Test Drive Peugeot 4008 od 2012 crossover
West Ukrajinski poznanstvo sa Peugeot 4008
Korištenje skraćene japanski platformu, francuski proizvesti novi Peugeot 4008 crossover u kolekcionarskih skali ... Navodno, nakon što je dobila potporu od američke vlade, PRIESCIERS Prvog svjetskog AUTOMOTIC konzervatora, kontakt, nas je poslao u Gruziji, a zatim u Ukrajini.
Još jedan razlog za posjet dva kaštela okretaja u boji za redom, ne vidim. Nismo išli na neku vrstu Kijevske Rusije, već izravno u Wenschin, avion sletio u Lviv. Sjetva s ljestava, koje smo dobili u novi Peugeot 4008 i otišao na Karpatima. Što ja znam o zapadnoj Ukrajini? Navodno hvalisav juha od Moskale, ali to je u prošlosti, od zadnje Moskal je jeo tamo prije Gorbačova. Općenito, počevši raspoloženje bio je isti kao u Gruziji. Međutim, daljnji razvoj događaja išao kroz drugi scenarij. Nitko od mještana pokušali uvjeriti da vesterne nisu opasnije. Mi obično plaćeni pozornost na nas. Istina, legenda o zlim potomcima Stepan Bandera pažljivo podržani. Na samom kraju sam je postalo jasno zašto.
Glavna komponenta. Automobil se skuplja u Japanu. Svi oni rade Francuzi dodati malo čar
Minus 30 centimetara
PEUGEOT 4008 godini počinje u travnju. Prvi na našem ukrajinskom tržištu, a tek onda u Kini, Australiji, Novom Zelandu, Argentini i Europi. Tako je francuski sada obrta svoje automobile. Izgleda da su barem računajući na zahtjev u svojoj zemlji. S druge strane, može se razumjeti. Francuzi, pažljivo maskiranje, kažu da je Peugeot 4008 temelji se na skraćeni Peugeot 4007 platformi zbog smanjenog prednjim i stražnjim nogama. Uzeli su i oduzeta 30 centimetara od dužine izvora, ostavljajući konstanta kotačima baze i prstenovi kako bi se osiguralo čarobnjaka za putnike i prostranost prtljažnika. Djelomično je to istina: 4007. je Mitsubishi Outlander, a 4008. Mitsubishi ASX. Istovremeno ASX ima Outlander je skraćena platformu. PEUGEOT 4008 se proizvodi u Japanu, a sudjelovanje Francuza je da će mu dati šarm minimalnim sredstvima. Što se osjećaju dobro.
Karakteristike platforme, kao i ukupne dimenzije čine 4008. univerzalne. Kompaktan je, što jamči izvrsnu upravljivost, ali u isto vrijeme ima prostranu unutrašnjost, tako da je pogodan za svakodnevnu uporabu u gradu i na odmoru. U isto vrijeme, to je mnogo ljepše nego Mitsubishi ASX, a za ljubitelje svih francuskih, to je gotovo glavni argument.
Značajke spojke
Putovali smo na verzijama s dvoslojnim motorom s kapacitetom od 150 konjskih snaga. Prvo s mehaničkom bojom s pet brzina, a zatim s varijatorom. Oprema s MCP-om činilo se mnogo zabavnijim, a varijator je činila cijelo vrijeme za držanje u ručnom načinu rada. Nakon što je prevek vagona na karpatskim zavojima, ja sam činjenica da sam zasljepnac koji popravlja prijenos. Latice su nevjerojatno ergonomski oporavljene, uživajući u jednom zadovoljstvu. Samo je pokrajinska transnarska cestovna mreža ometala maksimalno uživanje (ceste su u velikoj mjeri odgojite od gruzijskog). Mitsubishi se nikada nije razlikovao glatkoćom tečaja, ne postoji njezin i novi Peugeot partner. Intenzitet energije suspenzije je također prilično uvjetovano. Nevolje u jamama, a osobito na borbi koje sam stalno uhvatio.
