Nissan Teana testna vožnja od 2008.

Živiš putnik!

Zamjena prilično dobro -na tržištu Maxima Thana će s vremena na vrijeme mučiti svog budućeg vlasnika iskušenjem reinkarnacije od vozača do putnika.
 
Pokušajte se sjetiti koliko ste često morali voziti vlastiti automobil kao putnik pored vozača? A na stražnjem sjedalu? Ah, imaš S-klasu! Oprosti, oprosti ... onda ti, čovjek, - što možeš reći? Kontemplativni prijevoz preferira barankogrus i pedalitoptikaciju? Oh, savršeno vas razumijem - ja sam i ja sam isti.
 
Nakon što sam sletio na predstavljanje Taine, koja se dogodila u Sankt Peterburgu i njegovoj regiji Lenjingrad, lako sam izgubio upravljač svom kolegi. Ipak - na kraju krajeva, toliko je ukusno za putnika! Definitivno ću reći sve u najneuglasnijim detaljima - doslovno nakon osamdeset -dva linija. Međutim, ne trebate biti ni vozač ni njegov suputnik da biste počeli dobivati \u200b\u200bdojmove o automobilu. Dovoljno je vidjeti ga - i odmah zbuniti s nekom vrstom beskonačnosti.
 
Oni koji su dobro upoznati s proameričkim luksuznim proizvodima iz Nissana, dopušteno je da se malo razbole s Lexus-LS430. Ali samo ispred - zavoj stražnjeg dijela krova, koji prolazi u liniju prtljažnika, već puše snagom i glavnim. Međutim, novost je nova samo u Rusiji, a u njegovom rodnom Japanu poznat je od 2003. godine, kada nitko nije čuo za novi Passat u našem području.
 
Budi se s zorom!
 
Taina je sagrađena na Nissan FF-L, koji je služio kao osnova limuzina Altima i Maxima, kao i crossover Murano i novi Minivan Preshage. Debitovala je u Japanu u veljači 2003. godine, a dugo je prodana isključivo u Aziji. Godinu dana kasnije, s malo, Thana se pojavila u Kini - automobil je okupljen u tvornici Dong -feng. Kao europski model, Thana se zapalila na sajmu automobila Kijev i sada nam je stigla. Ruski Theanes proizvodi se u Japanu u tvornici koja se nalazi na otoku Kyusu.
 
Na drugim tržištima, thean se može nazvati drugačije: na primjer, u Australiji - Maxim i u Hong Kongu - Sephiro. U Kini se lokalno izlijevanje naziva Tian-Lee, što znači nešto poput prekrasnog zvuka prirode. Općenito, riječ o jeziku na jeziku američkih Indijanaca znači zoru ili početak. Usput, u Koreji, Reno-Samsung proizvodi SM5 i SM7 modele, koji su ujedno i malo redizajnirano kazalište.
 
Dome slatki dome
 
Dugo možete razgovarati o unutrašnjosti Theana, tvrdeći da je koncept salona stvoriti atmosferu ugodne i moderne dnevne sobe ... ali još je bolje da se popnete unutra i vidite je vlastitim očima . Fotografije su prilično elokventne: doista, dizajn interijera je nešto šokantno.
 
Dobine su dvije vodoravne značajke, dvije okomite - i spektakularna prednja ploča, na kojima su dvije drvene ploče maternice i središnja konzola s zasebnom klimatskom upravljačkom jedinicom i glazbenim središtem okrunjenim sa 7 -inčnim zaslonom u boji, uredno su postavljeni sa stilskim nijansama . Drugi odbor ukrasio je središnji tunel, na kojem je uspostavljen selektor automatskog mjenjača.
 
 
7-inčni zaslon se emitira kamera stražnjeg prikaza koja se nalazi iznad registarske ploče
 

Strojevi sa šest cilindra u konfiguracijskom sustavu Laksheri.
 

