Test pogon Opel Vectra Sedan 2005 - 2008 Sedan

Prvak u svega

Najveći plus ovog automobila gotovo je potpuna odsutnost minusa.

 
Brže, veće, jače
Znajući da ljudi tvrde da sportska disciplina teže od svega oko sebe ne postoji. Od sportaša, potrebno je gotovo nemoguće, mora brzo trčati, skočiti visoko, baciti i lako prevladati prepreke. Vi ćete dati zatezanje barem u jednom obliku uzeti u obzir, izgubili šanse za zajednički uspjeh.
 
Moderna srednja klasa limuzina (kategorija d) riješiti iste zadatke kao i majstori sporta all-okolo. Oni istovremeno moraju biti dostupni i prestižnim, prostranim i ne glomaznim, udobnim i akutnim u upravljanju, sigurnim i isporukom užitka u vožnji. Kruti kompromisi! Zato većina modernih limuzina ima omiljeni konj. Passat ima prestiž, mon-deo rukovanje, sigurnost lagune, izgled vježbi. Ali da spomenemo najteže strane vectra je vrlo teška. Ne zato što je uopće da je automobil loš. Naprotiv, kao dobar sve zaokruživanje, ovaj Opel ima vrlo glatku ravnotežu pozitivnih kvaliteta.
 
Cijena kao razlog za upoznavanje
Međutim, čak i ako u glasa i potpuno nije bilo drugih talenata, cijena bi se ostavila da se divi. Minimalni iznos za koji možete postati vlasnik ovog njemačkog limuzina 1990. i govorimo o dolarima, a ne o euru! U isto vrijeme, klub (klub) je pet minuta luksuznog. Što su dodatno samo šest zračnih jastuka, klima uređaja i legura! Ukratko, već u podnožju Vectra, punopravnog modernog automobila, a ne samo tijelo, kotači, sjedala. Štoviše, nakon temeljitog proučavanja popisa standardne opreme, klub se može činiti optimalnim izborom. Uostalom, od skuplje udobnosti (21,770 dolara) ovo izvršenje razlikuje se samo zbog nedostatka glazbe, zagrijavanje sjedala i klime. Snag je da za klub, kao i za početnu konfiguraciju, nudi se minimalni broj opcija. A ako ne mislite da vaš automobil bez otvora na krovu ili ksenonu, to će i dalje morati početi s udobnosti. Usput, to je vectra u takvom izvršenju motora od 1,8 litara i mehanike odabrali smo detaljno poznanstvo.
 
Za svaki ukus
Obitelj Vectra ima četiri modela. I svi su već prodani ili će se prodavati u Rusiji. Najbliži rođak limuzinog hatchback vectra-GTS-a s izraženim sportskim karakterom nudi se s 2,2-litrenom četiri ($ 24,950), kao i sa šest radnog volumena od 3,2 litre i kapaciteta 211 KS. Najbrži pothvat u povijesti postat će vaš za $ 32.550.
 
Osim toga, prodaja univerzalnog signala započela je sadašnje ljeto. Ovaj automobil, izgrađen na izduženoj platformi Vectra, obavit će funkciju vodećeg Opela u nadolazećim godinama, zamjenjujući starenje omega. Cijena izvršne uprave počinje od žiga od 30 USD 290. Konačno, u proljeće 2004. godine, vektor-karavan će se pojaviti u Rusiji (na slici) s rekordom u učionici s prtljagom.

U svakom slučaju, po cijenama, natjecatelji se odmaraju. Od europskih i japanskih kolega je jeftinije samo moralno zastarjeli Peugeot-406, u kojem šest jastuka ne dobiva za sve zlato svijeta. Suvremenici kao na odabiru je skuplji. Mondeo u približnoj verziji povlači se na 21,820 eura, za lagunu se traži 20,990 eura, Avensis se procjenjuje na 22.900 dolara. A ako ste željeli pasat sa sličnom razinom opreme, pripremite sve 26.000 eura! To je skuplje od Vetre s izvrsnim 2,2-litarskim 144-jakim motorom (23.950 $), koju igra turbo-trgovina u jednom ligi.
 