Iako smo doživjeli parket prijevoz, ali je dio izvan ceste u programu bio. Dakle, za off-okrugli Peugeot je opremljen najčešćim pogonom na cijelom kotaču. Svatko ima spojku s više diska na elektroničkoj kontroli. Dok automobil putuje duž suhe asfaltne ceste brzinom do 80 km / h, 85 posto okretnog momenta sažeto je na prednju osovinu. Na izvan ceste možete prebaciti prekidač u način zaključavanja, koji obično preporučuje proizvođaču. Ja ću dodati iz sebe: samo ako ne morate stati. Osjećaj da postoji mala bitka s otoka, s plinom na pod i polaganje komada snježnog blata-pijeska ispod kotača, ostavite prekidač u uobičajenom načinu rada. U suprotnom, spojnica će kuhati. Peugeot to prepoznaje, ali, kao i uvijek, u prikrivenom obliku. Kažu: Način zaključavanja radi samo pri maloj brzini. A ako stojite u snijeg, kotrljajte se s kotačima, to je ono što?
Gotovo asfalt.
Na lošoj pokrivenosti, ovaj lav svježišta ili utješite i energetski intenzitet
Hvala tibi, Bože, sho ne mogu muško
Usmjereni Karpati i lokalni obrti, vratili smo se u Lviv, gdje napokon imam odgovor na otajstvo: zašto, u nedostatku neprijateljstva s Katspe, mit o umikalima se kultivira u svakom pogledu? Temelj tog novca. Otišli smo u bar, gdje, glasine, ukrajinski nacionalisti okupljaju. To je samo na taj način neće ući, morate izgovoriti lozinku slave velikom Ukrajini, a zatim popiti hrpu s riječima smrti Moskalama. Tamo nam nisu bili dopušteni, a uopće ne, zbog činjenice da nije bilo raženja: cijeli Kabak je shogged s našim sugrađanima do posljednjeg centimetra. I, kao što ste razumjeli, to su bili oni koji su kupili u gradu sve magnete s natpisom: Dacy Tobi, Bože, ja nisam Moskal. Naša serija ovdje su slični suveniri u takvim količinama koje nemaju vremena da ih dovede. Nisam dobio takav magnet! Ali sigurno ću se vratiti kad prolaze.
Sjena Mitsubishi ASX-a uvijek će slijediti Peugeot 4008, ali Francuz neće postati pravi natjecatelj za banalni razlog. Kvota za Rusiju je do 3.000 automobila godišnje, a cijeli svijet je 20.000. Ako ste skupi svi francuski, požurite, druga prilika ne može biti. Međutim, ako nemate vremena, idite u Ukrajinu, sigurno će zalihe ostati tamo, samo ne zaboravite ispravno izgovoriti ime proizvođača Pyrzya. Pregledavanje riječi runo.
PAŽLJIVO! Tehnički detalji
Model Peugeot 4008 temelji se na Mitsubishi ASX-skraćenoj verziji outlander (također Peugeot 4007). Prednji i stražnji skenovi se smanjuju, ali međuosovinski razmak i kolor se drži nepromijenjeni kako bi se osiguralo prostor za putnike i kapacitet prtljažnika.
Kada je uključen način rada 4WD, okretni moment motora se prenosi na obje osi, ali elektronička upravljačka jedinica odgovara raspodjeli ovog trenutka. Na primjer, prilikom vožnje na suhom asfaltu brzinom od 80 km / h 85% okretnog momenta ide na prednju osovinu. U slučaju klizanja prednjih kotača, povećat će se postotak okretnog momenta koji se prenosi na stražnje kotače. Tu je način zaključavanja koji vam omogućuje blokiranje spojke i hranite trenutak jednako na vodećim mostovima. Ipak, automobil je jako nedostaje e-oponašanje razlika u međukladu.
Autor: Dmitry Leontyev, proizvođač fotografija
Izvor: 4x4 magazin [kolovoz / 2012]
