Test pogon Peugeot 206 SW 2002 - 2007 Univerzal

Uniseks

Normalni čovjek nikada neće nositi žensku odjeću. I sjedite iza kotača ženskog automobila samo ako je Peugeot 206 SW.
Peugeot 206 svibanj dobro kvalificirati za naslov ženskog automobila: u nekoliko mjeseci predstavnici finog spola čine do 90 posto kupaca ovog modela. S jedne strane, to je svjedočanstvo velikih sreće dizajnera i dizajnera, jer su se žene oduvijek smatrale zahtjevnijim vlasnicima automobila. S druge strane, popularnost modela u ženama djeluje sroda na predstavnicima snažnog spola, zabrinuti zbog utjecaja stroja na njihovu sliku.
Vagon koji će dostaviti Rusiji od pada ove godine, ima šanse za zatvaranje ovog jaza na prednjoj strani borbe za srce vozača. Zbog masivnijeg leđa izgleda vrlo vrijedno očeva obitelji i istovremeno čuva šarm svojstven 206. lionu. A najvažnije je da daje zadovoljstvo od procesa upravljanja, što je bio jedan od glavnih razloga za uspjeh novih Peugeot modela.
 
 
Peugeot 206 vagon je duži od hatchbacka za 19 cm, i svi su otišli izdati stražnji nabreknuti. Kao rezultat 206 SW - najokrutnija verzija u obitelji
 
Pristup deblu kroz otvorenu čašu petog vrata je tako praktična odluka da ostaje samo da se iznenadi što još nije postalo općenito prihvaćeno
Uzorak vagona. Ova modifikacija 206. ima istu oznaku kao blago rabljenu verziju vagona 307 - SW. Međutim, predstavnici Peugeot radije dešifriraju ovu skraćenicu na različite načine: prije svega, to nije tradicionalni karavan. Uostalom, 307 SW-Sky Wagon jer se kroz stakleni krov može vidjeti nebo. I 206 SW, mogli bismo nazvati ulični vagon, jer su takvi strojevi usmjereni uglavnom na stanovnike gradova. Doista, unatoč prilično vidljivom povećanju duljine (190 mm), automobil je spremio kompaktnost i ne uzrokuje posebne probleme vozaču kada tražite parkiralište. U isto vrijeme, produžetak stražnjeg sudopera pružio je mogućnost povećanja volumena trupa više od četvrtine do 313 litara, ako ga preuzmete na razinu sustava Windows. Već je dovoljan volumen kako bi koristio ovaj model kao obiteljski stroj.

On je ono što je potrebno. Prednji dio se ne razlikuje od uobičajenog 206., uključujući i iznutra. Udobna ploča s instrumentima, prostrani interijer (osjećaji se ne razlikuju od nekih gore navedenih modela). Ako nešto i pronađe grešku na radnom mjestu vozača, tako, osim neugodnog mehanizma za podešavanje podešavanja naslona - da uhvatite desni položaj nije lako. Ipak, kao i mnogi modeli pogona na prednjim kotačima, poluga mjenjača zupčanika je duga. Ali to, općenito, male stvari. Za karavan, raspored straga je mnogo važniji. A onda je 206 SW sasvim na razini - pruža sve mogućnosti koje čekate vagon, bez ikakvih popusta na klasu klase. Na stražnjem sjedalu je u potpunosti - to jest, prvo trebate gurnuti jastuk, a zatim izostaviti leđa. U isto vrijeme, formira se apsolutno glatka teretna stranica, ali nešto blisko. Na svim verzijama sjedala podijeljenim na dva nejednaka dijela. Osim toga, ako je potrebno, možemo nositi dugo opterećenje može se nagnuti naprijed stražnji dio desne prednje fotelja.
   
Izvođenje SX uređaja na štitu - tradicionalna crna. Međutim, klimatska kontrola na ovoj verziji za Europu je standardni paket, kao u S16
 
