Test Drive Skoda Roomster od 2010 Minivan
Takav drugi marketing
Meriva nishey proizvoda izračunavanje Nijemaca od Opela. Roomster Funny Slika Skoda, oživljena u metalu i plastici. Pragmatizam ili fantazija, suhi izračun ili plod mašte može prodrijeti u povjerenje (a zatim garažu) osobe koja traži vozilo XXI?
Istina, Opel Meriva podsjeća Hamster? Paull, okrugli, s malim nogama, a on također izgleda kao corsa, s kojom ih ima mnogo. Ako ne bi bilo za kromiranje, a ne dimenzije, bilo bi teško razlikovati Meriju od najmanjih Opela.
Roomster ne voli bilo tko drugi linije vašeg tvornice, Škoda. Sedam-osam godina, uspješno bi govorio kao futuristički militant ili triler. Njegovi zaobljeni prozori prozora i stražnjih vrata bez ručke smatraju se novom riječju u automobilski dizajnu. Dakle, to je zapravo: barem u povijesti Škode.
Nakon uspjeha koncepta robova u Škodi odlučili smo razviti model za masovnu proizvodnju. Početkom stoljeća, početkom stoljeća, razmišljali su o Merivi, kada je jaz između kompaktne agile i mini-vene zafire počeo biti previše impresivan i zahtijevao hitnu zamjenu.
Oba automobila stvorena su doslovno iz onoga što je bilo pri ruci. Za Škoda Roomster uzeli su suspenziju, motore i mehanizam upravljanja iz Fabia i pričvršćeni na ovu stražnju suspenziju iz Octavia. Slično tome, ispalo je iz Merive: upravljača, motora, mjenjača i suspenzije od corsa, a stražnja polu-ovisna suspenzija s pletenim polugama dobila je iz Astre.
Ali Meriva je tipičan predstavnik obitelji, s prepoznatljivim obiteljskim značajkama ivana i iznutra. Roomster je ista druga tema. Dodao je boje na liniju Škoda, dajući da se češki ne boje novih ideja i oblika.
yeri ili crno-bijeli? Unutar Merive u korporativnoj sivoj; U kabini, samo prave oblike i, većina prednost, ravne linije su suđenje. Boje roba crna i bijela. Iz tamne plastike napravio je gornji dio torpeda, upravljača, radio, klimatske upravljačke ploče i bijele sjaji sve ostalo: od sjedala do donje rukavice. Da, postoje ih dvije, a oni su jedni na drugima; Gdje su u Opelu (iu drugim automobilima), kutija za rukavice i zračni jastuk suvozača.
U strogom interijeru, Opel se osjeća slobodno. Uz ergonomiju problema minimalno: prve neugodnosti uzrokovali su okvire dvostrukih prednjih prozora i malih prozora: okrećući se lijevo, morate povući vrat da biste vidjeli smetnje.
Druga poteškoća uzrokovala je podešavanje sjedala u visini jednostavno nije bilo. Ovi problemi s roomster lišeni su tih problema: ovdje i stolica se povećava, smanjuje i nema prozora u prozorima. Međutim, skoda je bliža: njezin odnos je pogođen Fabijom. Pitam se kako je Opel uspio sakriti gene Corse?
I također imam veliku sumnju da će bijela plastika u vratima i središnjem tunelu roomster ostati za dugo vremena. Međutim, već ne ovisi o automobilu.
Škoda roomster.
Osnovni roomster s 1,2-litreni trocilindrični motor košta 15.490 dolara. ABR, MSR je uključen u standardni paket, zračni jastuk vozača, električni upravljač, podešavanje upravljača, imobilizator. Automobil s 1,4-litarskim 87-jakim motornim i pet brzinskim mehaničkim mjenjačem koštat će barem na 16.790 dolara. I zajedno s 1,6-litarskim 105-strukom može se naručiti automatski mjenjač. Istina, takva roba će koštati najmanje 21,290 dolara.
Opel Meriva.
S 90-snažnim 1,4 meriva motor će koštati 15.790 dolara. Osoblje uključuje paket za prašnjave ceste, paket za hladno-klimatske zemlje, električni upravljač, zračni jastuk, imobilizator, vozač i suvozača zračni jastuk, abs, Pomoćnik kočnice, središnji dvorac s D.U.
Dopuna i pravilo Svaki od automobila sudionika testa nije dovoljan. Oni su se preradno nadopunjavali jedni drugima ako je moguće kombinirati njihove prednosti. Ugrađena za dinamičnu vožnju Meriva vrlo oštro reagira na promjenu u upravljaču, ali napor na njemu je minimalno i nepredvidiv. Drugi Opel je zapanjujući s jedne na drugu stranu, ako patite s oštrim obnovom: visok centar gravitacije čini se da se osjeća.
Roomster nema oštrinu u upravljanju, ali upravljač je više informativniji, a možete zaboraviti na role. Ali opet, sam automobil ne potaknu utrku radije naprotiv: na udobnoj glatkoj vožnji. Pogotovo s 1,4-litarskim motorom od 86.
Za urbanu vožnju motora, vrlo je dovoljno da se u Skoda vjeruje da će ovaj motor biti najuspješniji. Motor brzo reagira na plin i glatko povlači do 6.000 okretaja u minuti.
... nepošteno se događa! Opel je otišao na test s 1,6-litarskim 105-jakim motorom (slično u volumenu i moći će stajati na Skoda), dok je Škoda imala 1,4-litru. Stoga, govoreći tko od njih brži nema smisla.
Međutim, motor Meriva ostavio je vrlo dobar dojam, koji i žuri za dijeljenje. Miran je i ekonomičan, dok je prilično okretanje i sranje. Posebno se zahvaljujući mehaničkom prijenosu, koji je optimalno pogodan za motoričke zahtjeve, omogućujući vam da učinkovito implementirati svoj potencijal.
Umjesto zatvora
Oba CompactVans imaju svoje prednosti: tako, Opel mita dostupnost i Skoda originalnost, a svijetle unutrašnjosti roomstera protivi se Merivu strog salonu.
Ako je CD-uzalud potreban za koristan prostor i rad ako trebate veći rezultat po manje troškova, preporučujemo Opel. Ako želite da vas automobil iznenadi svaki dan, zadovoljan i istaknut od sivih svakodnevnih prometnih gužvi u Škodu.
Automobili pružaju Atlanntm Baltic tvrtke i Autocentre na Engels službenim trgovcima GM i Škoda
Tekst: Alexander Korchenko
FOTO: Roman Stunnin