Za vectra, čak i jedna verzija elegancije je osigurana za 24,450 dolara. Ali to vrijedi razmotriti samo ako stvarno želite regrutirati kožni interijer više plus 1870 dolara. Što, možda, već poprsje. Vectra-Comfort je prilično samodostatan i tako je dostupan da ne prestaju dijeliti sunarodnjake, koji tvrdoglavo biraju skuplji proizvod.
 
Popis standardne opreme
Klub-1,8 (19,990 dolara)
Šest zračnih jastuka
Abs
Asistična pomoć
Sustav preraspodjele kočionih sila za stražnje kotače
Sustav kontrole kočenja (CBC)
servo upravljač
klima uređaj
Anti-testni sustav
aluminijski naplatci
Prednji Windows prozori
Električna i grijana ogledala
Sustav za pričvršćivanje stražnjeg sjedala Isofix
Središnje zaključavanje s daljinskim upravljačem
Sklopivi stražnji nasloni natrag s otvorom za duge stavke
 
Za udobnost - 1,8 ($ 21.770), Comfort-2.2 (MCP $ 23.950, ACP $ 25,570) dodatno:
kontrola klime
Grijana prednja sjedala
Audio sustav s CD prijemnicima (7 zvučnika)
Power Windows stražnja vrata
 
Za eleganciju-2.2 (MCP $ 450, ACP $ 26.250) Opcionalno:
svjetla za maglu
Upravljanje kože
ESP.
 
Dodatna oprema *:
Luka s električnim pogonom $ 800
Xenon prednja svjetla (uključuju stroj za pranje i autocorctor) 600 $
Farma Igrač $ od 200
Svjetla za maglu $ 175
Tlak u gumama indikator $ 100
Tempomat $ 300
Senzorom za kišu $ od 200
stražnji prozor zavjesa sa električnim pogonom $ od 250
Stražnji bočni prozori zavjese $ 150
Vilica $ 300 uM.
 
* Selektivni pozicije
 
prosječan
To je prilično očito je izgled Opel ne zaslužuju lošu ocjenu, kao i izvrsna. A što staviti riječ, prva tri ili četvrti posao je čisto dobrovoljno. S jedne strane, to je štuka da je dizajner grupa Michael Picstone ne može dati izgled automobila izražajnosti i test. S druge strane, nemoguće je ne imati na umu: sve izmjeni stilu Vector, nije sličan bilo koji auto od tragova imitacije ne, ne materije. I također, to je očigledan plus Opel Soliden i predstavnik na cesti. Snažni optika, namjerno ravne linije su odmah vidljive, prije nego što nije dječak, nego muž.
 
Indements u automobilu, ne samo u strogost obrise. Pogledajte: donji dio tijela pretvara crni plastični suknju, to neće biti potrebno prefarbati male ogrebotine, neizbježne kada storming granične kamenje. Ovdje su vrlo praktične stopala četiri komada, kompletan set. Na krovu pod urednim priključcima sakriti privitaka gornjem prtljažniku. I što je najvažnije, na vrata s desne strane, kao da sam nazvao Volkswagen, punopravni retrovizor. Ispravno je vidljivost trebala biti čak u osnovnoj konfiguraciji. Iako, zatvaranje naprijed, priznajem da visoki hrane, debljine stalci krova i nekoliko naslona unwarker glavu kauč uvelike uganuti. Tako je za potpunim povjerenjem, naručiti senzor za parkiranje. Skupo, ali morate $ 300 uM.
  
Med i Dellow
Unutar novi pothvat nije uopće što prije. Nije ni čudo što vodeći dizajner interijera preselio u Roussensheim iz Audija. Naravno, Vectra još nije A4, ali utrka iza vodećeg već počela. Za početak, Opel pojavio dizajn. To je nešto novo! Strogi, u stilu industrije, ali uopće nije dosadna liniji torpeda, vrata i središnju konzolu. Hladno, ali elegantan. Zatim pažljiv odabir dorade materijala za proizvodnju vrlo ugodan dojam. Pa, naravno, kvaliteta montaže, lišen poroka pred-iskoristiti slučajeve.
 
Općenito, u Clektra osjećaju moderan pristup dizajnu kabine, kada je neizbježno jeftinije proizvodnje nije prepreka za praktičnost vozača i putnika.
 