Ploča s instrumentima je lakonska do ekstremnih
 
Općenito, ovdje ima dovoljno drva - završeni su s hrpom vrata i upravljača. I sve bi bilo super označeno da se drvo ne pokaže tako iskreno sintetičko. Evo Linden, da tako kažem, Wood. To nije upečatljivo - vizualno sve više i više. Ali vrijedi samo, pah -pah, da ga kuca - i to je to, otkrivena je obmana. To je posebno u suprotnosti s drugim uređenjem unutrašnjosti: plastika i koža uključena u unutrašnjost thea, istinskog utjelovljenja visoke kvalitete.
 
Volan s prikladnim zgušnjavanjem na svom kožnom dijelu i upravljačkim gumbima za tempomat tvrdi multifunkcionalnost, ali zašto ovdje ne dolaze uzde audio sustava? Čudan. Usput, zvuk audio sustava, čak i u najskupljoj interpretaciji - s rukavicom rukavica s lanačem u šest posebno omiljenih diskova - čini se kao plastično i mat kao drveni ukras salona.
 
Masaža za Otomak
 
Sada su obećane dobrote za putnike. Strojevi u maksimalnoj konfiguraciji Lakshera s motorom od 245 konjskih snaga od 3,5 litara, a varijator su opremljeni putničkim foteljima preljuba s podrškom za noge nazvane električnim pogonom, a ovo je poslovna klasa, pa poslovna klasa! Sjedalo nema prilagodbu visine (poput vozačkog puta, usput), tako da je važno ne pretjerivati \u200b\u200bga s žurnim stiskanjem i ne ispisati ispružene noge u torpedu. Za potpunu zujanje, stolicu treba gurnuti natrag što je više moguće, ali tada će biti nemoguće sjediti iza obrisanog suvozača.
 
 
Sunčane naočale ovdje se neće uklopiti. I pince -ne, nažalost, nismo imali pri ruci
 

Prednja putnička stolica s rijetkošću masaže za automobile poslovne klase
 
 
U središnjem naslonu za ruku, skriveni su gumbi za grijanje kauča, audio stanice i preklopni stražnja zavjesa
 

Čak i ako dva sabonisa sjede ispred, ima dovoljno udobnosti s viškom
 
Ako gurnete osmansku fotelju prema naprijed, tada će biti toliko prostora odostraga da je čak i teško zamisliti takav supermodel koji mi nije mogao baciti nogu na nogu. S druge strane, nema masaže ...
 
Oh, masaža je nešto posebno! Sjedalo odjednom zaživi i počinje iskoristiti znatiželjnog gosta iz svog ogorčenog. Četiri vibrirajućeg kulaka, koji se odmaraju na stranama ili na ramenima, naizmjenično nabubri u leđima. Osjeća se da je netko vrlo loše, govoreći odostraga na kauču, udara nogama svim silama. Osjećaj je isprva, da budem iskren. Iako, vjerojatno, amater. Nisam mogao dugo izdržati i na kraju sam se našao za volanom.
 
Pucanje i gužvanje
 
Prije svega, Thana iznenađuje gotovo potpunom odsutnošću buke. U praznom hodu razumijevanje radi li motor isključivo tahometrom. Ali čak i kada se vozi u gradu motora, to se praktički ne čuje - čak ni u načinu Kik -Dawn, glas motora ne može ubiti miran razgovor. Aerodinamički zvukovi dolaze do izražaja na autocesti - posebno ako otvorite otvor ili staklo. Prvo -klase, poslovno -klase zvučne izolacije!
 
Automobil s 3,5 -litarom šest, uparen s varijatorom, ne iznenađuje ne toliko dinamiku ubrzanja, kao što je takav kod reakcije na rad u akceleratoru: pritisnut na plin - a vi ste ispred svega. Koherencija djelovanja tandemskog motora -koroka blizu je ideala - prebacivanje je vrlo bijesno! Istodobno, motor ne glupo objesi tahometar strelicom na svojoj udobnoj figuri, ali pretvara se da je hidrotransformer, stalno se igra brzinom.
 
