očekivalo se da će biti u proljeće 1998. godine. Međutim, doslovno u posljednjem trenutku bilo je problema s stabilnošću, koji je odgodio sastanak automobila s kupcem do jeseni. Danas u zapadnoj Europi ovaj mikro-automobil može se kupiti u dvije verzije: SMART i PEWA (33 kW / 45 litara s.) I SMART END PALCE (40 kW / 55 litara.) Smart End-Pashne s najbogatijom serijskom opremom.
 
Kako biste reagirali na činjenicu da će vam vaša budućnost biti poznata prije posljednjeg detalja? Malo je vjerojatno da će takva perspektiva zadovoljiti. Pitanje kada će slučaj omogućiti da se upoznate s automobilom iz budućnosti, koji se ispostavilo da je u našem vremenu.
 
Gdje kupiti
Na cestama Njemačke, ovaj se nevjerojatan stroj rijetko susret - njegova službena prodaja započela je samo 2. listopada prošle godine. Međutim, moguće je kupiti pametno u osam zemalja u Europi, ali s jednom rezervacijom: tradicionalni trgovci ne prodaju Smarts - proizvođač ih prodaje samo kroz posebno stvorenu mrežu izvornih pametnih centara. U Stuttgartu, na primjer, postoje dva, a u Berlinu čak sedam! Ovdje možete dobiti kredit za kupnju automobila, osigurati ga, uspostaviti dodatnu opremu, napraviti održavanje ili popravak bilo koje složenosti. Sa 35 postotka osnovnog pametnog tijekom kupnje i obroka za tri godine, samo 103 njemačkih markica morat će se razmisliti. Kredit se, međutim, nudi manje od 7,9% godišnje - u lokalnim konceptima nisu najsjajnija ponuda. U isto vrijeme, godišnja kilometraža ne smije prelaziti 10.000 kilometara.
 
Koji kupuje
Je li potražnja za pametnim? Tko je stigao do okusa? Na takvim pitanjima prodavači obično nevoljko reagiraju. Ali dva sata provedena u pametnom centru omogućila je neka vrsta performansi o tome. Kupci nisu loši. Stariji Gray-Haid njemački i njegov pratilac s modernim izgledom dobiti na najnovijoj S-klasu, CET od starih hipija - na Harleyju, veliku i bučnu obitelj - na svježe Audi A6 Avan. To su samo oni koji su potpisali papir. Oni će primiti svoje Smarts tek nakon 6-10 tjedana - proizvodnja još ne traži potražnju. Prema izračunima, jedan pametni centar trebao bi prodati najmanje 1000 automobila godišnje, a to radi u njemu, usput, samo 25 osoba.
 
Samo znatiželjni u središtu ribnjaka, ponos - pljeskati vrata automobila, sjesti na sjedala, okrenuti ovan. Prijavite se za probnu vožnju u subotu - cijeli red, radnim danom, oni kažu lakši.
 
Što kupuju
Prva stvar koju obratite pozornost je veličina automobila. Od nosa do repa točno 2,5 metara - manje od baze kotača srednje klase automobila. Zapravo, ovo je glavna prednost pametnih. Trebalo bi ga imati na umu da je čak i na skučenoj ulici u središtu grada parkirališta obilježena jednim standardom: 2.5x5 metara, tako da je impresivan Mercedes-Benz S-klasa i sićušan sjedalo zauzimaju isto mjesto. Je da je na potonjem to nazvati lakše. Ali ne radi se o pametnom. Dopušteno je parkirati preko (!), I stoga na licu mjesta za jedan normalan automobil koji će se uklopiti na dva, i preko i tri komada! Već postoje posebna parkirališta u Švicarskoj, čiji je trošak za pametne upravljačke programe tri puta jeftinije. To je tako!
Pa, vrijeme je za upravljač. Suprotno očekivanim, unutar najlakših, dva od bilo kojeg tena, osim, možda košarkaških centara. Samo će vozač velikog rasta biti izuzetno nezgodan za prebacivanje prijenosa: poluga će biti ispod desnog koljena. Međutim, autor nema pritužbi na radno mjesto. Čini se da su sjedala neparirana, ali prilično dobro. Sklopke za otmjene obrasce i ventilacijski proflektori su logični i funkcionalni, štoviše, unutarnja igračka ne smanjuje kvalitetu izvršenja.
 
Uz ... Stuttgart
Umetnite ključ za pokretanje u bravu kod ručice mjenjača - tek sada možete uključiti prijenos - i prema naprijed. Nema spojka pedale, ali to ne poništava dužnosti pomaknuti ručicu naprijed-nazad. Smart ima šest stupnjeva prijenosa, a oni su ih prebacili vrlo često, što nije čudno za 600 cm turbo motorom. Ubrzanje do 100 km / h mora biti dovršen na četvrto, a maksimalna brzina od 135 km / h postiže u petoj brzini. To je samo automatska spojka nije u mogućnosti da rade zaista brzo, a papučicu gasa kada prebacivanje trebao biti objavljen.
 
