Test Drive Peugeot 308 SW od 2008 vagona

Zgrada

Peugeot 307 SW prije šest godina iznenadila sam nas nerivijalno razumijevanje tijela karava: ispostavilo se da je nešto blizu minivanu. Novi 308 SW ponavlja isti koncept. Ideja o promjenama svjetlosti koja donosi maksimalni učinak savršeno se uklapa u koncept ekonomičnog načina stvaranja novih modela. Podsjeća se ideja razvoja točke, samo ovdje stanovnici ugrađenog područja ne smetaju se protiv promjena krajolika.
Dizajn automobila nije lako, tako da proizvođači automobila stvaraju nove vrste, miješajući postojeće. PEUGEOT prije sedam godina radi davanja novih kvaliteta uobičajenim hatchback 307 stvorio je slično minivaru - i volio je kupcima. Tada je prije šest godina Peugeot napravio 307 vagona gotovo isti recept ... čak dva vagona. Prvo, samo prekid (što znači vagon na francuskom), drugo - SW. Drugi se odlikuje staklenim krovom i treći pored dva dodatna mjesta. Usput, ova skraćenica nema službene dekode: kao što su rekli u Peugeotu, to nije siaiion vagon (američki vagon), ali samo SW. Ako želite, možete ga nazvati nebom vagon - jer zahvaljujući staklenom krovu nalazi se prekrasan pogled na nebo ", objasnio je Francuski.
Sjećamo se prethodne generacije ne samo radi demonstracije svijesti i dobre memorije. Prilikom stvaranja modela 308 Peugeot je odlučio minimizirati troškove, tako da je broj manjina, ali važni elementi strukture sačuvani od modela 307. Pristup nije uopće novi (zapamtite Opel Astru, Cadillac CTS, Audi A4 Dvije prethodne generacije, itd.) I vrlo učinkovite - ako dizajneri znaju kako raditi. Peugeot dizajneri su u mogućnosti: Invarijavina tijela trupača uopće su ih propustili kako bi radikalno promijenili prirodu oblika automobila. Već smo to zadovoljni na primjeru hatchback (i ≈03/2008), a sada možemo cijeniti fantaziju na primjeru karavan. Ponovno se zove SW, i potrebno je ponovno dešifrirati neovisno samostalno. Sudeći po povećanoj rigidnosti tijela (15 posto više nego u 307 SW), proširene staze i luksuzni novi zajednički razvojni motori s BMW-om. Opcija sportskog vagona bit će vrlo prikladna. Pogotovo ako je 1,6-litarski TNR Turbo motor u kombinaciji s novim mehaničarom od šest brzina.
Vagon nije samo izdužena kopija hatchbacka. Kao što je bilo na 307. Na 308 SW, dizajneri su radili sa stražnjim stupom, i možemo vidjeti opće značajke s drugim vagonima tvrtke - 407 SW i 207 SW. No, u poboljšanoj verziji: ovdje više nije samo povratni nagib, koji se koristi kvalitetom izvornih detalja gotovo cijeli svijet - uključujući Mercedes-Benz i Kia. I Peugeot je lijepo izvorno prijateljski izvorni stražnji prozor, koji smo toliko voljeli već na hatchback 308.
Elegantan dizajn interijera od 308 ne manje uspješno uklapa u novi vagon. Kromski obruci instrumenata i ugodna tekstura panela ovdje su ostavili hatchback. I povećana baza od 100 mm - od 307 SW. Break verzija je sada formalno ne, ali postoje pokretanje modifikacija koje su označene onim i konfort paketom. Imaju pet mjesta (odostraga umjesto odvojenih stolica - kauč na tri kreveta) i čeličnog krova. Svi užici multifunkcionalnosti gotovo minivana mogu se doživjeti, počevši od konfiguracije. Confort paket plus. U njemu se srednji red sastoji od tri odvojene stolice sa svim tradicionalnim prednostima: mogu se premjestiti u uzdužnu smjeru, preklopiti i pucati. Za razliku od minivala, treći red nije sasvim zamjenjiv s drugom. Stolice za pričvršćivanje su iste. Ali to ne vrijedi mijenjati ih: standardne kompaktne stolice u trećem redu još uvijek mogu dobiti čovjeka srednje visine, ali ako stavite pune stolice iz srednjeg reda, to je već potpuno nezgodno sjesti.