Uzmite barem volan. Čini se da uobičajene jeftine plastike, ali njegova tekstura nešto podsjeća na kožu, a mali pyroids osiguravaju pouzdanu vezu s dlana. Ili glazbeni sustav s vrlo udobnu kontrolu krug. Zahvaljujući tome, to je lako prebaciti s radija na CD player i leđa, te velike volumetators u volumenu i traži da opcionalne kontrolne tipke glazba na volanu za gubitak novca. Možete uštedjeti $ 75 O piva. Ili ovdje. Ručke iznad vrata opremljeni su kopecking komad po microlift, ali ono što je ugodno!
 
 
Kontrole
 
1. blok prozora, ogledala i zaključavanje brave. 2. Voditelj svjetla upravljačka jedinica. 3. Tipke na daljinskom upravljaču audio sustava. 4. Okrenite pokazivač prekidač. 5. Bip. 6. prekidača za brisače. 7. Zaslon računala na ploči. 8. prekidač sjedala grijanje. 9. Gumb alarm. 10. Audio sustav panela. 11. Kontrola klime jedinica.
 
Nadzorna ploča

 
1. rashladne pokazivač temperature. 2. Tahometar. 3. Informacijski zaslon. 4. Brzinomjer. 5. Odometer. 6. goriva indeks razine. 7. Blokovi za kontrolu i signalne svjetiljke.
 

No, popis takvih užitaka mogu i dalje: u lijepom okviru prostran rukavice, pruža način za hlađenje, središnji naslon za ruke ima uzdužno namještanje, prikladan okvir za smallers između sjedala je opremljen sa zavjesom. Istina, računalo na brodu s podrškom za 12 jezika razočarani. On može komunicirati s vama na engleskom, francuskom, na njemačkom jeziku, pa čak i na danskom, ali ne i na ruskom! U međuvremenu, u prvih šest mjeseci, više stranih automobili su provedene u našoj zemlji nego u Danskoj se prodaje godišnje. To je sramota za vlast, u stvari
 
   
Praktično rješenje za pričvršćivanje za vrh debla se krije iza uredne kapaka

Sve na vrhu ručke kabine su opremljene microlift, glatko vraća ručkom u neradni poziciju.

Obvezni za Rusiju, antički paket uključuje pečat dvostruko gume vrata
 
   
Na vrhu lukav odvijač skrivaju u benzobacco Luch, možete odvrnuti kotača kape, donji aktiviranje zaključavanja dječjeg vrata (prikazano strelicom)

Iza intimnom zavjese, kutija je pričvršćena za male stvari, koje se mogu koristiti kao ormar za dva mjesta

Da li pretinac za rukavice mikroklima Regulator se pivo od vas?

Međutim, to nije jedina primjedba. Mjenjač je jasno nedostaje jasnoće. Upravljačka jedinica Windows čini se preopterećena. Ili ovdje je kontrola klime. Na prvi pogled, sve je sjajno. Olovke, slično Krugoshi klase audio sustavu (osobito ta sličnost očito je noću, kada su rogostati s iznutra), molim vas s jasnim posrednim položajima i nalaze se u području REACH. Bez ometene cestom, možete promijeniti temperaturu i intenzitet protoka zraka. Ali htjela sam dodati zrak na noge i morate se popeti u prednji dio stolnog izbornika. Neugodno. Iako se sve gore navedeno mogu nazvati savršenim sitnicima u usporedbi s problemima zbog prekidača upravljača. Ovo je nešto s nečim!
 
Nema jasnih srednjih pozicija u takozvanim pulsiranim prekidačima. Jednostavan dodir polugu okrenuo je signal skretanja točno tri puta, pritisnuo niz bljeskanja do odsutnosti stoljeća. U teoriji su prikladno. U praksi, ne previše. Osobno, nisam osjetio tanko lice koje razlikuje laganu prešu od ozbiljnih. A kada želite isključiti promet, povučete polugu gore, naravno, malo se oslobodimo, a automobil ne treperi lijevo, nego na desno! Pa, okrenuo sam se tog dana na moskovskim cestama! Naravno, osoba se ne navikne na sve. Ali uhvaćen na sebi još jedan iskrivljen pogled na Moskvi vozač, oprostit ću mi prometnu policiju! Odlučio je taj dan više ne koristiti signale za skretanje uopće.
 
