Test Drive Nissan Tiida (Versa) Sedan od 2011. godine
Drugi ešalon
Na automobilima malog srednjeg (ili c-klase) čini gotovo polovicu stranih automobila prodanih u Rusiji. Oni su oko 700.000, ali najuspješniji od njih Ford Focus, Chevrolet Lacetti i Toyota Corolla nisu ušli u naš pregled. Mi smo zainteresirani za automobile koji su klasificirani kao uvjetni drugi golf klase Echelon: neprodajne lideri, ali ne i autsajderi. Proparan, udoban i pristupačan.
Hyanday Elanterra. Van
Nije loše, vrlo dobro! Korejski limuzini je još uvijek originalan i stoga izgleda čvrsto i na svoj način stilski.
Istina, ovaj Hyundai model uzrokuje nepremostivu želju za rukom olovkom i četkom (i bolje od svježeg Photoshop Edition) i ispraviti neke pojedinosti.
Na primjer, leđa. Ako je linija sustava Windows nije porastao iznad (na stražnjem prozoru), a linija praga postala je paralelna, a linija prtljažnika je niža i okomita
Međutim, ukusi ne raspravljaju svoje delikatno i nametnuti! U slučaju automobila, diktiraju i prilagođavaju. Uglavnom Europa i Japan, a Koreja sastavlja i daje vlastite mogućnosti. Sudeći po Elantar, vrlo vrijedno.
Iznutra Identična slika pojavljuje se pogled u salonu elanta. Unutrašnjost ne uzrokuje manje jake emocije s kombinacijom plavih zaslona pozadinskog osvjetljenja, instrumenata i crvenih strelica.
Crna plastika Neka ne bude najskuplja u Europi, ali ne čini neugodan miris i ne pokvari dojam automobila. Općenito, instrumenti se mogu nazvati uzorak informativnosti i sažeti
I na stolici, usput, nije važno zanimljivo doslovno ne uspije: tako je mekano (osobito nakon Tiida ili astra krutih sjedala).
Sasvim je dovoljno prilagodbe, pa se i upravljač kreće u četiri smjera. I dobiva se pomoću gumba za kontrolu glazbe. Istina, svojstva trenja upravljača ostavljaju mnogo da bi se željela
Izolacija buke Još jedan razlog za poremećaj: to je očito spašeno na njemu.
Cijena
Za stroj s motorom 1,6, s kapacitetom od 122 litara. Š., pet brzina mehanika, zatražio od 489,900 rubalja. do 576 900 rubalja. Ovisno o konfiguraciji. S automatskim automobil košta 546 900 611 900 utrljati. Motor 2.0 s kapacitetom od 173 litara. S. Sveukupan samo s automatskim kutiji. S takvim tandemu za automobil će biti zatraženo 684 900 rubalja.
Minimalna oprema uključuje dva prednja zračna jastuka, ABS + EBD sustave, blokada, grijana prednja sjedala i prilagoditi ovjesa.
u pokretu Na putu da postane konačno jasno: buka izolacija bi moglo biti bolje. Jasno je nedostajalo, ali ne onoliko koliko informativnosti i povratne informacije na upravljaču. Električni powerfulness smanjiti troškove snage na minimum, ali u isto vrijeme oslabila komunikaciju automobila.
Ali motor proizveo vrlo ugodan dojam: 122 konjskih snaga su oni u Africi i Koreji
Ne najviše informativne papučice spojke i plina čine ga teško za kontrolu automobila, ali moćan motor i namjera mjenjač značajno će podigao raspoloženje.
Kao mekom nego energetski intenzivne suspenzije. Od role se ne ide nigdje, ali auto drži putanju dobro. Zahvaljujući motora i ručnog kutije, ubrzanje Elantra ispostavilo da je impresivan.
UKUPNO
Naravno, njegovi fanovi će imati ELANTRA: to je moderan i prepoznatljiv automobil s kvalitetom zahtjeva. Iako nije bez mana, ali većina njih su uzrokovane razlikom između mentaliteta Koreancima i svih ostalih.
Dakle, osoba koja nije sofisticirani strane više skupih automobila će biti zadovoljan s stjecanje Elantra.
Hyunday Elantra, 1,6, 5 mCPP
Specifikacije (proizvođač podaci):
Dimenzije, mm (dužina x širina x visina) 4505x1775x1480
klirens cesta, mm 160
Rubnik masa, kg 1 156
volumen debla, l 415
Motor i snaga, L (l. Sa rpm) 1,6 (122/6 200)
Okretni moment, nm rpm 157/4 200
Ubrzanje do 100 km / h, 10,0
Maksimalna brzina, km / h 190
Potrošnja goriva (grad / autocesta) l / 100 km 8,0 / 5,2
Renault Megane Sedan. izvan
Antologijska pojava je vjerojatno o Renault Mega Sedan. Kutne oblici tijela nisu modni vrhunac, ali svijest o automobilu je 100%.
