Test Drive Skoda Fabia Hatchback od 2010. Hatchback
Ružičasta ruža, testirajte novu Škoda Fabia
Potpuno cijenim novu Fabiju, uspio sam kad sam iza točkog izašao nakon gledanja transformatorskog filma. Kupit ću svijetlo žute hatchback, ja uključite stražnji stupanj - parking senzor automatski priguši glazbu da ne omesti kada manevriranje, a prilagodljiva prednja svjetla po korist naglašavaju skretanje nakon rotacije upravljača. Nakon fantastičnog filma, uporni osjećaj da automobil želi pogoditi vozačeve želje. Škoda Fabia druge generacije pogodila je druga generacija Škoda Fabia u Škoda Fabia s motorom od 1,4 litre. i ručni mjenjač. To uključuje: pune elektrokeale, legure kotača, kontrola klime, sustav stabilizacije, svjetla za maglu, CD prijemnike i šest zračnih jastuka.
Nova Škoda Fabia porasla je u veličini i izgledala. Kao da je smiješan-ljupki tinejdžer oblikovao u prekrasnu djevojku s zaobljenim oblicima. Međutim, da imenuje Fabia čisto ženski automobil je težak. Ako je u istom Peugeotu 207, čovjek može kompaktan, onda Fabia Sport s masivnim unosom zraka i 16-inčnim lijevanim diskovima izgleda čak i malo agresivno. Neću biti originalan ako napomenom da su prednji crne stalke Fabia kopirali iz zgodnog mini. Ali ne izgleda kineski plagijat. Posuđeni prijem je samo oživio izgled grada Hatchback. Kao i unutarnji svijet zrele djevojke, Fabi je salon postao ozbiljan i stroži. Nema zabave za vas poput osvjetljavanja cipela ili vesela bojanje - u dugom putovanju, putnici se mogu gnjaviti. Unatoč monofonskoj unutrašnjosti, svi materijali su bolji i ugodniji za dodir. Upravljač, ručicu zupčanika i ručne kočnica obrezana koža. Ugodna tkanina presvlaka sjedala i vrata podsjeća na odnos s brigom VW, a oblik gumba naočala čini vas da zapamtite o Audi. Unutar predstava sportova nisu dovoljni, a većina sportska stavka je upravljač, iako je šteta što bez tipki za kontrolu zvuka. Stvarno mi se svidio stolice, koje u oštrim okretama dobro popravlja tijelo. Dvije kutije za rukavice, jedan od njih s hlađenjem.
Sjedite u Škoda, a vi ste u potrazi za bilo što. Ovdje, za razliku od Francuza, gumb Klason ne ispasti da se na kraju izmjene volan i ručna kočnica ne krije da lijevo od papučice kvačila. Kontrola klime ili audio sustav je intuitivan. Sve sitnice su osmišljenog, tako da je punkcija s naslon za ruke izgleda jako smiješno. Njegov nezgodno mjesto, već sam primijetio Škoda Roomster probnu vožnju. Uz preklopiti naslon prebacivanje mjenjača je vrlo neugodno. Iza mjesto u Fabia dovoljno za dvije odrasle osobe. U troje, bez uvrede, ali okusom.
Mjesta u prtljažniku, kao što i dolikuje kompaktni hatchback malo - 300 litara. Ali ako preklopite sjedala, volumen će se povećati na 1163 litara. Za šalite ne visi na putu, plastična kutija na boku
zid. Deblo zidovi Škoda kao iz premium klase, ukrašene su visoke kvalitete darous materijala. Motori za Fabia tri: 1,2 l, 1,4 litara. ili 1.6 litara Automatski mjenjač je instaliran samo na najmoćniji motor. A za ljubitelje do svjetla iduće godine, pojavit će se Fabia sportska verzija, koja je, kao i prije, bit će opremljene turbodizela.
Motor 1,4 litara. Par s ručkom je dobro rješenje za grad. Od prvog programi su vrlo kratko, zvučnici su dovoljno. Istina, motor vuče u rasponu od 3000-4500 okretaja u minuti. - Želite li brzo ubrzanje, prijeđite transfere često. Srećom, jasno pogon PPC vam to učiniti na jednostavnost.
Usprkos zavisne stražnjeg ovjesa (motanje snopa), šasija pruža vrlo predvidjeti ponašanje i sigurno, postoji zaliha. U wovets se osjeća VW pasmine (a možda i vozače iz natjecateljskog tima Škoda prilogu postavke i uopće?). Na glatkom asfaltu, Fabia je izolacija buke je dostojan škola VW. Međutim, kratko spectal ovjes voli duboke jame i udaraca. Pomicanjem pri brzinama, to je lako da ga zovu kvar. Sada o bestežinskom. Tijekom ispitivanja, naletio sam na jedan kvar i jedan problem. Na drugi dan probne vožnje, sustav kontrole klime odbio da se ohladi unutrašnjost, a vrućina je bila ispod 30 stupnjeva. Nakon probne vožnje, ispostavilo se da su neke cijevi ili kontakt skočio iz klime. Ništa strašno, ali sam morao testirati automobil s ventiliranim ispušnih plinova. Još jedan glitch predstavila multimedijalni prikaz. Ako je automobil utapanje s leđa
prijenos i aktivirani senzori za parkiranje, zatim prilikom pokretanja zaslona visi u Parktronic načinu rada. Opet, sitnica, ali na nuliranje problema, morate ponovno pomaknuti motor. Otpisati
ovi nedostaci mogu osim posljedica borbenih načina rada ili šanse. Nisam pronašao informacije o takvim kroničnim bolestima na forumima vlasnika Fabria informacija o takvim kroničnim bolestima.
Račun molim!
Testirano Skoda Fabia 1.4 Sport s bogatim popisom opcija košta 23.850 dolara. U takvoj konfiguraciji možete uzeti više na veličinu njemačkog ili japanskog natjecatelja. Ali deficit im nije dovoljan. Nakon što ste ih naručili, pričekajte do pola godine. Ovdje se vrijedi pamtiti kvalitetu interijera i izvorni izgled češkog mini. U ovom slučaju Fabia izgleda privlačnije kupnje. Unatoč svojoj kompaktnosti, Škoda Fabia će se vrlo nositi s ulogom jedinog automobila u mladoj obitelji, koja nije tako bogata kako bi se spasila.
Yaroslav Marshallkin
Izvor: Auto.mail.ru.