Optimalna opcija za Rusiju: \u200b\u200b1,6 L benzin motor / 109 KS
 
Prtljaga nije loš: ovdje i džepovi i rešetke za pričvršćivanje prtljage i utičnicu od 12 volta. A glavni čip je mogućnost pristupa debla ne samo kroz peta vrata, već i kroz staklo. Staklo je otključano ili od daljinskog upravljača, ili ključ koji se nalazi na vrhu niše za sobu. Možda je samo s zatvaranjem trupa pojavio neke poteškoće: unutarnja ručka vrata je u redu, a to je prirodno, i nema nikoga na staklu. Tako su zajamčene prašine na rukama i daotiloskopiji na staklu.
Isti okus. Glavna razlika između Peugeota iz natjecatelja - elegantno rukovanje i stabilnost koja daje automobil je gotovo sportski. Iako stražnja izduženja ne može utjecati na ponašanje automobila. Prvo, novi leđa podigne opterećenje na stražnjim kotačima - razlika u opremljenoj masi hatchback i vagon s istim motorima je 50-90 kg, tj. Do 10 posto. Osim toga, vagon je dizajniran za transport robe. Stoga je promijenjena stražnja suspenzija: uzdužne poluge dopunjene kosom vučenjem za očuvanje nepovoljnog kretanja poluga ispod opterećenja u rotacijama.

 
Navigacijski sustav nalazi se u kutiji za rukavice

Nije iznenađujuće da je za probnu vožnju, Peugeot je uspio prolazi kroz namotavanje planinskih cesta na jugozapadu od Francuske. Gotovo kontinuirana veziva okretaja s malom širinom pletene ceste zahtijevaju stvarno točno poštivanje putanja. I ovdje je 206 SW demonstrirao svoju pripadnost slavnoj obitelji: on drži put tako dobro da prosječni vozač vjerojatno neće morati brinuti o brzini okretanja - dionica ostaje gotovo uvijek. To, naravno, nije poziv za ne-suzdržan naklonost, međutim, u normalnim uvjetima, automobil je spreman izvršiti gotovo sve želje vožnje osobe.
TOP MODEL. Mogućnosti nove šasije posebno su izražene kada se bavite S16 verzijom. To je trenutno najsnažnija modifikacija opremljena s dvotričnim kapacitetom od 16 ventila od 136 hp. Maksimalna brzina od više od 200 km / h zahtijeva odgovarajuću tvrtku. Ova verzija pruža krutu sportsku suspenziju i 16 inča kotača s niskoprofilnim gumama. Plus najbogatija oprema: električni automobil, koža i alcantara, automatska kontrola klime, mnoge vanjske posebne dijelove. Visoka snaga omogućuje jednostavno zadržavanje brzine autoceste na razini od 150 km / h, a još uvijek postoji pristojna zaliha za pretjecanje.

 
Tipke za ključeve prozora nalaze se između prednjih stolica.

U načelu, dvoslojni dizelski motor s zajedničkim sustavom za ubrizgavanje tračnice u potpunosti je sposoban za održavanje velike brzine (Peugeot označava takve modifikacije s HDi slova). Međutim, vrijedi imati na umu da zbog turbodami učinak, ovaj motor reagira na plin papučicu nije tako brz kao benzin, - bolje je biti oprezan tijekom pretjerivanja. Međutim, u uvjetima uobičajenog urbanog pokreta ili na jednostavnom seoskom putu, ovaj dizel izgleda prilično privlačno. Osim što je trenutak trenutak malen u najnižoj brzini - s neumoljivim se dogodilo nekoliko puta da se zaustavi kada se pričvršćuje. Međutim, dizelski motori u našim područjima nisu previše popularni, što ne možete reći o Zapadu. Inače, Peugeot bi jedva planirao opremiti motore paljenjem od kompresije oko polovice svih 206 prodanih. Na primjer, u istoj Francuskoj, porezni sustav potiče vlasnike dizelskih automobila, a uštede na gorivu ispada da su opipljivi. Naša glavna prepreka postaje nestabilna kvaliteta dizelskog goriva.
Odabir bez muka. Gamma benzinski motori nisu toliko opsežni, kao što su Volkswagen, ali nudi širi izbor od Skoda. Optimalna opcija za Rusiju, očito će doći do 16 ventila od 1,6 litara i 109 KS. Usput, automatski mjenjač je instaliran samo na ovaj model. Pravi mačo automatski mjenjač, \u200b\u200bnaravno, za ništa, međutim, za jednostavan građanin ili Townzhnka je vrlo atraktivan. Slaba motor od 1,4 litre s kapacitetom od 75 KS Također osigurava dobre dinamičke karakteristike, ali se mogu smatrati gotovo izuzetno prihvatljivim. Ali šezdeset konja motora od 1,1 litre za vagon već neće biti dovoljno.
 