Tu je i ručni način: nepristupačnost je podijeljena na šest fiksnih zupčanika, prilično razumna: ikstrot apsolutno odgovara na svim polugama, odmah, a istovremeno vrlo glatko mijenja virtualne korake, pa čak i dopušta motoru da uspori. Usput, povoljnije verzije više nisu opremljene varijatorom, već najobičnijim automatskim 4 -već automatskim - čak i bez ručnog načina.
 
Iako se ponekad počinje činiti da je dvije i pol stotine ispod haube za prednji dio - limuzina s pogonom na kotače previše: samo ciljate na autocestu da pretegnete neki klizač, okrećući je na nadolazeću traku dok dodajete plin - i Volan se počinje namjerno učvrstiti u vašim rukama, prekidajući smjer odabira smjera za vaše diskrecijsko pravo. Moramo pažljivo. Usput, usprkos pogonu s prednjim kotačima, rastrgana operacija plina u zavoju može izazvati laganu odsutnost stražnje osovine - i to je slučaj kada je sustav stabilizacije uključen. Općenito, po mom mišljenju, kazalište je vjerojatnije da će biti izravan pokret na dobroj cesti.
 
A onda ne za nikoga: na primjer, na principu, na principu, autocesta Scandinavia, gdje je prolazila većina naše rute, na površini ceste postoje uzdužni valovi, na kojima, kada se svrgavaju promjenom puta u putanji, Počinje ljuljati svojevrsni šeremetyevsky dugi čamac. Općenito, nježnim okretanjem pristojnom brzinom, automobil se drži vrlo samouvjereno, čak i ako cesta nije baš glatka: automobil zanemaruje sve manje nepravilnosti (sljedeće!) - Sve je u redu s glatkoćom. Ali na zloglasnim valovima, još uvijek ne treba biti posebno revno, bolje je usporiti. Štoviše, kočnice su ovdje jednostavno izvrsne.
 
Automatski tri metra
 
Cijene za Theana započinju s psihološki atraktivnom oznakom od 29.990 dolara - ovo je osnovni stroj s motorom od 2 litara s kapacitetom od 136 sila. Theana je u gornjoj verziji s 3,5-litarskim motorom i varijatorom, 17-inčnim kotačima i foteljom s osmanskom košta gotovo jedan i pol puta više.
 
Sasvim je očito da će Kamri biti glavni natjecatelj za nju, vilica za koju je od 30.900 do 43.200 dolara. Glavni minus Toyote u njezinoj krajnjoj popularnosti - naručeni automobil morat će pričekati najmanje sedam mjeseci! Dakle, ako se živa kazališta pojave u prodaji, tada će, naravno, Toyota Zhdunov imati ozbiljan razlog za razmišljanje o kupnji Nissana - uistinu zanimljivom, uistinu japanskom automobilu, s vrlo izvanrednim interijerima i znatiželjnim uređajima. S kojim se, međutim, može izdvojiti.
 
Četiri i hatch
 
Pored skupe luksuzne verzije s 3,5-litarskim motorom (43.990 USD), u prodaji je AATA i pristupačniji. Međutim, osnovni elegani (29 990 USD) vjerojatno neće biti u velikoj potražnji - na kraju krajeva, dvije litre nisu dovoljne za veliku limuzinu na stroju. Razumni minimum vidi stroj s 2.3 -litarom V6 (173 KS) u konfiguraciji Laksheri za 33.100 dolara, u kojem, pored frontalnih, bočnih zračnih jastuka, zajedno s napuhanim zavjesama, plus diskovima izrađene od lagane legure. Isti automobil u premium konfiguraciji (ESP, ne -kontaktni pristupni sustav, kamera za stražnji pogled i adaptivni bixenon prednja svjetla) košta 3800 dolara više. Opcije za sve konfiguracije uključuju hatch s električnim pogonom za 1000 dolara.
 
PO
Moderna unutrašnjost, veličanstvena kombinacija motora i prijenosa (u verziji 350JM), zanimljive opcije
 
PROTIV
Nestabilno ponašanje na asfaltu u obliku vala
 

Izvor: Časopis Kupi automobil [13/2006]