Test Drive Nissan Tiida (Versa) limuzina od 2006. godine
Japanski grad
Na okinaw, riječ Tiida naziva se zorom novog dana. Na drugim japanskim dijalektima, suncu i suncu, i zauvijek promjenjiva plima. I u Rusiji samo novi Nissan Golf klasa s Peugeot profilom i licu Renault ... Pročitajte punu verziju teksta u broj magazina u studenom
Čini se da je Tiida napravljena s pogledom na tržišta, gdje su francuski brendovi u potražnji. Ne radi se o Rusiji, osim proračunskog logana i 206 limuzina iako su samo daleko od Pariza ...
Ali kompaktni Nissan ima neospornu sličnost s francuskim modelima: bogatstvo redovitog opreme. Na primjer, već u drugoj konfiguraciji, elegancija, Tiida opremljena je sustavom inteligentnog ključa: otvorite vrata i pokrenite motor bez uklanjanja ključa iz džepa. Prikladno, pogotovo kada je u trapericama nalaze se duboki džepovi i ne idući nigdje od navike je nepoznat gdje za guranje ključeva do automobila ...
A tatiida je, poput Francuza, nekako daje. Ali oni nude mnogo. Automobil u osnovnoj verziji košta 499.900 rubalja, ali za taj novac dobivate cijeli odlomak opcija. Izrežite prste od limuzina s 1,6-litarnim 110-jakim motorom, mehaničkim mjenjačem s pet stupnjeva grada U visini, klima uređaj, CD player, 15-inčni čelični kotači po mom mišljenju, normalno!
Hatchback s motorom 1.6 i četiri stupnja automatskog mjenjača mirno, udobno, glatko, ali dosadna opcija. Unatoč činjenici da se s punim plinom vozi, i dodir prema svakom pedalu govori oštro, pa čak i malo grančice. Ubrzanje je dovoljno uporno za bijeg od laganog toka koji više nije gomila. Ali to je glupo čekati više od 1,6 litara, zar ne?! Samo udobnost i neku potrošnju goriva. S automatskim, stvarno malo: troši dodatnu litru svakih 100 km u usporedbi s mehanika, zahtijevajući, općenito, 10 litara na stotinu i dodatnih i pol puta tijekom ubrzanja. A ručka će također uspostaviti kontakt s prebacivanjem prijenosa i bolje kontrole overclocking. Tiida se upravlja na isti način kao ubrzano: pouzdano, pouzdan, ali bez iskre. Suspenzija je gusta, vrlo zadovoljavajuće takve kriterije kao dobro rukovanje; Tišina i pouzdanost pri prevladavanju problema na cesti.
Međutim, mit o predispoziciji tiide na dinamičnu vožnju raspršene role s oštrim obnovom i lako prerano povratiti stražnju osovinu. Ali Nissan usporava kao što bi trebao: a prijenos dna će se zaustaviti, a ABS ne žuri. Pod vozačem širokog naslonjača s unutarnjim podešavanjem visine i kutom leđa. Očito je Nissan uspio donijeti sjedalo na vrata, oslobađajući više prostora između vozača i prednjeg putnika. Veliko područje ostakljenja pružila je izvrstan pregled u svim smjerovima. Moderni salon ne slika samo tvrdu plastiku, ali je lijepo da je nepopustljiva zona kontakta suvozača s torpedom izrađena od mekšeg materijala. U slučaju da se zračni jastuci odmaraju
Upravljač i u osnovnoj konfiguraciji ima magnetsku kontrolu. U skupljim opremi, kontrola krstarenja, telefon i druge opcije dodaju im. Vozač neće imati problema s kontrolom Tiida, ali ovaj automobil je gostoljubiv za stražnje putnike. Mjesta na kauču kao u dobroj D-klasnoj semu. Posebno udoban iza sebe, ako pomičete kauč (u hatchbacks je moguće) i podesiti nagib leđa. Međutim, hatchback ne smije sranje tako prostrani deblo, a povećanje udobnosti putnika odgovara na oštećenje kapaciteta prtljažnika. Što je (ili tko je) važnije, odaberite sebe. Međutim, nije loše: vozači limuzine su lišeni takve prilike.
Početkom dvadesetog stoljeća. Japanski gradovi nazvali su manifestacije vojnika, službenu arbitrarnost. U naše vrijeme, izraz se koristi u različitoj vrijednosti: kao oblik jačanja koji ne nosi početnu vrijednost, objašnjava elektronički rječnik.
Tiida je također oblik povećanja poboljšanja nissana pozicija na europskim i ruskim tržištima. Koliko će biti sile, zora novog dana pokazat će vrijeme.
Tekst: Dmitry Medvedev
FOTO: Roman Stunnin
