Test Drive Skoda Roomster od 2010 Minivan

Sve fotografije Škoda Roomster od 2010

Usporedni test

Recept Bestseler - izvedena ravnoteža između kvalitete, cijene i stila. Kia i Škoda postigli su gotovo savršenu ravnotežu u kompaktima
Ideja o vađenju automobila na VdnH bila je neočekivano kreativna. Kada se dva compacttwan pojavila prije nekad prednja vrata s izvrsnim štukatom, vrijeme je bilo okrenuto unatrag: i Kia duša, a Škoda Roomster se predstavila kao izložbeni izložbe. Ako nazovete ove automobile kako biste postigli korejsku i češku auto industriju, onda će vjerojatno zvučati nepotrebno patetično. Ali ako stvarno osjećate istinu, to je. Oba proizvođača su ozbiljno napredovala u posljednjih nekoliko godina u smislu poboljšanja kvalitete i izgleda njihovih automobila. A ako Škoda želi ući u premium segment na ramenima affiliate VW, onda Kia ima više zemaljskih svrha. Glavni je da se dobije uporište na europskom tržištu, nudeći novo svjetlo primamljiva alternativa. Zadatak Kia duša - protrese europske konzervative. Kombakment iz zemlje jutarnje svježine konačno uništava ideju o sekundarnom i nejasnom korejskom dizajnu, te u isto vrijeme granice između različitih vrsta tijela. Češki automobil nije samo prijateljski i uredan. To čini nove nijanse u konceptu kuće na kotačima, pri čemu, kao iluzionist, proširiti prostor. Drugim riječima, oba modela su naglašena hrabra, čak niša. Rođeni su u borbi za estetski pragmatisti koji trebaju malo više od vozila.

Avangard
Pogledate na narančastu Kia dušu i još jednom se divimo umjetničkom boku dizajner marke Petera Schraire. Činilo se da je Njemački ležao mozaik. Prikupljeni u šačicu različitih geometrijskih oblika, bacili su ih na tijelo, i piluli. Teleće linije poklopca poklopca, lukovima kotača i prednjih svjetala igraju se s trokutima vrhunske izbočine krova, stražnjih svjetala i bočnih prozora iza stražnjih štandova. Postoje krugovi, ovali, pravokutnici, trapezoidi, postoje složeni, koji nisu podložni za formiranje klasifikacije. Mnogo doista svježe rješenja. Uzmite, na primjer, trake rotacijskih pokazatelja koji su pali u prednja svjetla Harparda. Ili udubljeni u metalnim stražnjim svjetlima. Boje njihovih reflektora nalaze se na rubu kacipe. Crvena, srebro-bijela i ružičasta-lila. Potonji će vjerojatno uživati \u200b\u200bu urbanom modernom, ali u istom paradoksu da ova boja nema dosadnih muškaraca. Schreier je govorio ovdje kao provokator, ali to je provokacija talentiranog umjetnika, uspješan umjetnički eksperiment. Osjećaj okusa i mjera nije promijenio njemački i za vrijeme interijera. Čini se da bi to moglo biti apsurdno od strane grimiznih umetnutih u plastiku mišem? Ali Kia's kuhar boji crvene gumene kutije, a istodobno korelira ove crvene akcente s pozadinskim osvjetljenjem ploče s instrumentima. Ispostavilo se ne samo da nije išla, ali izvrsno. Akcent mladih je važan u većini novih proizvoda Kia. USB, AUX priključci i redoviti iPod kabel zasigurno će cijeniti ljubitelje glazbe i ljubitelje elektronike. Odjednom, dva 12-voltni utičnice na središnjoj konzoli okreću dušu stanici kako bi naplaćivali sve vrste gadgeta.
Robni dizajn je jednako organski i kao provokativan. Ako je Schreier igrao sa svojom dušom u mozaiku, onda Thomas Ingelates (autor koncepta Roomster, u to vrijeme Skoda kuhar stilist) proveo je složene genetske eksperimente. Utilitaristički hibrid pete, minivan i kompaktni hatchback komplicirani su u našem slučaju dodatak SUV-ova. Duša je ušla u natjecatelje duše u izviđačkoj verziji - s plastičnim kompletom tijela, lagano se povećao u usporedbi sa standardnim klirensom robatera i pseudometalnim slojevima na stražnjem odbojnik. Pa, prije završetka unutarnjih prostorija (iu slučaju robova, želim točno izraziti

