Test Drive Skoda Octavia 2013 - NV limuzina
Dragi prijatelji
Možda nema globalnog autocerne ima takve unutarnje konkurencije kao u VW grupi. U smislu da su podjele uključene u zabrinutost stvaraju vrlo slične automobile za ista tržišta. Kao rezultat toga, Audi se natječe s Volkswagenom i sjedištem s Škodom. I sve ideje Gospodina PIH-a i zatvorenika, koji su imali razdvajanje povezanih brandova zabrinutosti na sport i klasik, kao i luksuz i pristupačne, ispostavilo se da su zanimljivi novinarima, a ne konačnim potrošačima.
Međutim, novinari imaju poseban interes koji volimo usporediti. Imamo na testu stvaranja jedne brige, stvorenu korištenjem istih čvorova i agregata, ista razlika unutarnjih dijelova čini se samo u imenima, brojke u evidenciji cijena i pozicioniranju. Je li razlika između nove Jette (registrirana nova - prema preporukama proizvođača, ime muškog roda) i Skoda Octavia, koja se odražava u cijeni, uražavanju i dojmovima putovanja na svakom od automobila?
Na papiru. Prije
Octavia i Jetta imena su približno poštuju s nama. Istina, poštovanje je zasluga proteklih dana, budući da verzije testiranja i dalje moraju zaraditi vlastitu slavu. Jetta se obično prodaje u Rusiji u Rusiji, a nova generacija Octavije, iako se nalazi na našim ulicama, u popularnosti nesumnjivo inferiornom prema njegovom prethodniku, još uvijek stoji na transportu.
Što sada sprječava natjecatelje da budu voditelji prodaje, jer se limuzi srednje klase uvijek bili vrlo popularni? Budući da je inače vrijedan u Rusiji, prednosti kao što su kvaliteta i pouzdanost i Škoda, te u VW, nesumnjivo nisu lišene, relativno skromni tržišni rezultati tržišnih rezultata oba automobila trebaju se prvenstveno objasniti s cijenama za presudu. Sudac za sebe: Najviše jeftinije klase C limuzina iz Volkswagena stoji s nama bez malog $ 2,000. I Octavia Novo je oko 20.000 dolara, ali s iskreno ne impresivnim motorom 1.4 l (75 l. C). Svi Japanci ovog razreda je pristupačniji, o Korejcima i ne razgovaraju čak ni druge Europljane barem malo, već jeftinije. Imamo i automobile slične po cijenama, malo drugačiji od najjednostavnijih. Test Jetta košta $ 25,000 1,6 l.
Van i iznutra
Prije nešto više od mjesec dana usporedili smo Volkwagen Golf i ažurirani Mazda3. Tada nam se činilo da su mu uporište avangarde i automobil koji je dao ime cijeloj klasi strojeva, izričitog predstavnika klasičnog smjera u dizajnu. A sada smo VW Jetta, koji, do i veliki, ne postoji ništa drugo do limuzina na temelju običnog golfa, koji je skrobljivo odobrio vanjske grožđice najbližeg rođaka. I što? U usporedbi s njom, Octavia se čini mnogo strožim i točnijim ako pod posljednjom riječ podrazumijeva jednostavnost i pravosudnost oblika i detalja. Možemo reći da će Octavia biti bliže vozaču, neiskusni patos premium razreda. A Jetta se čini ozbiljnim i pritužbi. I izvan nje čini se da je na njemačkom jeziku koji mora biti skriven nešto progresivniji i tehnološki
Ali u stvari, gotovo potpuni identitet. Čini se da je sličnost interijera Skoda Octavia i Volkswagen Jetta u svemu: od podnih pedala do pepeljare. Različite samo upravljačke i kvačice ručice ručice. Nešto različite klima uređaje kontrole paneli, ali već je teško raditi s riječima boljim i lošijim. U oba automobila voli besprijekoran završiti, vrlo dobre stolice i tamo i sjediti tamo udobno, ne skliznuti na kratke hlače i leđa nakon nekoliko sati ne boli. Čudno, ali Octavia vizualno dojam oštriji automobil. Čudno zato što ravnomjerni brojevi govore o nekoj prednosti Jetti u dimenzijama. Istina, to je potpuno simboličan, milimetar, što znači da se dobiveni osjećaj može otpisati na omjerima glavnih elemenata kabine, veću kutu Skoda, ili, na kraju, na području vida ,
Na putu Tada se manifestiraju glavne razlike: sve se ispostavi odmah čim sjedne na vozačevo sjedalo i pokrenula motor. I kad sam kliknuo na plin
Jetta djeluje tiši vjerojatno, to je zasluga zvučne izolacije. I na praznom hodu, razlika je praktički nije zvučna, ali je potrebno pritisnuti plin i u Skoda je čuo kako se događa proces kvačila. Razlika se posebno osjeća u vrijeme početka i prebacivanja zupčanika: VW (još uvijek nije uzalud Jetta muški rod) velikodušno oprašta nekoj nepažnji i nesposobnosti, tiho zaglađivanje početka, a Octavia trzan, ako se ležerno rukuje s lijevim i desnim pedale. Povratak u Jetta, bio je osvojen da se golf razlikuje u paru testa prošlog broja kotača: osjećaj skladnog i holističkog automobila. To je kao skupo, visokokvalitetne cipele: potrebno je oblik noge i odmah ne povrijediti Gospodina! U slučaju automobila: to u potpunosti postaje kontrolirani upravljački program: možete reći jednu cjelinu. Škoda nije gore samo da se navikne i spojiti s Octavia, trebate više vremena
Ako isključite ASR, ponašanje bilo kojeg od automobila postaje neuobičajeno teško i čak izgleda opasno pri velikoj brzini. Niste sigurni da ne isključite! Kapacitet od 1,6-litarskih motora je isti u nominalnim 102 konja iu osjetnicama vozača: obje motore su umjereno vožnje. Točnije, kako za oči imaju dovoljno potiska na dnu i mediju (vrlo prikladno za oštre obnove), ali očito nedostaje energija na vrhunskom prometu radilice s otišnjem treba biti oprezan
Na papiru. Nakon
Vrijeme za sumiranje. Jetta je voljela mnogo veću akustičnu i opipljivu udobnost. Osim toga, češki je da on nije inferiorniji na višoj razini u rangu njemačkog jezika u glavnim kriterijima kao što je upravljivost, dinamika ili dizajn interijera, te košta oko 2.000 dolara manje. Više automobila za isti novac je o Octavia. A o Jetta: Kada kvaliteta ide na količinu tako, nešto o čemu treba razmisliti!
Volkswagen Jetta.
Osnovni Volkswagen Jetta s 1,6-litarskim 102-jakim motorom u Trendline vrijedi 22,909 dolara. Automobil je već opremljen klima uređajem i električnim paketom. Ista verzija, ali s automatskom kontrolnom točkom za $ 2 322 skuplje. Na modelu s 2,0-litarskim motorom FSI minimalnom cijenom - $ 28 901, i dizelske verzije 1.9 TDI i 2.0 TDI su, od $ 27.099 i od $ 30,06.
Automobili su osigurani od strane Skoda Auto centar i Folkwagen Pulkovo, službeni Skoda i Volkswagen dilera u St. Petersburgu
Tekst: Alexander Korobčenko, Philip Berezen
FOTO: Roman Stunnin