Nekoliko udaraca na portretu: oštra svjetla i svjetla lica bočnica iako, ako usporedite s Meganea, odjeven u tijelu hatchback, limuzina izgleda nešto utilitarno zasebna prtljažnik melje jasno ekspresivne početak, položen u vanjskom dijelu automobila od strane dizajnera.
Iako je, očito, ovo je glavna misija tijela za tri dijeljenja: to je praktično i prikladno. Najmanje većine vlasnika automobila (ako vjerujete da je prodajna statistika) mislim da je to.
Iznutra
Jednostavno može biti prisiljeno, a možda i principijelno. U Renault Megan, jednostavnost salona, \u200b\u200bradije je neobjašnjena. Pa, reci mi zbog milosti, tamo oni čine takve elemente iz istog Clio? Kaluž na prednjoj ploči Bedd je jedini, za koji se može zakačiti izgled u ovom svijetu sive plastike.
U isto vrijeme, Megan se uklapa udobne, uhvaćene sjedala i sve vrste užitaka poput brojnih kutija za male stvari raspršene diljem kabine.
Male stvari koje možete odabrati čak 48 litara korisnog volumena za C-klase vozila je vrsta zapisa. Da, i deblo ovdje rekorder.
Cijena
U bazi podataka za Megane Sedan upita od 428 850 rubalja. Za taj novac, kupac dobiva automobil s 1,4 mehanike motora i pet brzina.
Minimalna cijena stroja s strojnim pištoljem (motor 1,6) počinje od 446 900 rubalja.
Top verzija, sa motorom 2.0 i 4ACPP, troškove od 701 050 rubalja.
Osnovna verzija opremljena je adaptivnim elektroenergetskim upravljanjem, čip ključem, ABS, EBV sustavima (elektronički distributer sila kočnice), AFU (sustav za kočenje u nuždi). Svi strojevi su završeni s ruskom zaštitom motora i poboljšanom suspenzijom.
U pokretu Prilagodljivi upravljački upravljač s indukcijskim svitkom (jednostavno električni moćni) jasno čini svoj posao drugačije od svog hidrauličkog kolege. Osobito na malom automobilu.
Osjeća se da su inženjeri dobro funkcionirali na postavkama upravljačkog sustava, ali oštrina (koja je inherentna, na primjer, Opel) nije na vidiku. To se nekako ne uklapa s postavkama šasije, jer je Megan suspenzija veličanstvena nepravilnost guta jednom ili dvaput, a na izravnoj ne smeta poprečnu zvijezdu.
Motor 1,6 Bilo bi bolje pružiti mehaničke strojeve nemaju vremena za brzo mijenjanje bolesti. Međutim, za mirnu vožnju u urbanim prometnim gužvama, to je ono što vam je potrebno.
Ukupan
Francuzi su izabrani od strane srca, u kojem nema mjesta za točne izračune i procjene za omjer cijene / kvalitete. Renault može dugo biti u duši i možda ga uopće ne može dotaknuti.
Ali ako ne obraćate pozornost na dosadne i manje nedostatke, koje Megane limuzina nije lišena, prepoznat će da automobil može postati dobra obiteljska opcija. Pa, ili jednostavno kut francuskog šarma u svijetu čvrste industrijalizacije.
Pogotovo jer je omjer cijene-opreme iz Renaulta izvrsna!
Renault Megane Sedan, 1.6 Automatski mjenjač
Specifikacije (proizvođač podaci):
Dimenzije, mm (duljina x širina x visina) 4498 x1777x1460
Road Cleance, MM 175
Težina rubnjaka, kg 1,2
Volumen trupa, l 520
Motor i moć, L (l. S. Na RPM) 1.6 (115/5 200)
Maksimalni okretni moment, Nm na rpm 152/4 200
Ubrzanje do 100 km / h, od 13.1
Maksimalna brzina, km / h 193
Potrošnja goriva (grad / autocesta) l / 100 km 10.7 / 6.0
Nissan Tiida. izvan
Tiida je nešto prosječno između Murana, bilješke i Almera Tino. Još jedan automobil nemirnog razreda: je li hatchback ili CD-vena, ili odjednom odjednom
Sve ovisi o kutu. Ako pogledate Tiidu na oštrom kutu tako da se njegova visina činila više od duljine, Nissan izgleda nerazmjerno visok, pa čak i compacttwanniki nestabilan.