Volio smo
  

Prilagodba ruskim uvjetima

Dobro rukovanje
 
Velikodušna osnovna oprema

Izvrsna sjedala
 

Kao i:
 
Pristupačna cijena
Visoka razina pasivne sigurnosti
Izvrsna izolacija buke
 

 
Nismo voljeli
 
 
Pulse Submissive prekidači

Nedostatak ruskog-govornog računala izbornik računala
 
Ograničeni stražnji pregled

Cijev za disabon bez sigurnosnog kabela
 

Kao i:
Nervozna prilagođena suspenzija
Fuzzy pokreti poluge mačke
 
75 milijuna sjedala
Ali sjedala su pjesma. Sjeo i zaljubio se! Gledanje vozačkog sjedala Opel ne čini zapanjujućim dojam. Praktični, gusti, lanac i neprofitno tkivo presvlake, kao da nema izvanrednog profila. Gdje su momci iz Russelsheima ugrozili 75 milijuna eura upravo toliko otišli stvoriti mjesta nove generacije? Mi gledamo. Da, pobijedio je koliko je prilagodbi, cijeli broj pet: uzdužnih, jastuka i kuta podupiranja, visina jastuka plus lumbalni naglasak. Ako niste pronašli ugodan položaj u riječi, to znači da ste lijeni i ne volite.
   

Nevjerojatna značajka sjedala ovog Opela je da možete pronaći nekoliko idealnih pozicija: na primjer, opušteno za dugo putovanje ili sastavljeno kada ste raspoloženi. U svakom slučaju, sve kontrole će biti u optimalnom području dosega. Pa, potonji je obnovio Opolv sjedišta. Nakon četiri sata iza kotača, shvatit ćete zašto je pokret za zdrave leđa Njemačke izdao potvrdu o certifikatu kao jedan automobil čija sjedala ispunjavaju sve ortopedske zahtjeve. Osjećaj ugodne fleksibilnosti u tijelu više neće vas ostaviti.
 
   
Podesivi naslon za ruke i gumb za push-off na suvozačevoj strani ne samo lijepo, već vrlo korisne trivijalnosti
 
Uz tako obilje prilagodbi, nemojte naći ugodan položaj? Ne postoji takva stvar!

Nema problema i dijela sposobnosti. S jedne strane, s pokretom dok prednji oklop ne zaustavi, ne skupaš se. Ali takva ekstremna prilagodba je potrebna samo osobama koje su hodali preko dva metra. Na kauču, u načelu, možete primiti tri cijene dionica u visini i dovoljno širine, to je samo šteta što će središnji tunel biti prilično sjediti.
 
   
Unatoč opuštenom otvaranju, prtljažna grana vectra je jedan od najprostranijih i najdugobolja. Obratite pozornost na kut otvaranja poklopca prtljažnika

Pa, što je s deblom? Sveukupno, nije loše. Neka visina utovara bude elegantna, a otvor može biti ušiven. Ali 500 litara korisnog volumena gotovo savršenog pravokutnog oblika je u klasičnom limuzinu koju se često nećete susresti. Ali s transformacijom kabine u vectra kao i svi drugi. Samo su nasloni sjedala se slažu, a platforma formirana u isto vrijeme ne može se nazvati apsolutno glatka. Potpuno sklopivi sjedala se ne mogu naručiti općenito. Istina, za ljubitelje za prijevoz predenja, skija i postolja, osim otvora u stražnjem dijelu kauča, namijenjena je posebna opcija. Za 130 dolara instalirat ćete osobnu stolicu s preklapanjem leđa. Prijevoz ne želim!
  
Ukupno za mjeru
1,8-litarska benzina četiri minimalno dostupna motoru motora u Europi iu Rusiji. I 122 litre. S. Do i veliki za automobil dovoljno je. Naravno, bez kompromisa to nije koštalo. Da bi VEKtor bio prihvatljiv iu gradu, i iza svoje značajke, dizajneri su morali opremiti automobil s rastegnutim omjerom opreme. Do 3000 rpm Opel diše krpe. I samo za ovu oznaku počinje ugodan kamionet. Ali na svjetskoj autocesti gotovo ništa ne daje skromni volumen. Sasvim je adekvatno overclocking nastavlja se na 150 km / h. Nije iznenađujuće da je na maksimalnoj brzini Opel ispred svih kolega.
 