Naravno, sve stolice su sklopljene tako da se formira glatko područje. Osim toga, planira se preklopiti stražnju stranu prednjeg desno sjedala naprijed, a na kraju 308 SW će biti moguće prenijeti objekte s duljinom duljine više od tri metra. Dakle, ostalo dekodiranje sw-svemirskog vagona je u potpunosti primljena. Metoda poboljšanja točka podrazumijeva veliku pozornost na male stvari, a 308 SW se može pohvaliti pristojnom količinom raznih odjeljaka za male i druge sadržaje. Broj koji uključuje priključak za spajanje električnih aparata (12 V) u prtljažniku, kao i punjivu svjetiljku, koja u fiksnom stanju radi kao jedna od svjetiljki za rasvjetu teretnog prostora. Ne previše nova, ali korisna ideja - otvaranje čašu petog vrata. Nije dovoljno da je ukratko, također se diže samo na 84,5 stupnjeva, a vrata sama - za cijelu 93. Razumijete koliko je prostora spašeno! Ali, kao i mnogi ekscesi, takvo staklo neće doći do kupaca najjednostavnijih verzija - uštedjeti tako spremiti.
Glavno pitanje koje se često pojavljuju u vezi s značajkama dizajna obitelji 308 i posebno 308 SW - zašto to ne kombi? Uostalom, to je provedba gotovo najviše ideje koje su nekad donijeli uspjeh Renault Espace i Renault Megane Scenic, ali s nekim izmjenama i dopunama. Naime - Peugeot u nastavku. Samo nisu tako visoke kao stvarne kombija. I to je riješeno nekoliko zadataka. To je zbog male visine automobila održava relativno nisko težište - kao normalan putnički automobil. Sa svim nadolazećim posljedicama kao što su održivost na cesti i osjetima vozača. Uostalom, bez obzira koliko je praktično minikombiji, postoje mnogi vozači koji nisu voljeli svoje dojmove o njima. Vagon pomaže u rješavanju tih problema - i 308 SW, možda najviše mjesta predstavnika takvog kompromisa. Novi motori, kao na hatchback, postati izvrstan dodatak odličnim postavke podvozja. Uz već spomenute šesterostupanjskim kutiji, Robotski Prijenos AM6 će biti vrlo zanimljivo, ali, na žalost, koristi se samo s najsnažnijim dizelskim motorom 2.0 litara / 136l. A o tome da li će dostaviti dizel verzije u Rusiju, dok se ništa ne zna. Međutim, ne postoje točne informacije, ali o cijenama i opremi 308 SW na sve ... Ostaje nada da uspjeh Peugeot 308 u Europi - potražnja za njim je jedan i pol puta više od 307 - neće utjecati na razina cijena u Rusiji. Iako su cijene za hatchbacks 308 izgledala vrlo privlačno: u Rusiji neke konfiguracije su čak i jeftinije nego u Francuskoj. Tamo, 308 SW u sličnoj konfiguraciji košta sedam posto skuplje nego hatchback 308. To je prilično proporcionalno povećanje dužine.
Sažeci u isto vrijeme
1. Udio univerzalna u ukupnoj prodaji bivše obitelji 307 u iznosu od 29 posto. Više automobila za gotovo isti novac. U modi obiteljskih vrijednosti.
2. Otvaranje staklo prtljažnika vrata 308 SW je najveći otvor staklo na vratima prtljažnika u svijetu.
3. 308 je postao više od prethodnika, ali je područje presjeka smanjena, što poboljšana aerodinamika.
4. Na Peugeot sigurnost smatra važan čimbenik u udobnosti.
PEUGEOT 308 SW 1,6 VTI / 1,6 THP
Inline benzinski motor. Četiri-cilindarski.
Radni volumen (kocka. Cm) 1598
Snaga (KS na rpm) na 120 6000/140 pri 6000
Moment (nm rpm) na 160 4250/240 pri 1400
pogon prednji
Mjenjač 5-og. Mehanika / 4-čl. MAŠINA
Dužina / širina / visina (mm) 4500/1815/1555
Rubnik težina (kg) 1440/1502
Maksimalna brzina (km / h) 189/199
Ubrzanje do 100 (c) 11.5 / 10.7
Potrošnja goriva, grad / autocesta (l / 100 km) 9,4 / 5,3 / 11,5 / 6.1V
Cijena u Francuskoj (EUR) s 19 050 / od 25.000.

Tekst: Anna Kilimnik
FOTO: Daimler AG
 

Izvor: "Autopilot"