dakle), onda je ovdje podignuta tema volumena, prozračivanja i lakoće. Automobil opravdava njegovo ime (soba prevedena iz engleske sobe, prostora). Roomster stvarno izgleda kao udobna kuća s velikim prozorom. Ovaj prozor je u stropu. Panoramski krov može biti oblikovan s Bijelim mrežama. Velike naočale bočne strane percipiraju se na pozadini dominantnog prozirnog vrha malim otvorima. Prostor Salon dodaje dvobojnu prednju ploču. Njegov svjetlo donji dio usklađen je s istim završetkom vrata i središnjim tunelom.
Heroji našeg testa izgledale bi još atraktivnije ako nisu dokaz o štednji. U Kia duši, postotak jeftinih materijala je nešto viši, ali proračunske odluke nisu upečatljive, za koje je dizajnerski tim poseban kompliment. Istina, grubo kućište stupa upravljača duše lako se izgreba s ključem, a ručica mehaničkog zupčanika ne odgovara ukupnom modernom stilu i nije previše ugodan za dodir. Situacija se, međutim, može ispraviti naručivanjem dodatnih branded dodataka - kao što je ručka poluge MCP-a. Roomster nije volio vanjske ručke otvaranja vrata od lagane plastike, krute plastike od panela vrata, kao i golog upravljača bez višenamjenskih gumba. Sam upravljač na češkom u isto vrijeme je izuzetno ugodan na dodir i činilo se da se posuđuje iz nastave automobila iznad.
Za različite obitelji
Oba kompaktna država bez ikakvih automobila - obiteljski automobili, koji se samo raspao pod raznim obiteljima. Kia duša je jasno upućena mladim parovima koji još nisu stekli potomstvo. Živi primjer: test za smještaj u deblu beba korejskog korejski hodao je s poteškoćama, nadahnuvši atribut ovog djeteta samo u rastavljenom obliku, dok se u roomsteru, kolica može jednostavno valjati. U tom slučaju, ne samo ujedinjenje školskog izviđača s Practik Cargo verzijom, već i ozbiljnom prednost češkim automobilom u veličini međuosovinskog razmaka. Ona u sobi, koja pripada razredu B, gotovo je ista kao i predstavnici golf klase, više nego, recimo, na Astri Hatchback of Odlazne, treće generacije. Jasno je da prednost Skoda ispred Kia duž baze (67 mm) čini ugodnijim plasiranjem putnika stražnjeg retka. Ako trgovac čovjek ide na mjesto u roomster, bit će više slobodnih centimetara prije koljena. U galeriji duša također nije usko, ali osjećate da sve nije tako besplatno. Međutim, korejski je znatno širi i iznad češke. U ramenima i iznad glave, značajna zaliha prostora koji će prednji sevodci sigurno cijeniti. Ali duša je zamišljena prvenstveno za njih.
Roomster je ispred konkurenta i mogućnosti transformacije kabine. Napredni Variooflex sustav omogućuje premještanje stražnjim sjedalima s tri sekcije u različitim smjerovima i potpuno ih rastavite. Samo se srednji dio može presaviti, a kompakcija će postati 4 sjedala, a dva stražnje putnike će podijeliti širok mekani naslon za ruke. Ili možete podesiti kut nagib stražnje strane stražnjih sjedala. Odabir duše je mala. Sjedala stražnjeg reda su u omjeru od 60:40. Mjesta za čizme u ovom slučaju i dalje će imati malo. Činjenica je da na ramster tvrdoglavom na podu (roomster se oslanja na rezervu u punoj veličini) odmarajući ogroman organizator za alate i sve vrste malih stvari. Ova ploča pjene može se uništiti kao klasa, ali kada se sklopite leđa stolice ispada u ovom slučaju vidljiv korak, koji također nije previše zgodan. Ukratko, duša nije za pružanje potreba. Možete ići u kupovinu u supermarketu ili otići na piknik. Veći u konceptu nije položen.

