Testna vožnja Porsche Boxster 986 2002 - 2005 kabriolet

Lijek za stres

Jesu li svakodnevne brige? Jesu li živci postali linija? - Postoji izvrstan lijek protiv stresa pod nazivom Porsche Boxster S. Nedavno se opskrba ovom rodbinom Rusiji, poput ostatka Porsche Tranquilizo, provodi na službeni način.
Gdje najpovoljniji Porsche ima sposobnost iscjelitelja? Sve je jednostavno: čak i najmlađi u liniji slavnog njemačkog branda ima sjajan sportski potencijal. Pored toga, slovo S je uključeno u ime automobila, što znači da je ova klasa moćnija i brže od uobičajenog Porsche Boxster.
Za razliku od standardnog modela (ako je takav pojam prikladan za Porsche proizvode) sa 6-cilindričnim vodoravnim protivnikom od 220 konjskih snaga s volumenom od 2,7 litara, Boxster S je opremljen motorom od 3,2 litara, koji razvija 252 KS. Značajke elektrane - četiri ventila po cilindru, promjenjive faze raspodjele plina i puta unosa varijabilnih duljina.
Poput Boxstera, motor je ovdje iza sjedala unutar međuosovinskog razmaka. Dva prtljažnika - sprijeda i straga - nikako glavne prednosti takvog izgleda. Sposobnost Rodstera da pokori cestu, sposobnost pisanja zmije s visokom brzinom kao uzorak mnogo je važnija.
Nisko gravitacijsko središte, izvrsno zabavno i akutni informativni upravljač omogućuju vam da prođete, što prelazi ograničenje brzine običnih smrtnika najmanje polovice. I istodobno, osjetite automobil svojom prirodom (sjetite se senzacija iz djetinjstva kad se krećete s planine Ice ne na sankama, već na limu od šperploče, i shvatit ćete o čemu govorimo). Vrijedi samo nagovještaj rušenja stražnjih kotača, Boxster S se trenutno mobilizira i drži zadani tečaj.
Provođenje klizanja stražnjih pogona tijekom početka vrlo je težak zadatak. Čak i kada vam sustav za kontrolu vuče Boxstera ne dopušta u praznom hodu, energija motora je u praznom hodu. Svaki Newtonometar doprinosi implementaciji okretnog momenta - s vrhom od 305 nm pri 4500 min -1.
Zahvaljujući karakteristikama nježnog trenutka, oštećenje motora motora je veličanstveno u cijelom rasponu brzine. Počevši od 1000-1500 min-1, Roger snažno donosi i održava aktivnost do granice od 7000 min-1. Kao rezultat toga, automobil čak i s automatskim mjenjačem brzinom od pet doseže 100 km/h već 6,5 sekundi nakon početka. (U automobilu se instalira i ručna mehanika s 6 brzina.)
Kako motor pjeva tijekom ubrzanja! U baritonu koji dolazi iz crijeva automobila nema ni najmanjeg suza. Samo snaga i samopouzdanje. Potičući aktivnost Boxstera S, lako možete postići maksimalnu brzinu od 255 km/h. Usput, adaptivni stroj, poput iskusnog psihologa, prilagođen je ritmu sjedenja u minuti. A postojeći ručni režim, aktiviran, omogućuje vam prilagođavanje radova prijenosa doslovno jednim prstom - pomoću tipki na glasnoći upravljača.
Bez obzira na to koliko je mitraljez koji je reagiran, stereotipi razmišljanja ometaju prepoznavanje ove vrste prijenosa optimalnog za sportski automobil. Ali samo za sada. U prometnoj gužvi, konvulzivnim progresivnim kretanjem, postaje očito da će se s mehanikom roadstera čija će monstruozna vuča morati pripisati papučicom kvačila, pretvoriti u mučitelj.
Situacija sa suspenzijom je približno ista. Za automobil s tvrdom rodnom šasijom, samo bi pažljivo provjereni put bio prihvatljiv. Naš Boxster S - s russificiranom šasijom - dovoljno je tolerirani na ceste i tramvajske staze. Osim toga, on je malo povećao klirens na cesti, relativno beznačajno 95 mm klirens originala. Stoga, ako ne govorite o krajnostima, Rogster se može prepoznati kao prikladan za ruske ceste.
Kompromisni ovjes gotovo nije promijenio pozitivne kvalitete svog karaktera: Boxster S se ne kotrlja u uglovima i ne peče s nosom tijekom kočenja.
Same kočnice, koje prilično odgovaraju neuništivom temperamentu automobila, dopuštaju, ako je potrebno, brzinom munje kako bi opsjedali grijanog konja. Monoblock kočnice od aluminijske legure imaju čak četiri klipa, a na kočnim diskovima, radi boljeg hlađenja i učinkovitosti tijekom kiše, perforirane površine. U takvim kočnicama, vodeni film formiran između diska i jastučića uništava se mnogo brže nego u običnim. Dobar sustav protiv zaključavanja nadopunjuje komplet.
Vanjski podaci Porsche Boxster S - na razini prikladnom za rang automobila. Nisu neosporni, ali, sjedeći za volanom i još jednom gledajući automobil, razumijete što je to elegantna sitnica.
Roadster se spljoštio na zemlji (njegova visina je jedva struka -osoba od srednje visine) posebno je dobra bez krova koji se savija u 12 sekundi koristeći električni pogon (samo trebate otjerati središnji zasun preko vjetrobranskog stakla i zategnuti Ručna kočnica za sigurnost).
Svaki se element tijela pažljivo provjerava i skladno kombinira sa susjednim. Njihova kombinacija stvara karakterističnu sliku vrućeg sportskog automobila, čija temeljitost nije sumnjiva.
Popeli se u dvostruki kokpit, osjećate nalet energije. Sjedeći u udobnoj stolici između visokog bočnog zida i središnje konzole, kao da se spajate s strojem. Dobro poboljšati udobnost dobre opreme (električni pogoni, klimatska instalacija, stereo sustav s CD playerom itd.), Veličanstveni unutarnji ukras i visoka razina pasivne sigurnosti (najjači okvir čelika s dodatkom borona, zaštitnih lukova u staklenom okviru i svaki za svaki sa sjedala, četiri zračna jastuka itd.).
Što je Boxster S u konačnici? Prije svega, to je Porsche - sport, jak i tvrd automobil. Općenito je prihvaćeno da je marka čisto muški, ali ovaj model vjerojatno neće ostaviti ravnodušne predstavnike poštenog spola.
Općenito, Boxster S, kao i bilo koji drugi Porsche, upućen je osobi koja vodi dinamičan način života koja preferira i može brzo voziti, voleći tehničke radosti i lijepe stvari. Automobil za takvu osobu mnogo je više od vozila. U principu, Boxster S može se smatrati i klupskom karticom: poslužit će kao prolaz do najužeg elitnog kruga.
Međutim, bliži smo neutralnijoj (da ne kažemo utilitarističku) definiciju suštine Rodstera. Zahvaljujući njegovoj sposobnosti da usadi povjerenje u osobu, skloni smo razmatranju Porsche Boxster -a izvrsnim lijekom za sve vrste stresa. Nije nimalo jeftino (cijena automobila iznosi oko sedamdeset tisuća dolara), ali izuzetno učinkovita. Usput, nedavno su isporuke Porschea u Rusiji izvršene službenom rutom.
Tekst: Igor Kuznetsov

Izvor: Časopis 5 kotača [11/2001]