Ako se, naprotiv, divite se u profil, automobil se čini čučanj i sjedala vruće hatchback.
I općenito se slažem: Tiida izgleda mnogo ugodnije u tijelu hatchback od limuzina. Kao da, to je izvorno bio zamišljen, a onda je netko unkought uzeo deblo da.
Međutim, to će biti pošteno i o Tiidi i Astru. Samo s Meganeom, čini se da je sve upravo suprotno ...
Iznutra Ako kompaktni-ven iz Tiida leži samo s nekim vanjskim kutovima, tada unutar 100%. To se odnosi ne samo na visoku sadnju autobusa, već i širinu (i visine) prostora oko vozača i putnika. Slobodan prostor toliko da se čini kriminalnim neiskorištenim
Iznimka od teorije viška prostora samo se prilagođava vozačevo sjedalo u dužini: ljudi koji se uzgajaju ispod 190 cm bit će zatvoreni ...
Sjećanje na prednosti hatchback prije limuzina: stražnji kauč teida može kretati naprijed-leđa, a leđa se mijenja kut nagiba. Na limuzinu možete napraviti samo posljednje.
Velika plus tiida radio make uredi s mogućnošću povezivanja mobilnog telefona putem Bluetootha. Ne tako davno, slični sustavi bili su dostupni samo na vrhunskim automobilima.
Cijena
Osnovna smatra limuzina s četiri vrata s 1.6-litrenim motorom i pet-brzinskim ručnim troškova prijenosa 499,900 rubalja. Isto opcija s tijelom hatchback košta 508 500 rubalja. Odaberite boju s metalnog popis će koštati još 10.000 rubalja. Standardni Comfort paket uključuje prednje i bočne zračne jastuke, ABS, EBD, pomoć pri kočenju Nissan, grijanje sjedala, električni upravljački pojačalo, Podešavanje kuta, sve naponske prozora, klima uređaj i 2-DIN radio.
Tiida cijene s automatskim punktu početi od 530 900 rubalja. (Automobil) ili 539,000 rubalja. (Hatchback). Jači 1,8-litreni motor dostupan je s Elegance konfiguracije, koji košta od 565 900 rubalja.
U pokretu Obujam motora od 1,6 l ima minimalan elastičnost, što ne znači da je dosadno. Motor je jednostavan i isto zahtijeva od vozača: potrebno je ubrzati kako bi plin na pod, ti idi mjeri izmjeriti, sada ubrzanje će potrajati neko vrijeme.
Sam stroj bez iznenađenja: pomaci zupčanika nisu skrivene od vozača, ali i ne dopušta automatske prijenose.
Elastični ovjes pouzdano gasi nepravilnosti cestu i istovremeno drži tijelo u tonu kad okreće okreće. Međutim, visoka težište tijekom oštrih manevara i dalje utječe na: duboko klizanja je lako izazvati protu-spoju prije uključivanja.
Ali, to je vrijedno plaćati danak Tiida: oštrinu i brzinu od upravljača u Nissan na najvišoj razini. Prema tom parametru, automobil je možda lider u fourson.
Ukupan
Automobil s najneobičniji naslov i Netrivijalno izgledom ispostavilo se da je najskuplji od svih podnosi.
Međutim, stupanj njegove osnovne opreme kompenzira visoke cijene. A visoka trčanje karakteristike i izvrsnu kvalitetu Tiida montaža objasniti brzo formirana redove na njega.
Nissan Tiida, 1.6, automatski mjenjač
Specifikacije (proizvođač podaci):
Dimenzije, mm (dužina x širina x visina) 4303x1695x1525
klirens cesta, mm 165
Rubnik masa, kg 1 224
volumen debla, l 289
Motor i snaga, l (l. Sa rpm) 1,6 (110/6000)
Okretni moment, nm rpm 153/4 400
Ubrzanje do 100 km / h, s 12,6
Maksimalna brzina, km / h 170
Potrošnja goriva (grad / autocesta) l / 100 km 10,0 / 5,9
Opel Astra sedan. izvan
Kako zagrijati interes nije najnovije model? Možete, na primjer, napuniti tijelo od tijela pomoću drugih opcija. Oni koji se smatraju najpopularniji: limuzina.
U isto vrijeme, to je još uvijek nužno pokušati ne okrenuti novu izmjenu u banalnom povećanje oblik. Bio je?
