Test pogon Opel Frontera Universal 1998 - 2004 SUV

službena korespondencija

Ažurirano Opel Frontera gotovo četiri godine. I to još uvijek ne ide u prilog ruskom tržištu. Koji je razlog? Trudimo se saznati.
 
Opel Frontera je predstavljen na sajmu automobila u Ženevi još 1991. godine te je dobro zapadnjački verzija japanskog SUV Isuzu. Model je dostupan u dvije karoserijske izvedbe - korotkobaznym tri vrata i pet vrata dugačak međuosovinski razmak - i za dugo vremena nije mnogo razlikovati od prototipa.
 
No, 1998. godine je došao ažurirane automobil. Izvana je sličan svom prethodniku, ali gotovo svi su vanjska detalji su promijenjeni. Postao više zaobljena, Frontera, suprotno uvriježenom mišljenju, da je džip mora biti kvadrat, izgleda puno impresivnije nego prije. Redizajn uspjeh: automobil, a sada ne izgleda staromodan.
 
Ultramoderan interijer neće ime, ali ljudi koji su navikli cijeniti praktičnost automobila, kao što je to ovdje.
 
Skromna, ali informativan instrumentima. Jasne ikone na prekidačima. Malo arhaična, ali vrlo povoljno upravljačka poluga grijač. Mali, ali se nalazi na pravom mjestu u zaslonu putnog računala. Jednostavan izgleda radio. Svi nepretenciozan, ali udobna i prilagođava dobrom raspoloženju.
 
Stolica, kao i prije, je niska. Sadnja vozača i putnika više sportski nego dzhiperskaya. Međutim, kako praksa pokazuje, naviknuti na to brzo.
 
modifikacija s petorim vratima, za razliku od tri vrata, vrata prtljažnika otvara se u dvije faze: stakleni dio naginje prema gore, a zatim na širi prema dnu. Rješenje nije novo, ali opravdano - zašto, jer je paketić čipsa povući vrata teška s rezervnim kotačem, ako ćemo ograničiti sami prozor list? Količina prtljage - 518 litara; sa stražnjih sjedala preklopiti - 1790.
 
Do sada, glavni razlog da se ne sviđa ovaj automobil, nismo pronašli. Možda je pokrenut loše?
 
Počinjemo motor. 205-jak u obliku slova V šest gotovo nečujan. Stroj se lako se ubrzava do 100 km / h 10 sekundi. Ono što je najvažnije, vrijeme ugurati u sljedećem stupnju prijenosa. Selektivnost scena u Frontera je dovoljno visoka, pa se pronašli nužan korak je jednostavno.
 
Doziranje napora za kočnice je vrlo jednostavna. Jedina stvar koja se nervira je donekle, - nos automobila u posljednjoj fazi kočenja. Ali to je prilično zasluga suspenzije. Prilično dugi brod, u načelu, ne može se ponašati drugačije, ali s zavidnim žarom, putnici štite putnike od napada nepravilnosti različitih kalibara. Ako se ponekad ponekad trese, onda malo. Naizmjence je automobil snažno kockaran, što, međutim, ne postaje iznenađenje.
 
Na izvan ceste, kako je džip položen, Frontera se lako pohranjuje s bilo kojim zadatkom. Tijekom testa nikada nismo pribjegli pomoć spuštanja - dovoljno puno punog pogona. Uključuje gumb iz salona brzinom do 100 km / h.
 
Kao što smo pokušali, ovaj Opel nije pronašao ozbiljne nedostatke. Zašto su ga naši vozači prevrnuli nepotpunu uslugu? Najvjerojatnije, inercija razmišljanja: prethodni automobil nije se razlikovao u visokoj razini udobnosti i pouzdanosti. Ali koliko je godina prošlo! Vrijeme je za reviziju osobnog slučaja osumnjičenog.
 
Specifikacije Opel Frontera 3.2 V6
 
Tijelo - dodijeljeno., Na okviru o broju mjesta, ljudi. - 5 o punoj težini, kg - 2450 o dimenzije (duljina / širina / visina), mm: 4658/1787/1750 o baza, mm - 2702 o maks. Brzina, km / h - 184 o vrijeme overclocking do 100 km / h, C - 10.3 o protoku kontrole goriva, L / 100 km: Urbani ciklus - 17,8; Zemlja - 10.2 o motor: tip - V6; Radni volumen, cm3 - 3165; Moć, l. S.Pry Min-1 - 205/540; okretni moment, nm u MIN-1 - 290/3000; Power sustav - ubrizgavanje o mjenjač - krzno., 5-stupa. o veličina guma - 245 / 70R16 o suspenzija kotača: front - neovisno; Straga - obješen. o kočnice: front - disk., Ventil; Stražnji disk. o Upravljanje - Gourska cijena, $ - 30,000.
 
Tekst: Oleg Kalaushin
 

Izvor: Časopis 5 kotača [10/2002]