Motori su jasno vezani za verzije konfiguracije: 1,1 litre. i dizel 1,4 litre. (Zajednički razvoj Peugeota i Forda) - Samo na najjednostavniji X linija, benzin 1,4 može se dobiti izveden od XS (ova oprema je slična XT u hatchbacks; uključuje električne i grijane ogledala, kožni upravljač, kao opciju - senzor kiše). Međutim, glavni motor za XS je 1,6-litar. Tu je i XS premium - razlikuje se od jednostavne prisutnosti klimatske kontrole, pogona stražnjih prozora i mogućnosti naručivanja kožne završne obrade. Dva-litreni dizel dostupan je u bilo kojoj konfiguraciji, osim, naravno, S16. Usput, 2,0 HDI će biti druga izmjena nakon S16, koja će dobiti pojačalo upravljača s izvedbom koji se razlikuju ovisno o brzini motora. Zato birajte između bilo čega - i muškarci i žene.
Valery Chusov, fotografija autora i peugeota

Model / modifikacija Peugeot 206 SW S16 PEUGEOT 206 SW 1.6 SX PEUGEOT 206 SW 2.0 HDI SX
Proizvođač / Country Automobiles Peugeot s.a./velcoming automobili Peugeot s.a./velcoming automobili Peugeot s.a./velikok
TIJELO
Uništite univerzalni vagon
Broj vrata / sjedala 5/5 5/5 5/5
MOTOR
Tip benzinskog benzina dizel
Mjesto prednjeg dijela, poprečno ispred, unakrsno-front, poprečno
Radni volumen (Cube. Cm) 1997 1587 1997
Broj / cilindar Mjesto 4 / Inline 4 / Inline 4 / Inline
Elektronski kontrolirani sustav ubrizgavanja ubrizgavanja s elektroničkom kontrolnom izravnom injekcijom, zajedničkom željeznicom, turbopunjavom
Power, KW (HP) s rpm. / Min. 100 (136) na 6000 80 (109) na 5750 66 (90) na 4000
Trenutak (nm na rpm. / Min.) 190 na 4100 147 na 4000 205 u 1900
PRIJENOS
Prednji prednji pogon
Mjenjač Mehanička mehanička mehanička 5-brzinska 5-brzina
SUSPENZIJA
Prednji neovisan tipa McPherson, Prekomjerno stabilizator Nezavisni tipa McPherson, poprečni stabilnost Stabilizator Samostalni tip McPherson, poprečni stabilnost stabilizator
Stražnji neovisan, torzija, na uzdužne poluge s dodatnim kosom, poprečnim stabilizatorom stabilizatorom i neovisnim, torzijom, na uzdužnim polugama s dodatnim kosom, poprečni stabilizatorski stabilizator neovisan, torzija, na uzdužne poluge s dodatnim kosim stabilizatorima,
UPRAVLJANJA
Vrsta zupčanice s hidrauličnim sredstvom, integralnom vrstom zupčanika s hidrauličnim sredstvom, integralnom vrstom zupčanika s hidrauličnim sredstvom, integralni tip
Min. Promjer preokreta (m) 10,5 9,85 9,85
Torkemose
Ventilirani disk ventilirani disk ventilirani disk
Stražnji disk bubanj
ABS 4-kanal, sustav distribucije kočionih sila 4-kanal, sustav distribucije kočnice 4-kanal, sustav distribucije kočnice sila
Veličine / volumen / težina
Dužina / širina / visina (mm) 4028/1673/1460 4028/1673/1460 4028/1652/1460
Baza kotača (mm) 2442 2442 2442
Volumen Ragge (L) 313-1136 313-1136 313-1136
Masa rubnik (kg) 1117 1073 1116
Gume 205/45 R16 W 195/55 R15 H 195/55 R15 H
Diskovi 6,5J16 6J15 6J15
Dinamičke karakteristike
Maksimalna brzina (km / h) 208 194 179
Ubrzanje do 100 km / h (sec.) 9,9 11,8 13,5
Ekonomija
Potrošnja goriva, grad / autocesta (l / 100 km) 11,0 / 6,2 8,7 / 5,5 6,9 / 4,4
Cijena u Moskvi (približno) 19,5 $ tisuća 14.3 $ tisuća $ 16,5 tisuća.
 
Cijene dodatne opreme u Moskvi ($)
Jastuk za suvozača 150
Koža Salon 800.
Kontrola klime 750
Luke u krov s električnim pogonom 500
Metalik boja 200.
Crna boja 100.

 

Izvor: "Autopilot"