PEUGEOT 208 ISPITIVANJA VISE 5 Vrata od 2012. Hatchback

Višestruko

Nastupi su varljivi. Čini se da je Peugeot 208, posebno u hipostazi s pet vrata, tako tiho opušten. U stvari, pred nama je višestruka priroda. Lion Mark lansirao je svoj potencijalni bestseler s tijekom modernih struja i anti -dohotka, postavljajući nove trendove.
Predivan! Presuda u odnosu na 208. je nedvosmislena. Za mnoge tvrtke koje proizvode modele male klase (b) takva bi procjena značila da je cilj postignut. Za Peugeota je takav ograničeni pristup neprihvatljiv. Ako samo zato što bi hatchbacks 208. serije, prema proračunima, trebali doći do 40% prodaje marke u Europi. S druge strane, od vremena dominacije klase 206 -ih, broj izravnih natjecatelja kompaktnog izleta Peugeota porastao je više od jednog i pol puta. Doći do finala tako velikog natjecanja ljepote već je veliko postignuće. Ali zadatak tima stilista, na čelu s Pierreom Okhierom, bio je širi. Hatchbacks 207. serije, sa svojim agresivnim izrazom, uplašili su dio ženske publike, koji je srušio komercijalne rezultate modela. 208. mora vratiti mjesto najbolje polovice čovječanstva i istodobno spriječiti predstavnike jačeg spola s udice. Upravljano? Život će pokazati.
Međutim, čini se da se nespojivo u Peugeotu može kombinirati: na primjer, čineći model kompaktnijim i prostranijima unutar održavanja platforme s prethodnom bazom. Nakon što su skratili prekrivanje za 7 cm, stisnuvši automobil širine 2 cm i visinu od 1 cm, kompotori su se 208. vratili u klasični dimenzionalni okvir male klase, koji su intenzivno gurnuti tijekom posljednjeg desetljeća. Za megacete sa svojim vječnim problemom parkiranja, takva je igra svijeća, pogotovo kada prostor za koljena stražnjih putnika zbog temeljitog stražnjeg dijela prednjih sjedala raste za impresivnih 5 cm, a prtljažnik dodaje 16 litara 16 litara u nominalnom svesku. Ovo je sa setom za proklete probijene gume. No, ušteda se uštede za propast, što znači da utovar petog kotača neće učiniti da se kava sruši. Istina, automobil će nešto teži. Nije zastrašujuće! Peugeot je jedini u B-klasu postigao radikalni gubitak kilograma novosti. 208. do 110 kg je lakši od 207. s istim 1,4-litarskim turbodizelom, a verzije s osnovnim benzinskim motorima dijele ga više od 135 kg! Masnoća je odsječena od mnogih strukturnih elemenata, koji, kako pokazuju testovi sudara EuroNCAP (vidi str. 24), nisu spriječili 208. godinu da zarade višu sigurnosnu ocjenu s pet zvjezdica.
Novi, trocilindrični benzinski motori vlastitog razvoja PSA Peugeot Citroen, koji je zamijenio 1,4-litreni četiri početne snage moći, uvedeni su u zajedničku piggy banku. Općenito, raspon 208. motora na laganom gorivu je neobično širok (68/82/95/120/156 l. Ovdje je dobro poznata kupac formule uvijek u pravu. A u europskoj V-klasi, udio modela s benzinskim motorima ostaje mnogo veći nego na tržištu u cjelini. Izbor za BLITZ test je očit: predprodukcijska verzija s potencijalno najpopularnijim motorom od 82 konjske snage. Njegova tri -cilindrična priroda nalikuje samo dizelskom govoru u praznom hodu i načinima preko 4000 o / min. U gradu, bez doživljavanja nedostatka vuče i uštede goriva, možete se kretati na 1500 oko 1/min, a od 3000 o/min/min, pepero grabe bolje nego što će bilo koji predavač objasniti zašto su se borili za smanjenje težine modela i Gubici trenja u motoru. Ovdje bi također olakšalo transplantaciju ICD5 s manje širokim pokretima poluge i papučicom kvačila s skraćenim potezom, a mogli bismo razgovarati o sportskom duhu jedinice snage. Ali takav karakter mehanike nije u PSA tradiciji. I nema ničeg odabira prijenosa za benzinske verzije. Do 2013. godine, kada će 208. stići do Rusije, slika će se promijeniti. Aplikacija ima 4-opseg veterana AL4, AKP6 i kutiju s dvije spojke na temelju rada novog partnera francuskog, GM Concern.
U svakom slučaju, sitnica modela vidi postavke šasije. Vozač i automobil je jedan, kaže se o Peugeotu 208. i revolucionarnoj arhitekturi torpeda s kombinacijom uređaja podignutih iznad eliptičnog upravljača i vrlo rijetkog slučaja iznesenog salonu u salonu, kada originalnost čini nije sukob s praktičnošću.
Što je s ruskim cijenama? Kako kažu, pričekajte odgovor. U Francuskoj, 208. u bazi je gotovo Spartanski automobil, a na višim razinama konfiguracije, pa čak i s opcijskim dobrotama, cijena iste verzije od 82 konjske snage približava se 20.000 eura. Ali čak i ako naš 208. ne postane bestseleri B-klase, oni će naglasiti svestranost raspona modeliranja Peugeota.


 

Izvor: Automobili