Test vožnja od Renault Megane Scenic 1995 - 1999 Minivan

Renault Megane Scenic (izdanje 1999-2000)

Za kombinaciju naprednih dizajnerskih odluka i praktičnosti godinu dana nakon njegovog nastupa, ovaj je minivan nagrađen titulom automobila godine.
Prevedeno s engleskog jezika, slikovito znači pozornica ili slikovita. Druga vrijednost je prikladnija za značenje ovog modernog francuskog minivana volumena. Prvi predstavnici slikovitih pojavili su se 1996. godine. Godinu dana kasnije Scenic je jednoglasno prepoznat kao najbolji automobil iz 1997. godine. I nakon nekoliko godina, 1999. godine obnovljena je postava, što je, osim pomlađivanja izgleda, uključivalo i zamjenu brojnih motora s novim, savršenijim u dizajnu.
Klimatska kontrola. Kao i svi drugi modeli Renaulta, Scenic postoji u tri verzije: Arktik (za sjeverne zemlje, uključujući Rusiju), Južni (za zemlje s vrućom klimom) i normalne (za države s umjerenom klimom).
Arktički automobili su nam službeno isporučeni. Razum motora legalnih sjevernjaka sastoji se od samo dva benzinska motora s količinama od 1,6 i 2,0 litara. Slijedom toga, automobili s električnim jedinicama s količinama od 1,4, 1,8 litara i 1,9-litarskim turbodizelom uvoze se u našu zemlju samostalno ili putem sivih distributera i, prema tome, imaju ne-voluntne performanse. Što je loše u tome?
U principu, ništa. Arktičke performanse razlikuju se od ostalih s moćnijim generatorom, grijanjem spirala na vjetrobranskom staklu, grijaćim sjedalima, kontinentalnim gumama ECOContact EP 185/65 R15 i nekim drugim nijansama usmjerenim na nevolje bez zimskog rada automobila u našoj klimi. Teže je da strojevi u drugoj konfiguraciji pokrenu i zagrijavaju zimsko smrznuto jutro. Ali sve automobile možete prilagoditi ruskim operativnim uvjetima - za dodatni novac.
   
