Skoda Roomster testna vožnja od 2006. -

Sve fotografije Skoda Roomstera od 2006

Četvornih metara

Sudionici ovog testa pokazuju različite poglede na praktični automobil. Kako su proizvođači prikazali veličinu visokih tijela?
Chevrolet rezzo
Predstavljen 2001. godine pod imenom Daewoo Takum. Nakon minimalnih promjena, preimenovan je u Chevrolet Retzo.
Motori: benzin 1,6 litara (90 KS) i 2,0 L (107 i 121 KS).
MENARBOX: 5-stupanjski mehanički.
Kompleks: Dvije mogućnosti.
Cijena: 17 19017 990.

Fiat doblo
Automobil je debitovao u svojoj domovini 2000. godine, u Rusiji se prodaje u putničkoj verziji Panorame.
Motor: U Rusiji samo benzin 1,4 litre (77 KS).
MENARBOX: 5-stupanjski mehanički.
Kompletna: baza, klasična, udobnost.
Cijena: 430 000485 000 RUB.
(16.50018 600).

Skoda Roomster
Model je predstavljen u prodavaonici automobila u Ženevi u proljeće 2006. godine, u Rusiji od jeseni 2006.
Motori: benzin 1,21,6 litara (64105 KS), dizel 1,4 i 1,9 litara (69 i 105 KS).
Prijelazi: 5-stupanjski mehanički, 6-stupanjski automatski (samo 1,6 L).
Kompletna: baza, stil, sport, udobnost.
Cijena: $ 15 49024 890.

Pragmatičari uvijek žele više. Dajte im automobil na kojem djecu odvedu u školu i kupuju odredbe mjesec dana unaprijed i, ako je potrebno, učitajte nešto mnogo veće od portfelja. Proizvođači u odgovoru nude praktične univerzalne automobile različita kao i ciljevi za koje su namijenjeni. Što odabrati: High Station Wagon Skoda Rumster? Mali mini-wen chevrole-ratso? Ili se fiat-applied teret-puti?
Ime se obvezuje

Ovdje je predstavnik odreda mini-wenesa i tipičnog modela korejske automobilske industrije s kraja 90-ih dvadesetog stoljeća. Krenimo dalje, u sljedećoj dvorani čekamo izvanrednije eksponate, ako je postojao Svjetski muzej automobila, onda Rezo definitivno nije zasjao u središtu izložbe, a vodiči vjerojatno neće pronaći više riječi za njega. Model se pojavio pod markom Deu. Ali vrijedno je pridružiti se igri Chevrolet, automobil je počeo aktivno nuditi u Rusiji pod imenom Reakso. Nedavno je u Kaliningradu uspostavljen njegov veliki skup.
Iskreno, marka Chevrolet za mene je povezana s potpuno različitim strojevima: drugačijim izgledom, drugim zvukovima. Izvrsni staccato 8-cilindričnog Corvette, tacho sve-around tacho visok s autobusom obvezuje ime!

Jao, Reatszo je sličan inozemnim imenjacima, osim plastike, s kojom se čak i popularni američki modeli nikada nisu mogli pohvaliti. Ali najviše od svega, unutrašnjost se prisjetila Shevi-Nive. Iste amorfne obrise ploča, bezoblična sjedala, osrednje uklapanje detalja i što, ima li jeftinije mini-wen na tržištu? Kolega je bio ružan. A također, pogledajte, leđa je puna prostora, sjedalo se u potpunosti ili dijeli. Tako je, u ovom će Reatszo doista započeti mnoge. Ali vrijedi se premjestiti na mjesto vozača, razumijete: publika s rastom iznad prosjeka za ovaj model je izgubljena. Prostranost na stražnjem sjedalu dostiže se krutim mjerama: prednja sjedala su se pomaknula blizu upravljača, tako da sam s visinom od 181 cm jedva imao dovoljno prostora da se udoban. Možda će se dojmovi promijeniti u pokretu?
Jao! Po prvi put vozač koji se smjestio u Reatszo izgleda kao jučerašnji maturant vozačke škole: Pogled je prikrivljen na polugu zupčanika, a ruka mu je suznula Borsch u tavu. Naravno, postupno se navikavate na takvu kutiju, ali vožnja ne postaje ugodnija.

