Probna vožnja limuzina Nissan Tiida (VERSA) od 2006. godine

Sastanak kolega iz razreda

Automobili koje odaberemo
Prije deset godina završili su školu i sada se ponovno sreli. Učenje, sjećanja ... kako ste? Gdje si sada? Postupno, cjelokupna gozba prešla je na razinu mikrogrupa. U jednom od njih pet takvih različitih ljudi s gorućim očima pokušava nešto reći. Svi su nedavno kupili automobile. Naravno, automobili slični njihovim vlasnicima. Dakle, upoznajte se: Jeanne, Igor, Boris, Vladimir, Arkady. Ili: Toyota Auris, Kia Ceed, Hyundai Elantra, Chevrolet Lacetti, Nissan Tiida.
Chevrolet Lacetti
Cijena od 541 030 RUB.
Maksimum Snaga 121 KS
Ubrzanje 0100 km/h 10,7 s
Kia Ceedd
Cijena od 513 400 rubalja.
Maksimum Snaga 122 KS
Ubrzanje 0100 km/h 11,4 s
Hyundai Elantra
Cijena od 684 900 RUB.
Maksimum Snaga 143 KS
Ubrzanje 0100 km/h 10.1 s
Nissan Tiida
Cijena od 530 900 RUB.
Maksimum Snaga 110 KS
Ubrzanje 0100 km/h 11,7 s
Toyota Auris
Cijena od 595.000 rubalja.
Maksimum Snaga 124 KS
Ubrzanje 0100 km/h 12,1 s
SAŽETAK
Nissan Tiida i Kia Ceed došli su do kraja nosnice u nosnici, ali tiida malo
izgubljeni zbog grubih završetaka i revolucionarnog dizajna, tako pobjeda,
Čudno, korejska Kia Ceed dobiva. Toyota Auris čvrsto se smjestila na trećem mjestu, robotska kutija i neinformativni pogon za papučicu kočnice spriječili su ga gore. Četvrto mjesto za Chevrolet Lacetti iskren je automobil za svoj novac, a u pogledu količine automobila u uloženom rublje, a vođa je u potpunosti. Peto mjesto je Hyundai Elantra, ne -informativni upravljač, kotrljajuća suspenzija, ali uglavnom neopravdano visoka cijena je 685 tisuća rubalja. (27,5 dolara) učinio ga je autsajderom
1 mjesto
Kia ceed
Pros: pristojna dinamika
Energetski inače ovjes
Dobra zvučna izolacija
Pristojna kontroliranost
Protiv: Nije najprestižniji brend
 
2. mjesto
Nissan Tiida
Pros: pristojna dinamika i rukovanje
Energetski inače ovjes
Izvanredni izgled
Protiv: nedostaci u ukrasu
Izvanredni izgled
3. mjesto
Toyota Auris
Pros: Kvaliteta izgradnje
Prestižna slika marke
Izvrsna zvučna izolacija
Pristojna upravljivost
Protiv: Robot
Neinformativna papučica kočnice
4. mjesto
Chevrolet Lacetti
Pros: lider u smislu cijene automobila
Bolni motor
Križni Chevrolet
Protiv: Konzervativni dizajn
Još uvijek nije baš Chevrolet
5. mjesto
Hyundai Elantra
Pros: Dobra zvučna izolacija
Ovjes za zid motora
 
Protiv: Ne -informativni upravljač
Preplaviti
Kako izgledaju
Nissan Tiida
Prva emisija 2006
Dizajn pod vodstvom Shiro Nakamura (Shiro Nakamura)
Kia ceed
Prva emisija 2006
Dizajn pod vodstvom Petera Schreyera (Peter Schreyer)
Hyundai Elantra
Prva emisija 2007
Dizajn pod vodstvom Thomasa Burklea (Thomas Burkle)
Chevrolet Lacetti
Prva emisija 2004. 2006. Nova generacija. Dizajn GM dat.
 
Toyota Auris
Prva emisija 2007
Dizajn pod vodstvom Velei Hirai (Wahei Hirai)
Vanjski
Na temelju rezultata ovog testa, konačno se možete odlučiti o izboru između limuzine s tri nosača i dvoborobularnog hatchback-a u klasi C. Među racionalnim hatchbacks-om, Kia vodi značajnu maržu. Zamijenivši glavnog dizajnera s Peterom Schreyerom, koji je svojedobno Audi TT donio prirodne rezultate. CEED je u svemu najprikladniju i najrazličitiju: u obliku, u linijama i detaljima. Činilo se da Toyotini dizajneri čine remake na temu Kije sličnost u svemu. Istina, nije poznato tko je prvo započeo, ali dizajn korejskog automobila stvara dojam netaknutog. Limuzine se bore uglavnom za integritet siluete, za izmjenu osnovnog hatchbacka u troje -a priori podrazumijeva ove kompozicijske probleme. Elantra izgleda najuvjerljivije, iako su napori u dijelu integriteta utjecali na bezličnosti slike u cjelini, koja se sastoji od valova sličnih linija i površina, koje su kroz napore stilista pretvoreni u neki mrtvi nabrekli. Lacceti dizajneri, kao da opravdavaju zlatni križ amblema Chevroleta, rade sve na oblozi tako da je mala limuzina poput velikog američkog automobila. Bio sam posebno sa strane. Dizajn Nissan Tiida izgleda neočekivano sporo. I to unatoč činjenici da u njemu ima puno modnih detalja: kapuljača koja se uzdiže iznad krila, dva kata usisnih zraka ... Jedino što osnažuje je crtež prednjeg amblema i nestašnih prednjih svjetala.
UNUTRA
Prirodne zajmove iz stila mnogo većih i bogato opremljenih automobila su prirodne. Kompaktna klasa C, pa čak i s prtljažnikom ... na primjer, nije iznenađujuće da kormile svih sudionika u sportskom tri kraka, interijeri imaju bogate karate od vlakana u boji, a srebrni metal određuje sliku. No, stražnji dvostruki sofe limuzine, uglavnom će biti lukavi, privlačeći trećeg suvozača. A, na primjer, Elantra daje dojam dobre poslovne klase, pa čak koristi moderan tip vala u arhitekturi instrumentnih ploča. U kategoriji, hatchback vodi unutrašnjost Kia, čija tvornica boja nadahnjuje energiju i entuzijazam, proglašena vani. Izgrađujući istu sliku, Toyotini dizajneri očito su je prevladali, a arhitektura ploče s instrumentima pokazala se kao dobar dodatak dinamičnom rodbini ili odjeljku. Pogledajte raketnu konzolu, ali kakva prekrasna presvlaka na vratima!
SAŽETAK
Zahvaljujući naporima privučenih europskih i američkih dizajnera, korejski brendovi izravnali su se i povukli. Oni čak zatvaraju svoje iskusnije japanske kolege. Nakon nekoliko godina, ovu će sliku nadopuniti Kina.
 
Tekst Max Sergeev Photo Alexander Nozdrin
 

Izvor: Automobili