A ipak ne želim ići prebrzo na riječ. Kriviti ovu prilagođenu suspenziju. Prema samim Opolevama, takozvana policijska verzija suspenzije se dovodi u Rusiju. Pa, u ovom slučaju, ne zavidim njemačkom policajcu. Naravno, dodatna dva i pol centimetra do odobrenja nije loše. Ali teže opruge i amortizeri, nažalost, ne samo dobro.
 
U nepravilnostima vectra, kao što je disk džokej iza daljinskog upravljača miksera. Ponekad se čini da se stroj za profil ceste ponavlja s točnošću osciloskopa koji dovodi do najmanjih promjena u srčanom ritmu. Kao što je uobičajeno reći, ne utječe na vozilo, ne izlazi iz pod kontrolom, ali činjenica takve bogate je u živcima. Najupečatljivija stvar je da u uobičajenom, ne-adaptivnom elementu, takva neugodna značajka nije zabilježena. A ako ste zabrinuti zbog nedovoljne energetske intenzivnosti prilagođene suspenzije, preporučujem da pogledate hatchback vektor-GTS-a s njegovom podudarnom kućištem.
 
  Ostatak riječi je teško pjevati nešto. Izvrsne kočnice su bili zadovoljni vlačnim, možda optimalnim vremenom odziva ABS i progresivnom karakteristiku posla. Rukovanje i rukovanje. Relativno akutni upravljač (2.7 okreće se od zaustavljanja do stanja) i jasno izvršenje timova s \u200b\u200bpredviđenim reakcijama na prednjim kotačima nisu uplašeni i početnici. Zadovoljstvo je da čak iu osnovnoj verziji postoji anti-testni sustav na automobilu. Teško je procijeniti svoju prednost na suhoj autocesti, ali zimi, na ledenoj cesti, bit će korisno. Za brzu visinu od 2,2 litre, također će biti i sustav dinamičke stabilizacije od 500 dolara. Štoviše, ESP Opel je jedan od najboljih na svijetu. Uostalom, ako je potrebno, oklijevajući automobil u okretanju elektronike će usporiti ne dva kotača, kao i obično i tri. Dakle, ESP ne radi samo učinkovitije, nego i inteligentnije, laži vjerojatnosti vozača.
 
Što se tiče izolacije buke, to je pravi ponos kreatora vitrata. Cool aerodinamika (koeficijent aerodinamičkog otpora je samo 0,28 jedan od najboljih u klasi indikatora) znači da čak i brzine su daleko od 100 km / h buke vjetra ne pristaju vozač i putnike. Dobro je i izolacija lukova na kotačima, a samo kada se strelica tahometra počne pristupiti crvenoj zoni, buka motora postaje dosadna. Možda je za bolje? Sada ćete točno znati: kada se čuje buka motora, to znači da ozbiljno premašite dopuštenu brzinu.
 
Motor

 
1. Kućište za zrak. 2. Umrtyplane vrat. 3. Diplica ulja. 4. Spremnik za proširenje sustava hlađenja. 5. Spremnik glavnog cilindra kočnice. 6. Zaštitni akumulatorski poklopac. 7. Platimesni spremnik.
 
Sigurnost
U području borbe protiv ozljede automobila u Opelu postigla je ozbiljan uspjeh. Prvo, Vitra je primila 30 bodova u EURONCAP testovima sudara prije zloglasne petog lančaka nije imao dovoljno malente. Ali najugodnija stvar, u Rasshensheimu ne pokušava zaraditi višak penija na ljudskom životu. Stoga, šest jastuka i abs i aktivnih naslona za glavu, i čvor korporativnog operne pedale, koji se raspršuje prilikom sudara, već uključen u osnovnu konfiguraciju. Isto vrijedi i za standardne pričvršćivanje izofiksa za dječje ruke. Jastuk od putnika na bazi vecre nije isključen i postalo je potrebno instalirati dječju stolicu zabranjeno na ovom sjedalu. Međutim, za 150 dolara desni naslonjač može biti opremljen senzorom za zapošljavanje koji automatski isključuje zračni jastuk.
 
Neugodna zaključavanje vrata za gnječenje. Ne samo da je potreban prekidač na kraju stražnjih vrata, može se aktivirati, samo pomoću posebnog plastičnog odvijača koji se skriva u benzobaccu. Previše je predivno.
  