Lice i gladovanje
Unutarnji svijet ispitanika u potpunosti odgovara njihovom izgledu. Kia duša nije čudo da se oponaša ispod SUV-a. Iza upravljača osjećate se kao vozač koji se vrti iznad zemlje vozila s plućnim terminom. Taj osjećaj slijetanja zapovjednika može se značajno ojačati, ako podignete vozačevo sjedalo prije zaustavljanja - raspon podešavanja je vrlo čvrst. Kroz vjetrobran u potonjem slučaju vidljiva je cijela plutačka hauba - dobivate jasniji pogled na vanjske dimenzije stroja. Može se učiniti naprotiv - spustiti stolicu na pod, a slijetanje će postati više putnike. Šteta je da mogućnosti postavki neznatno ograničavaju upravljač, koji se regulira samo u visinu. Još jedan zahtjev za dizajn shema duša nije najbolji pregled. Razlog je u širokim stražnjim policama. S jedne strane, to je naknada za podebljano dizajn, s druge strane - dodatno jamstvo sigurnosti u slučaju nesreće. Bilo da se to može, preporučujemo uključivanje stražnjih parkirnih senzora u broju obveznih opcija.
Unutar roomster ssout o vanjskim stilistu Jeepa, ništa ne podsjeća ništa - u sobi s bijelim pozadinama previše lagano i uredno za crossover. Pregled i slijetanje - kao u prosječnom europskom hatchback, vagon ili limuzina. Upravljač je podesiv iznad kuta nagiba i odlaska, prednjih fotelja - s ručnim podešavanjem, uključujući visinu. Netko će se činiti fragmentarnim ruminama, netko - previše

konzervativna, ali ono što češki ne oduzima, tako da se podiže u načelu praktičnosti i besprijekornog ergonomije.
Građani
Namjerno smo pokupili za test usporedive izmjene usporedive. Oba vozila su opremljena benzinom 1,6-litarskim motorima koji rade u par s mehanika od 5 brzina. Na raspolaganju Korejski 124 KS, češki je zadovoljan kapacitetom od 105 KS, ali se ne osjeća uskraćeno jer ima neku prednost u vrhunskom trenutku postignutom s donjim okretajima. Duša pokazuje karakter na prvom stupnju, pokušavajući se odvojiti od susjeda niti. Drugi stupanj prijenosa korejskih, međutim, mjeri se u potpunosti građansko - jahanje postaje izmjeren. Treći opet izaziva na kretenu, pogotovo ako je motor prilično promocija. Četvrti i peti - za izmjereno kretanje, a rani prijelaz u gradu je kontraindiciran. Motor za takve libecije nije dovoljno elastično. Sličan karakter i roomster. Škoda motor ima glatki kurvu na svim mjenjačima, ali, kao što je Kia jedinica, ne voli niske revolucije. Ali oba automobila savršeno su prilagođena za vožnju u prometnim gužvi. Ovdje, kao što nam se činilo, korejski kompakt premašio je natjecatelja. Pri brzinama do 2-3 km / h, možete ići ne samo na prvom, već i na drugom opremu, bez stiskanja kvačila. Međutim, češki pomaže gotovo da nisu prigovorili na brzinama kornjača.
Što se tiče praktičnosti prebacivanja opreme, ovdje omiljena nije očita. Škoda kutija radi jasno i zvuk, transferi se drže naglašeni. Kia KP je važnija, poluga u usporedbi s korejskim agregatom ima slobodan potez. On plovi na udaljenosti kao plivač, bez ispunjavanja prepreka na putu. Međutim, praktičnost prebacivanja s to ne pati. Na kočnice Kia i Skoda također