Na Smart Kraj Palce strojeva, sličan mjenjačem, ali opremljen mehanizmom za automatsko prebacivanje softvera. Bila je to da je bio na moj pametan. Logika svoje akcije činilo prilično primitivna. Elektronika uključuje još jedan prijenos samo kad se dostigne maksimalna revolucije moć ili resetiranje plina. Drugačiji program je jedva pogodan za mali motor - to se ne može skinuti niskim okretajima, ali na srednjim i visokim prilično živ. Prema navodima proizvođača, overclocking i do 60 km / h traje 7 sekundi.
 
No, većina znatiželjnika stvar je ponašanje automobila na cesti. Naravno, u urbanim ulicama ne nadoknaditi, ali par zavoja i kružna čvorišta prošao s povjetarcem ostavili žive dojmove. Pametno je previše razlikuje od normalnih automobila da stane uobičajene kanone. U tom smislu, on je divan parodija (ako želite karikaturu) na ... Porsche 911. Brzo, fino volan bez pojačala - a istovremeno tvrdoglav nevoljkost da se pretvori u rotaciji, kruti ovjes - i impresivne peciva i rinch, namaz s niskim profila stražnjih kotača - i nedostatak snažnog motora sposoban ih okrećući. Međutim, elektronički sustav stabilizacije i ABS neće dopustiti automobil za rad s vukom. Usput, pokušajte nazvati drugu modernu microllate automobil s pogonom na stražnje kotače i izgled stražnjim motorom.
 
U urbanim sredinama, upravljivost i vidljivost su važni. Nažalost, pregled ostavlja puno da se željeni. Ali ako su debele prednje police može se smatrati plaćanjem pasivne sigurnosti, onda se plaća na maleni stražnji prozor i smiješan oblik retrovizora ostaje nejasno.
 
Što je pametna?
Najvjerojatnije, uopće nije automobil. Ovo je gradsko vozilo za ne-heeded ljudi u bogatoj zemlji. Temeljito napunjena dodatnom opremom, beba povlači 24-25 tisuća markica. Buduća verzija s turbodizelom bit će još skuplje. Pitanja trajnosti ili praktičnosti popravaka bogatiju obično nisu zainteresirani. Što je još važnije jamstvo i razvijena usluga. Stoga, o resursu 600-kubičnog motora s turbopunjačem, vjerojatno nećete reći - ali se hvale da zamjena je potrebno samo dva sata. Gdje je rezervni kotač? On uopće nije. U prilogu je samo crtani kanola za brtvljenje punkcije, ako ne sprema, potrebno je nazvati uslugu na kotačima. Srećom, njegove usluge su već plaćene za godinu dana kada kupujete automobil. Servis? Jednom godišnje ili 15 tisuća kilometara. I tri godine jamstva iz svih nevolja. Sada, razmislite koliko možete uštedjeti, kupnja pametna ... u Rusiji. Ali takvo pitanje je jednostavno neprikladno - ovo vozilo danas nije za nas, niti u doglednoj budućnosti.
 
A sada razumijem dojmove. Prije godinu dana, predstavljajući automobil (SMS, 1998, br. 2), pitali smo se: Smart - Melik (tako prevodi svoje ime) ili uznemirenost? Nitko ne postoji određeni odgovor za to i sada. Daimler-Benz inženjeri stvorili su fenomen preljuba. Uostalom, uspjeh noviteta može biti početak izgnanstva punih automobila iz gradova. Naravno, čak 200 tisuća smarts godišnje od vremena u Europi ne može učiniti, ali primjeri su zarazni ...
 
 
TEHNIČKE SPECIFIKACIJE
Opći podaci: Broj mjesta - 2; Težina rubnjaka - 720 kg; Puna težina - 980 kg; Maksimalna brzina - 135 km / h; Vrijeme overclocking do 100 km / h - 18 s; Potrošnja srednjeg goriva - 5,0 l / 100 km; Rezerva za gorivo - 22 l; Gorivo - AI-95. Dimenzije, mm: duljina - 2500; Širina - 1515; Visina - 1529; baza - 1812; Na terenu ispred / straga - 1286/1354; Road Cleance - 131; Volumen debla je 150 litara; Radijus rotacije - 4,3 m. Motor: s distribuiranim injekcijom, turbopunjavanjem i srednjim hlađenjem, dva ventila po cilindru, tri cilindra, koji se nalazi iza udaljenosti poprečno koso; Radni volumen - 598 SMZ; promjer cilindara i klipni udar - 63,5x63.0 mm; omjer kompresije - 9,5; Power - 40 kW / 55 litara. S. na 5250 o / min; Maksimalni okretni moment - 80 nm (kratko 88) na 2000-4500 o / min. Prijenos: Vožnja na stražnjim kotačima; mjenjač - mehanička šest brzina s automatskim spojkom; Gateways: i - 8.52; II - 6.18; Iii - 4.44; IV - 3.38; V - 2.45; VI - 1.76; s. X. - 8.06; Glavni stupanj prijenosa - 1.66. Suspenzija: sprijeda - neovisna, s poprečnim polugama i poprečnim izvorima, stražnji - ovisan o proljetnom tipu de diona, stabilizatora poprečnog stabilnosti ispred i straga. Kočnice: hidraulično s vakuumskom pojačalom i abs; Front - disk, stražnji bubanj. Upravljač: Rush bez pojačala. Veličina gume: ispred - 135/09R15, straga - 175/55R15.
 
 

Izvor: Časopis "iza upravljača"