Saab testna vožnja 9-5 2001-2005 limuzina

Viking s kravatom

Ažurirani Saab 9-5 je iz raspona modela iz 2002. godine, koji je već sam po sebi zanimljivo. Ali posebno nas je privlačila činjenica da je automobil izveden u srednjoj konfiguraciji vektora, ali imao je sportski ovjes koji odgovara dobro poznatoj verziji Aero.
 
Klasični Saabovi modeli uvijek su imali brutalni dizajn, izdržljivo tijelo i moćne motore. Posljednjih godina automobili ove marke isprobavali su više civiliziranije odjeće, ali čelični mišići i male osobne tvrđave još uvijek su skriveni pod elegantnim kostimima ...
 
Ažurirana 9-5, poput verzije u prerestiling, izgleda cjelokupno i skladno. Prednji odbojnik, koji se sada izvodi u isto vrijeme s rešetkom radijatora, ali malo prilagođena optika nije osobito promijenila svoj izgled - identificirati novi automobil najlakši je na natpisnoj ploči 95, koji se pomaknuo na lijevom rubu poklopca prtljažnika .
 
Na dan testa već je bilo prilično hladno, a to je pomoglo da se cijeni sjeverno podrijetlo automobila: njezina briga za osobu iz prvih sekundi boravka u kabini omogućuje vam da osjetite sjedala s odvojenim grijanjem.
 
Kožni upravljač podesiv u visini leži u ruci. Prikladno mjesto prekidača rotora i kontrola brisača. Ploča uređaja koji ima dva načina lemonskog osvjetljenja savršeno je vidljiva kroz izrez u upravljaču (samo očitanja brzinomjera vidljiva su noću, ostatak informacija prikazuje se po potrebi). U kombinaciji pokazatelja, nedvosmisleno nagovještavajući karakter stroja, postoji senzor prekidača tlaka.
 
Pokretanjem motora umetnite tipku za paljenje u bravu na središnjoj konzoli između sjedala. Rješenje je nekonvencionalno, ali prikladno.
 
Pedala kvačila je jednostavna i informativna, a to je pomalo neočekivano s impresivnom (185 KS) motornom snagom. Radni raspon papučice za gas ima, prema senzacijama, dvije zone: na početku tečaja - vi ste u stroju Steppe City; Otprilike u sredini staze papučice do poda, to je kao da se kreće na drugi element: strelica tahometra odmah doseže crvenu zonu, vašu ruku, prevladavajući snagu inercije, teže za kožom poluge KP -a. Ubrzanja su divna, prebacivanje pruža zadovoljstvo, a tek nakon što je kratki pogled na brzinometar koji dopuštate, uz neki napor, da oslabi pritisak. Jednom, dva, tri, dubok dah: Još uvijek smo na testu, moramo analizirati situaciju i zadržati se u razumnom, iako uskom okviru urbane vožnje.
 
Snaga motora Saabov Turbo zaista je sjajna. On samouvjereno povlači iz jednog i pol tisuća revolucija, a nakon četiri tisuće počinje pravi nered. Ne možete čak ni nazvati trenutak karakterističan za motor, ali on je zasićen i nema neuspjeha - jasno zahvaljujući korištenju nove turbine s niskim tlakom, koja pomiče tri četiri cilindra.
 
Upravljanje vam opskrbljuje pouzdanim reaktivnim naporima, nula se osjeća dobro. Kad se manevrira, rukovanje se ne može nazvati Handed, ali automobil je na autocesti jednostavno lijep. Jednostavna nedovoljna rotacija koju inženjeri programiraju čini stroj sigurnim čak i za neiskusnog vozača. Osim toga, kontrola vuče se ne uklanja.
 
Ovjes, unatoč sportskim okruženjima, ne griješi s pretjeranom krutošću, krotko prakticira nepravilnosti - gotovo su nevidljivi u brzini: na posao utječe na smanjenje neutemeljenih masa korištenjem svjetlosnih legura.
 
SAAB 9-5 prepoznat je kao jedan od najsigurnijih automobila u povijesti EuroNCAP testova (EuroNCAP je europska organizacija koja provodi neovisne testove sudara u automobilu). Postavljanje sustava stroja odgovornog za pokret, prema senzaciji, provedeno je na temelju sigurnosti, ne na štetu, međutim, poznatu jahačku prirodu automobila ovog branda. I ažurirana verzija, pored uobičajenog skupa Eirbega, također je stekla aktivna ograničenja glave.
 
Saževši dojmove, slažemo se oko mišljenja: odjeljak SAAB automobila uključen je u zrelo razdoblje života. Opozicija sebe cijelom svijetu i demonstracija moći već zaostaje. Bilo je vrijeme za stvaranje originalnih, ali suglasnih vremena koje će danas tražiti, a ne samo nekoliko esteta. To je tako ažurirani 9-5 - iznenađujuće ispravan i praktičan automobil, koji, međutim, nije lišen svijetle ličnosti.
 
Trošak stroja u predstavljenoj konfiguraciji iznosi 38900 USD.
 
Saab 9-5 vektor 2.3T
 
Kompletna masa, kg - 1665 O Dimenzije (duljina/širina/visina), mm - 4805/1792/1449 O baza, mm - 2703 o max. Brzina, km/h - 230 o vrijeme ubrzanja do 100 km/h, c - 8,3 O brojač. Potrošnja goriva, L/100 km: Mješoviti ciklus - 9,4 O motor - EcoPower 2.3T, u redu, 4 -cilindričar., 16 -Valve., S turbopunjenjem; Power, L.S. u min -1 - 185/5500; Twist, NM u min -1 - 280/1800; Sigurni sustav je izravno. Ubrizgavanje O prijenos - 5 -T., Srednja vrijednost. o Veličina gume - 215/55R16 O Ovjes kotača: prednji - McPherson; Straga - Unenvalum., Multi -Winged. o Kočnice - Disk, s ABS O upravljanjem - Gear -prake, s gur o cijeni, $ 38900.
 
Tekst: Dmitrij Sokolov
 

Izvor: Časopis 5 kotača [12/2001]