Riješimo još jedan problem: kako ubrzati do 100 km/h za obećane 12,2 s? Postoje sumnje da su vrijednost preuzeli trgovci iz europske verzije, čiji je deklarirani kapacitet 17 sila više. Naš Reatszo ostao je ispod haube 90. Nažalost, vrijeme nije dopustilo potvrđivanje nagađanja mjerenja, ali hrabro potvrđujem izlaganje Chevroleta ne zasja. Vrlo je nesputan, usprkos dosadnom tutnjavom motora. Motor bi mogao izgladiti dojam vuče (na kraju krajeva, volumen od 1,6 litara), ali to se nije dogodilo. Vrhunac okretnog momenta pada na 4200 o / min, a ovdje maksimalna snaga nije daleko na tahometru od 5000 o / min. Tada je besmisleno uviti motor, izvori, ne čekajući graničnika i, usput, konačno uništava akustičnu udobnost.
Opuštajte i cool se okrenite ne kao. Ako se pod kotačima asfalta srednje veličine kvalitete, upravljač tuče u rukama, prolazeći udarce i vibracije iz upravljačkog stalka. Jedino što je automobil zadovoljio glatkoćom poteza. Za daleka neovlaštena putovanja upravo u redu.
Tmurna slika, pomislila sam, vraćajući se autocestom u blizini Moskve u grad. Konačno, slika kupca Reatszo je podsmjehivala: ne -impealni, srednjovjekovni i prosječni prosperitet. Ekonomski, ležerno, ekonomičan. A nikad ni ni sanjao o korvetu ili taho
Ne traže dobro iz dobra?

Sudbina Fiata u Rusiji ne može se nazvati bez oblaka. Barem donedavno, kada se tvrtka počela oporavljati nakon dugotrajne krize, a u našoj su zemlji njezini automobili još jednom odlučili učiniti ozbiljno. Dobro je već prodano s nama čak i u problematičnim vremenima. Ali trenutni automobil nije sasvim isti koji je prije ponuđen. Model se isporučuje u moćnijoj verziji s motorom od 1,4 -L s kapacitetom od 77 KS.
Kada pogledate DOBL odozdo ili tri četvrtine, nemoguće je riješiti se udruženja tereta. Usput, u svojoj domovini, među gotovo tri desetak modifikacija, teretni teret su posebno popularni. Imamo tri dodatka putničke verzije Panorame.
Otvaram vrata, uskočim u salon: prilično lijepa i originalna prednja ploča, kontrole su nepretenciozne, ali su povoljno smještene. Pa, za kupovinu? Ubrzanje nije lakše od Reatsza, ali ugodnije je kontrolirati fiat. Ni najmanje zahvaljujući kratkoj polugi 5-stupanjskog okvira na ulogama konzole.

Prije mojih očiju, između njega i stropa postavljena je ogromna, gotovo okomito vjetrobransko staklo i udobna polica. Sjedite visoko, proučavate situaciju kroz autobusne uši ogledala. Ali prve tvrdnje da su vidljivost. Pristup prtljažniku otvara dvostruka vrata s različitim krilima. U sirovom vremenu, ljubazno baca krpu s blatom, bori se s kojom je jedini domar na većem krilu.
Prema proglašenoj maksimalnoj brzini, fiat je inferiorniji od Chevroleta gotovo 20 km/h, ali automobil je prilično udoban i poslušan do iste oznake kao i Reatszo. Više od 130 km/h (poligonski režim!) Neugodno je ići. Po prihvatljivim brzinama vjetar samo ponekad pumpa visoko tijelo, ali ne sruši se s staze. Glavna stvar je ne ometati dobro iz putanja! Volan je osjetljiv, a odgovori su brzi.

Dakle, na Fiatu možete krenuti na dugo putovanje? Bolje od strane tvrtke: neopterećeni stroj razlikuje se osrednja glatkoća. Pogledali smo ispod dna: jest, stražnji ovjes je opruga. Nema potrebe računati na brzi prolaz zavoja. Ali, ako uzmemo u obzir visinu tijela, sve nije tako loše! Fiat pokazuje klasični prednji pogon u prirodi, iako lebdi iz plina s okreta prilično rano, a tijelo je prilično fragmentirano.
Na trenutak, čini se da idemo u kupovinu! Evo discipline u kojoj nema jednakih: ogromni odjeljak za prtljagu s ravnomjerno ravnim podama, niska visina opterećenja i otvorena na 180 vrata. San sanjara! Nije teško povećati prtljažnik, bacajući stražnji kauč prema naprijed, a zatim do 3 kubika tereta penje u tijelo.
Lizanje vrata otvoreni pristup putničkim mjestima. Prelazim široki prag i prisjećam se London Kab: U cilindra ovdje se neće tražiti samo košarkaš. Tri su odrasle dovoljne u širini sjedala, ali središnja sloboda ograničava središnji tunel.
Ali osjećaj da kamion, iako vrlo očni, još uvijek ne nestaje. Dizalica, masivna vrata, tresenje, posebno uočljiva na stražnjem dijelu kombija, skuplja je točku u spor na sudoper!
Stambeni problem