Uz puno povjerenja može se raspravljati: Da, ispostavilo se. Glavna značajka astra sedu je da je automobil postao kopija starijeg brata Vectra. I to će uživati \u200b\u200bu mnogima, jer, u usporedbi s hatchback, limuzina izgleda donekle čvrsto.
U njegovom izgledu ne postoji posebna težina udjela stroja uvijenog u milimetar.
Možda će netko namjerno pronaći desni oblici astre limuzine definirati, ali ponekad odsutnost neozbiljnih značajki izglede često postaje ključ za stabilnu popularnost.
Iznutra Ako je u jednoj riječi, onda strogo. Ako je nekoliko kvalitativno, sažeta i, opet, strogo. Salon limuzina nije podvrgnut temeljnim promjenama u usporedbi s hatchback, osim za prednji naslon za ruke i dodatno podešavanje stražnjeg dijela prednjeg oklopa, koji omogućuje odbacivanje jastukom.
Teško je ispuniti unutrašnjost. Unutrašnjost je čvrsto sastavljena, plastični paneli su mekani, a glavne funkcije kontrolne tipke su prikladne.
Unutrašnjost zadovoljava sposobnost da promijeni svoju arhitekturu više od banalne stražnje strane leđa. Na primjer, svjetlo (dobro ili gotovo svjetlo) kretanje ruke prednjeg sjedala presavije se u elegantno, i što je najvažnije, stan stol.
Standardni prekidači su postali tradicionalni za modele Opela s nedostatkom fiksnih pozicija pohvale i grdnja, čini se istom entuzijazmom.
Je li to prikladno? Nekome, ali kada glatke obnove, sam signal nije htio tvrdoglavo isključiti. Možda je pitanje navike?
Cijena
Stroj s najskromnijim motorom 1.6 s kapacitetom od 115 litara. S. A mehanička pet-stupanjska kutija u konfiguraciji Essentia košta 497 000 552 000 rubalja. S istim motorom, ali Easytronic Box, za Astra sedan je zatraženo 548.000 572.000 rubalja, ovisno o konfiguraciji. Cijena automobila s mehaničarom s pet brzina i motor 1.8 (140 litara s.) Montiran na oznaku od 558.000 582.000 rubalja. S strojnim pištoljem, ovaj stroj je već 598.000 622.000 rubalja.
U bazi podataka Opel Astra sede, dovršena je s dva frontalna zračna jastuka plus bočnih zavjesa, kao i 15-inčni čelični diskovi i jedna veličina. Također, stroj je opremljen ABS, BA sustavima (kočenje u nuždi) i EBD (distribucija kočione sile).
U pokretu Možda je u Njemačkoj udaljenost između semafora na urbanim ulicama mnogo više nego ovdje. Inače, kako testirati radost crvene zone, koja vozaču daje četiri stupnja automatski automatski s 140-jakim motorom od 1,8 l?
Stroj je izoštren na intenzivno kretanje: s dinamičnom vožnjom, automatski mjenjač drži strelicu tahometra iz crvene zone, dopuštajući vozaču da se osjeća ugodnijim tijekom pretjecanja.
Isto vrijedi i za upravljanje: U našim testovima s disciplinom, Astra sedan Snake se nosila na izvrsnu predviđanje klizanja stražnje osovine, a rušenje prednjeg i uopće je minimalan.
Ukupan
Opel Astra sedan je dobar svestrani. Sažetak Automotive Unisex: U automobilu, krhka mlada dama izgleda kao organski, i časni otac obitelji. I sama obitelj, usput.
Glavna stvar, tehnički dio ne propušta vučni motor (1,8 l), a logička kutija je dobra. To je samo cijena Astra limuzina nalazi se u gornjoj zoni za ovaj razred. Iako ste držali jeftine njemačke automobile?
Opel Astra sedan, 1.8, automatski mjenjač
Specifikacije (proizvođač podaci):
Dimenzije, mm (duljina x širina x visina) 4587 x1753x1458
Prostori, mm 130
Težina rubnjaka, kg n.d.
Volumen prtljažnika, l 490
Volumen motora i snaga, L (l. S RPM) 1.8 (140/6 300)
Maksimalni okretni moment, nm na rpm 175/3 800
Ubrzanje na 100 km / h, od 11.4
Maksimalna brzina, km / h 188
Potrošnja goriva (grad / autocesta) l / 100 km 10,5 / 6,2
Automobili pružaju tvrtke: avtoprodix, službeni trgovac Renault, Atlanntm Baltika, službeni GM, ADR prodavač, službeni Nissan diler i Dakar Auto centar, službeni trgovac Hyundai
Tekst: Alexander Korobčenko Alexander Mikhailov,
FOTO: Roman Stunnin