U pravilu nema poteškoća u vezi s uslugom i popravkom neslužbenog slikovite, jer servisne stanice Renault zauzimaju sve svoje automobile.
Francuski šarm. Prema zakonima žanra, pri odabiru rabljenog automobila, prije svega, stanje njegovog tijela treba procijeniti. Gledajući ovaj minivan, potrebno je obratiti pažnju na integritet tijela tijela i prisutnost crvenog uređenja u točkama čipsa - meganosko slikovito tijelo ima samo djelomično galvanizaciju. Nakon druge ili treće zime, na lukovima kotača pojavljuju se brojni škljocanje, ovo je posebno opasno za stražnja krila, koja samo galvaniziraju. Ali prednji dio automobila ima dovoljno cink da izdrži hrđu. Stoga bi prisutnost crvene kuge na elementima prednjeg dijela tijela trebala biti budna - najvjerojatnije je automobil posjetio nesreću i bio je slabo obnovljen u jeftinoj usluzi. Bolje je odbiti daljnju inspekciju takvog stroja.
Druga potvrda prošlosti u hitnim slučajevima može biti drugačija veličina praznina između karoserijala stroja, čak i ako je boja normalna - kvaliteta tvorničkog sastavljanja elemenata tijela je vrlo velika.
Francuska izdržljivost. Drugi najviši popravak je motor. Tri ili četverogodišnja slikovita, podložna normalnoj operaciji, nema vremena namotati više od 60--80 tisuća km na kotačima, ali postoje i snažno valjani automobili. Ponekad je dovoljno vidjeti drhtavi, masni salon, i postat će jasno da je kilometraža uvijena - korporativni automobil je ispred vas. Možete sumnjati - uskoro će motor zahtijevati ozbiljna ulaganja.
U svakom slučaju, reviziju jedinice za napajanje treba započeti s pregledom uljanih brtva za curenje ulja kroz njih. Svi prednji uljni brtvi se mijenjaju, a zatim istodobno s zamjenom razvodnog pojasa tijekom trčanja od 60 i 120 tisuća km. Ovo je najskuplje - košta oko 400 USD, a osim zamjene vremena, uključuje provjeru ovjesa, kočnica i zategnutosti njegove konture, kao i zamjenu svih filtera (osim ugrađene pumpe za gorivo), pojaseva, svijeća, svijeće i ulja. Sve stražnje brtve ulja mijenjaju se kada zamjena kvačila. Dakle, glavni problemi koji se mogu pojaviti kod vlasnika koji se vrte obično se uklanjaju prilikom prenošenja usluge. Ako ulje još uvijek prolazi kroz uljne brtve, to znači da je motor pregrijan. Ponekad se ova bolest liječi otpuštanjem zraka iz sustava hlađenja i dolinom rashladne tekućine, što će u ovlaštenoj Renault usluge koštati oko 28 dolara. Ali ako je, kao rezultat pregrijavanja motora, glava bloka cilindra, tada će njegova zamjena koštati više od 2000 dolara.
Francuski curi nos. Scenska ovjes je ojačan u arktičkom dizajnu kako bi se automobil prilagodio oštroj površini ceste. Scenska ovjes s motorom s dva litara također je ojačana kako bi se nadoknadila dodatna težina moćnijeg i težeg motora. Iskustvo vojnika pokazuje da su elementi prednjeg ovjesa skloniji povećanom trošenju. Oni redovito zahtijevaju zamjenu apsorbera udara, tihe blokove vrijedne 19 dolara za svaki, stabilizacijske čahure i ležajeve glavčine, zamjenjujući svaki od njih zajedno s radom koštat će 44 dolara. A to je razumljivo, jer se motor slikovitog pogona prednjeg kotača nalazi ispred, dakle, glavna opterećenja padaju na kompleks prednjeg ovjesa u dizajnu.
Zasebna priča su prednji kočni jastučići Scenic, koji ne služe više od 10-15 tisuća km. Razlog njihovog brzog habanja je nedostatak u dizajnu prednjih čeljusti koji nisu opremljeni s prljavštinom. Paradoksalno je da postoje čeljusti s prljavštinom i scene za Scenic, ali su instalirane kao opcija, uz dodatnu visoku naknadu. Pored modificiranih čeljusti, takva će preraspodjela zahtijevati redoslijed novih čvorišta i nosača prednjih ovjesa, a zajedno s radom na usluzi, takva će nadogradnja rezultirati iznosom većem od 500 USD. Hoće li takva investicija opravdati naknadne uštede na kočnim blokovima, a skup od 60 dolara spominje se pitanje.
Služba na francuskom. Renault Megane Scenic motori sakupljeni su s 5-stupanjskim mehaničkim mjenjačem ili 4-stupanjskim automatskim. Prijenosnici s odgovarajućim redovitim održavanjem utvrdili su se kao pouzdani i nepretenciozni. Stoga su, kod troje ili četverogodišnje slikovite, generičke nedostatke već eliminirane pod jamstvom, a novi, ozbiljniji još nisu imali vremena da se pojave.
Jedan, ali - ako ste pogledali Scenic s mehaničkom kontrolnom točkom, obavezno napravite probno putovanje, obraćajući pažnju na kvačilo. Dovoljno je oslobađanje papučice za plin, krećući se u prvom prijenosu. Ako se automobil trgne, kao prikladan, loše je. Mnogi se vlasnici ovih automobila žale na slabost ovog čvora. To se posebno odnosi na ljubitelje produženja ljetne sezone do jesenske kiše ili života izvan grada. Slikovito, nažalost, poput svog kolege iz roada RX4, brzo sjedi u prljavštini ili labavom snijegu. A ako dugo kliznete, pokušavajući krenuti na čvrstu površinu, kvačilo počinje gorjeti. Slabo je za prilično težak automobil. A zamjena cijelog čvora izliva se u ozbiljan iznos - više od 700 USD.
Ako je inspekcija svih gore navedenih dijelova i sklopova stroja zadovoljila vaše zahtjeve, tada ostaje posljednja faza koja vas odvaja od donošenja konačne odluke o kupnji. Izabrani automobil još uvijek treba uzeti u dijagnostiku u ovlaštenoj usluzi, tako da stručnjaci konačno mogu potvrditi ili pobiti stanje ove kopije i izvedivost njegove kupnje. Trošak norme u satima u Renault Service centrima iznosi oko 35 dolara. Dijagnoza pojedinih sustava i dijelova stroja, bilo da se radi o ovjesu, motoru ili tijelu, koštat će oko 17,5 USD, a potpuna dijagnoza automobila i svi njegovi sustavi koštat će 100-110 dolara.
Tekst Sergey Lortachin, Photo Alexey Ilyin, crtajući Alexander Krasnov
 
Renault Megane Scenic 1.6 2.0
Duljina/širina/visina (mm) - 4170/1700/1680
Radni svezak (kubični mladunče) 1598. 1998.
Snaga (L.S.) 107 136
Opremljena masa (kg) 1250 1290
Maksimalna brzina (krzno/auth., KM/H) 185/180 196/196
Ubrzanje do 100 km/h (krzno/auth., C) 11.2/13.8 10.2/10.6
Potrošnja goriva je prosječna (krzno/auth., L/100 km) 7,8/8 8,6/9,3
Trošak je na Renault Service (USD)
Kilometraža 15 tisuća km 110
Kilometraža 30 i 150 tisuća km 180
Kilometraža 45, 75 i 105 tisuća km 100
Kilometraža 60 i 120 tisuća km 410
Kilometraža 90 tisuća km 230

Trošak trošenja materijala i neki detalji dilera
Ulje (4 litre) 32 dolara
Potrošiti paljenje $ 2
Zračni filter 15 USD
Filter za gorivo 8 USD
Filter za ulje 7 dolara
Prednji jastučići (set) 61 USD
Stražnji jastučići (set) 44 USD
Remen generatora $ 5
Razvodni pojas 49 dolara
Farah 185 dolara
Stražnja svjetiljka $ 34
Poluga za tihi blok 19 dolara
Prednje krilo 124 dolara
Sastavljanje prigušivača 200 dolara

 

Izvor: "Autopilot"