Dostupno kućište mladoj obitelji! Ovaj je državni program osmišljen tako da riješi gotovo najkorotiji ruski problem. Čak i mnoge linije za vrlo skupe automobile objašnjavaju činjenicu da su se ljudi očajnički akumulirali u stan. Za mnoge je automobil zaista druga kuća. Upravo su ta filozofija programeri Skoda-Rumstera položili u njihovo dijete.
Sjećam se da u Češkoj (ZR, 2006, br. 6), Rumster i ja doslovno nismo dobili prolaz na svakom semaforu. U Rusiji reakcija može biti primjetno hladnija, to može biti sezona u sezoni?
I sviđa mi se ovdje. Sadnja je automobil, dok je vožnja prikladna za vozača visok čak i na dva metra. Štoviše, noge za noge su dovoljne. Oprostite, salon je malo uzak. No, sudeći prema mogućnostima transformacije, Rumster je zamišljen kao stan za četiri. Iako je stražnji kauč podijeljen u tri dijela: svaki se kreće naprijed -natrag za 150 mm, a leđa se mogu nagnuti na 13,5. Sjedala su izvađena iz kabine, pa čak i lakše nego u Reatszu. U punom sloju, volumen prtljažnika doseže impresivnih 1780 litara, ali Skode Fiat ne pobijedi Fiata. Izvadimo krunski broj rumstera iz kabine, srednji dio sofe, sada preostale strane premještamo sada u stražnjim putnicima gotovo kao u poslovnoj klasi! Iako su građani širokog brojača bliži jedni drugima nego što se očekivalo.

U Češkoj mi je suspenzija izgledala sakupljena i prilično ugodna. Kad je prošao po zrncama koje su postigli Moskva uličice, bilo je i drugih dojmova. Metroly u automobilu brojao je flaster na asfaltu. Dok se automobili izvoze u Rusiju nepromijenjeni; Možda će se kasnije pojaviti paket za loše ceste, a Rumster će postati ugodniji.
Ali zadovoljstvo je upravljati njime nakon Reatszoa i ljubaznog. Selektivnost okvira je veličanstvena, nemoguće je dopustiti pogreške. Volan je prikladan i osjetljiv, ponašanje automobila je podjednako predvidljivo i za 100 i 150 km/h. Samo su dugotrajna papučica kvačila i dosadni zvuk 1,4-litrenog motora pri velikim brzinama blago napet.
Jao, apartmani su sada ceste. Čak i male veličine i kotači. Testni rumster, prepun opcija za očne jabučice, povukao ga je na vrlo čvrstu količinu.
Pa što odabrati? Rješenje uvelike ovisi o zahtjevima! Netko i kvaliteta završne obrade posebno su važni za nekoga, što je još važnije više područja (ili kubičnih metara), a netko će se samo radovati zasebnim, iako ne-ne-spojnim stanima za pristupačan iznos. Što vam je bliže?

Mihail Gzovsky: Ako je udobnost, kontrolira i pristao platiti u potpunosti pogledajte rumster. Rezzo će uštedjeti obiteljski proračun, ali oni će cijeniti one za koje se automobil ne kreće samo, već i zaradu.
Chevrolet Rezzo jedan je od najjeftinijih mini-wena na tržištu. Plaćanje zastarjelog dizajna i osrednjih sjedećih kvaliteta.
Opća procjena 7.7
+ Veliki klirens na cesti, dobra glatkoća i mogućnosti transformacije.
- Niska selektivnost okvira, malo podešavanje vozačkog sjedala u duljini, nevažna vidljivost, skromna dinamika.

Fiat Doblo je prvenstveno podijeljen, a ne obiteljski stroj. Dizajn i ergonomija izdaju se teretna genealogija.
Opća procjena 7.9
+ Ogroman i udoban prtljažnik, prostrani stražnji kauč.
- Nedostatak ABS -a, kontrola tereta, prosječna glatkoća u istovarenom stanju, specifična ergonomija.

Skoda Roomster originalan je pogled na dom i obiteljski automobil s neobičnim dizajnom, kompaktnim dimenzijama i prostranim interijerom za četiri.
Opća procjena 8.2
+ Jasan rad mjenjača, prikladna sjedala, dobro rukovanje, visoka kvaliteta unutarnjeg ukrasa, bogat izbor opcija.
- Prilično ukočen ovjes, stražnji kauč je prikladan samo za dvije odrasle osobe.