nije imala najmanja potraživanja, unatoč činjenici da je korejski automobil na stražnjoj osovini je mehanizmi bubnjevnog bubnja.
Što se tiče rukovanja, automobili se pokazali izazovima kao jaki srednji seljaci, a svjetlosna prednost je, po našem mišljenju, na strani Škode. Kosti ima malo prazan upravljač u obližnjoj zoni, ali Kia ima nedostatak informativnosti u malo većoj mjeri. S druge strane, može se vidjeti da su postavke upravljanja Korejcima platili povećanu pozornost. Informacije o cesti na duši upravljača subjektivno su još više od onoga CEE'd i Serato.
Visoka tijelo i povećan u odnosu na većinu osobnih automobila klirens cesta - počast stilu Off-Road i pomoć na lošem putu. Jasno je da ove osobine izazvati automobila na rolama u zavojima. I, naravno, duša i Roomster SCOUT (potonji razmak je povećan u odnosu na uobičajene Roomster za 43 mm) nije iznimka. Malo duži otpor Roomster na rolama, moguće je u potpunosti otpisati s niskim profila gume dimenzija 205/45 R16.
Korejski, međutim, ima svoj na kocku, pokazujući glatkoću obilježje većine modela i dobre stabilnosti tečaja. Suspenzija je podešen, međutim, na europskim cestama. Ozbiljni asfalt nedostatke ili polaganje policajci prolaze pozdrav kralježnice. Međutim, Roomster ne manje trese na prehlade. Inženjeri dvije marke očito misli u jednom smjeru, i moram reći, uspio sam na mnogo načina. I dušu, i Roomster se upravlja za compactners vrlo uzbuđenja, ali takve postavke podvozja - ne na štetu udobnosti.

Za usporedbu off-road potencijal pseudo-cesta je neprimjereno - pogon na sva četiri kotača u oba modela nije predviđeno ni u planovima. Međutim, oba automobila imaju vrlo kratke tone, a povećan u usporedbi s prosječnim obiteljskim automobilima, vrijeme. Osim toga, ako je u apsolutnim brojkama, u Čech je od tla izgleda čvrsto, onda de facto zbog niske planirana prednji branik Roomster za predmete, paritet što je navedeno u ovom aspektu. Želim da se presele na svjetlo off-road - molim otopiti.
Pa, konačno, emocionalna komponenta. Ovdje je jasna prednost na duši strani. Ne možete sumnjati da je ovaj automobil će se kupiti prvenstveno zbog dizajna, a odluka kupiti srce. Naša mala studija je vrlo značajna. Roomster je još zanimljivo u smislu upravljivosti i lukavih manipulacije s unutrašnjosti. A duša izaziva simpatije s obzirom na činjenicu da je bliže vrhuncu modne trendove. To ne znači da je Roomster je manje simpatičan ili manje originalna. To je samo njegova publika. Više odraslih i konzervativna, ali ispunjen, međutim, okus i vitalnost.

Specifikacije Kia Soul 1.6 SKODA ROOOMSTER SCOUT 1.6
Dimenzije, mm 4105x1785x1610 4219x1695x1650
Kotača baze mm 2550 2617
Volumen Ragge 220-700 450-1780
Rubnik masa, kg 1245 1175
Vrsta motora benzin 4L benzin 4L
Radni volumen, kocke. CM 1591 1598.
Max. Snaga, KS / rpm 124/6300 105/5700
Max. Trenutak nm / rpm 156/4200 155/3500
Mehanička mehanička 5-brzina od 5 stupnjeva prijenosa
Max. Brzina, km / h 177 184
Overclocking Vrijeme 0100 km / h, od 11.0 10.9
Potrošnja goriva (medij), l / 100 km 7,9 7.0
Volumen spremnika, l 48 55
Vazily sergeev
Photo Yana Segal