Rad, usluga
Ukupno, u 17 gradova Rusije postoji 30 službenih Opel dilera, od kojih su dvanaest u Moskvi i tri u St. Petersburgu. Tvorničko jamstvo za sve automobile iz Russelsheima je dvije godine bez granice kilometraže. Neki trgovci nude treću jamstvenu godinu, dok ukupna kilometraža ne smije prelaziti 100.000 KM. Trošak Norbohasa u servisnim centrima kreće se oko 2535 dolara. Ako se željeni dio ne ispostavi da je u skladištu trgovca, morat ćete izvršiti nalog koji će se izvoditi unutar jednog, najviše dva tjedna. Važno je zapamtiti da je konkurencija među Opel trgovcima, barem u Moskvi, vrlo visoka, jer ćete vjerojatno ponuditi popuste ili posebne ponude za održavanje i cijene za dijelove.
 
Osim toga, možete dati svoj jedinstveni izgled možete uz pomoć Atelier Iramshera. U šarenom katalogu njemačke tvrtke naći ćete sve što vam se sviđa: od agresivnog aerodinamičkog opskrbe i elegantnih unutarnjih elemenata do zlih ispušnih sustava i utrke suspenzije. Najvažnije je da se sve komponente irmscher smatraju originalni dodaci, te stoga čak i Tuned Opel u potpunosti održava tvornički jamstvo.
 
Opel vectra 1,8
zajednički podaci
 
Tijelo
5-vrata limuzina
 
Masena težina, kg
1375.
 
Puna težina, kg
1850.
 
Maksimalna brzina, km / h
205.
 
Vrijeme ubrzanja 0100 km / h, s
11,2
 
 
Potrošnja goriva Autocesta / grad, l / 100 km
6.1 / 11,1
 
 
Rezerva za gorivo
61 (AI-95)
 
 
Motor

 
Mjesto
Prednji križ
 
Oblikovati
benzin, 4-cilindar, inline, s dvije gornje bregaste ploče
 
Broj ventila na cilindru
4
 
Diam. Cilindar X klipni udar, mm
80.5x88.2.
 
Radni volumen, SMZ
1796.
 
Omjer kompresije
10.5
 
Moć, hp na rpm
122/6000.
 
Okretni moment, kgmm na rpm
17/3800.
 
 
Šasija

 
Pogonska jedinica
na prednjim kotačima
 
Prijenos
Mehanička, 5 brzina
 
Omjeri zupčanika I; Ii; Iii; Iv; V; Z.KH.
3.73; 2,14; 1.41; 1,12; 0,89; 3,31
 
glavni stupanj
3,74.
 
Suspenzija:
Neovisno, proljeće, poprečno stabilnosti stabilnosti
 
ispred
Upišite Mac Foodson
 
iza
Multi-tip
 
Upravljanja
Stalak s pojačalom
 
Torkemose
Disk, ventilirani, abs
 
Gume
215/55 R16
 
Cijene za rezervne dijelove i euro
Na 15 000 km 168
Do 2 30 000 km 268
Na 35 000 km 168
Filter ulja 3.
Filter za zrak 14.
Filtrirajte gorivo 15.
Svijeća paljenja (1 kom. 8
Prednji jastučići za kočnice / Stražnji 95/54
Vrh upravljanja 30
Upravljački potisak 30.
Oštra potpora (sklop poluge) 278
Haud 423.
Front / stražnji amortizer 91/90
Prednje krilo 147.
Stražnji dio krila 297.
Ulazna vrata 443.
Stražnja vrata 424.
Prednji odbojnik (otvoreni) 362
Stražnji odbojnik (na otvorenom) 362
Vjetrobran 292.
Bočno staklo 82.
Sklop prednjih svjetala 200
Stražnja svjetiljka montirana 102
 
    
Odlučili smo:
Opel-vecTra sveobuhvatno nadareni automobil. Nitko u obliku svega okoline, s iznimkom cijene, nije osvojila limuzinu iz Russensheima. Ali u općoj klasifikaciji vekture, zaradio je najmanje tri najbolja automobila u prva tri.
 
Mihail Medvedev, Maxim Potachov
 
 

Izvor: Magazin limuzina [09/03]