Scion XB testna vožnja od 2007. Hatchback
Toyota BB pregled automobila
Općenito BB model otvorene palube može se nazvati picap kamionom na temelju Toyota BB. Njezin se debi održao na sajmu automobila u Tokiju u jesen 1999. godine, ali u tom trenutku njegov osnovni model BB također nije bio stavljen na prodaju, a pitanje hoće li otvorena paluba biti prodana na tržištu još nije odlučeno.
Godinu i pol nakon ovoga, otvorena paluba napokon je stavljena u prodaju, a dio koji je odgovarao BB prtljažniku pretvorio se u otvoreno tijelo, a pregrada je pretvorena u stražnja vrata. Pored toga, na lijevoj površini tijela ugrađena su dvostruka vrata, tako ispravnije, vjerojatno će se smatrati automobilom ne inačicom BB -a, već otvorenim odjeljkom novog oblika. Utjecaj transformacije stražnjeg dijela u tijelo također utječe na stražnja sjedala: noge za noge su vrlo skučene, a sama sjedala su izrađena i u obliku uske klupe, tako da se već osjećaju nije minivan, Ali tip stroja 2x2.
Kao što kažu, 7 20-litrenih polimernih spremnika može se uroniti u tijelo. Također možete uroniti vlažne i prljave upotrijebljene ulične materijale, ili visoke biljke i vrtnu opremu kupljene krajem tjedna. Također možete posaditi kućne ljubimce, zbog čega će se unutrašnjost automobila nužno zaprljati (iako se to ne preporučuje u pogledu sigurnosti). Dakle, Toyota tvrdi: način korištenja po vlastitom nahođenju.
Neočekivana lakoća i snaga
Isti 1,5-litreni motor postavljen je na BB otvorenu palubu kao na uobičajenom BB-u. Kada govore o otvorenim modifikacijama na temelju postojećih modela, obično se zaključuju: U usporedbi s osnovnim automobilom, jačina tijela pada, težina se povećava, osjećaj kretanja se također lagano smanjuje, ali ako razmišljate o zadovoljstvu od Otvorenost, onda je to glupost. Tijelo automobila ima takvu tendenciju da snagu pada kako se povećava broj rupa. Ako je nekako ojačan, onda postaje teže, a osim toga, gotovo svi nemaju tendu. Međutim, u slučaju otvorene palube, ne samo se broj vrata smanjio u usporedbi s osnovnim modelom, već je broj particija porastao za jedan, ako računamo stražnju stranu prtljažnika, stražnji otvor i vrata. Stoga se pokazalo da je to profitabilniji oblik za osiguranje krutosti od uobičajenog BB -a, što je velika kutija. Osim toga, zahvaljujući rezanju stražnje polovice krova, težina automobila bila je 20 kg lakša od one konvencionalnog modela.
S obzirom na prirodu stroja, kako kažu, ovjes se prilagođava malo mekšim od uobičajenog modela, a dojam pokreta postao je još bolji, možda zahvaljujući lakšem i izdržljivom tijelu. Tijelo se čini iznenađujuće čvrsto srušeno, a zbog značajnog reza stražnjeg dijela krova, težište je vjerojatno palo i. U tom smislu možemo reći da postoji način da se ovjes prilagodi više sportskog izgleda. Atrakcija u svijetu minivana?
Udio Sedanova na prodaju novih automobila prošle godine prešao je 30%. Udio SUV -a, a da ne spominjemo odjeljak, također se smanjuje, a samo se povećava prodaja minivana i vagona. U ovom slučaju, ako je ranije minivan bio subjekt za individualistu, koji je omogućio da pokaže otvorenu atmosferu, tada je u sadašnjem razdoblju relativno teško tvrditi svoju individualnost uz pomoć takvog stroja. Ipak, prisiliti je da se vozi kao sport, bilo bi u osnovi neobično.
Ako tako mislite, onda mi se orijentacija, slična BB modelu otvorene palube, osobno čini mi privlačnom kao odlazak iz doba minivana. Prostor stražnjih sjedala inferiorn je u funkcionalnosti svojstvenoj minivanu, jer je namijenjen gotovo samo za hitne slučajeve. Ali ako razmislite o tome, tada korisnici minivana često putuju u njima jedan ili dva. Osim toga, postoje svi minivani kao mnogi ljudi koji mogu sjesti mnoge ljude. A također možemo reći da je svijet minivana već toliko sazrio da se takve atrakcije pojavljuju.
Izvor: Carview.co.jp
