Nissan Teana testna vožnja od 2008.

Ubijte "Camry": Vol. 2

Ipak, uzalud, na nekim se mjestima ponekad žalimo na loše ceste. Recimo, da nije bilo izrezanih, prepunih asfaltnih autocesta regije Kalininggrad, položene neugodnim poprečnim valovima, ne bih odmah otkrio da je druga generacija postala zaista novi stroj.
Veliko poštovanje
Doista, bez obzira koliko me glavni dizajner projekta Kiriti Saito uvjeravao, u početku nisam vjerovao. Da, gledate je. Prednja svjetla i stražnja svjetla postali su agresivniji, grill radijatora veći i čvršći, prag i branik naglasio je pjenušavu traku kroma. Ali svi zajedno, morate se složiti, ne povlači više od Restylinga. Tako?
Dakle, ali ne baš. Već utovarivši se unutra, nehotice sam skrenuo pozornost na niz istih Nissana koji su na aerodromu napustili parkiralište. Znatiželjan! Ali, doista, Thana se značajno promijenio. Ako je pogledate odostraga, uopće ne nalikuje uskom i dugom tramvaju, kao što je to bio slučaj prije. Automobil je postao 3 cm širi. Čini se gluposti. Ali proporcije su se malo promijenile i sada imamo solidan, ugledni poslovni bar, čiji su oblici postali mnogo mekši i automobil su vizualno učinili.

Oscar za gostoprimstvo
Ali ako izvan noviteta automobila ne upada u oči, onda unutar neba i zemlje! Salon teana, nalik strogoj dnevnoj sobi u modernističkoj kući, koji se sastoji od ravnih uglova i ravnih lica, pretvorio se u ugodan i vrlo prikladan ured. Umjesto ravne ploče torpeda, uzvišen, nježno savijanje prednje ploče. Nissan je rijedak automobil po cijeni do milijun, što ne samo da izgleda, već se osjeća i skupo. Beige boja presvlake, naravno, je više obilježena od sive, ali upravo u njemu salon teana postaje uistinu luksuzan. A da biste stvarno razumjeli automobil, ne morate samo pogledati, već osjetiti, dodirnuti, pritisnuti, otvoriti i tako dalje. Recimo, mat stablo trešnje ima jedno neugodno imanje. Nije fotogenično. Odnosno, jeftina plastika za orah na fotografiji izgleda prekrasnije od pravog stabla. Ali na dodir nema iluzija: sve je točno onako kako tehnologija za primjenu rastopljenih čestica na površinu materijala stvara osjećaj glatke, baršunaste i tople površine, na kojoj, osim toga, ostaju otisci prstiju.
 
     
   
Jedina ozbiljna probijanja u smislu ergonomije je grijanje i ventilacija sjedala iz nekog razloga skrivenih ispod ruke naslona za ruku. Super -sličan!
U premiji u crijevima kutije za rukavice skriven je DVD igrač
Poklopac prtljažnika i spremnik za plin otvoren je iz kabine. Ali tipke za ESP i upravljanje lako je zbuniti
Jedinstvena značajka Theanove putničke stolice je osmanska s podrškom za stopala
 
 

Želite pravu utjehu? Što je s perforiranim kožnim sjedalima s grijanjem i ventilacijom? Na dijelu stolica Thana je napravio primjetan korak naprijed, uspijevajući kombinirati uspješan oblik i bočnu podršku. Zahvaljujući novom dizajnu jastuka s tri sloja, bilo je moguće poboljšati raspodjelu opterećenja sada i puni i tanki vozač osjećaju ugodnu mekoću. Ipak, niti predivno ugodno vozačko sjedalo, pa čak i poznata stolica suvozača s podrškom za podršku ne mogu se usporediti s luksuzom koji čeka putnike na sofu.
Za njega je voljena osoba
Čim sam se našao na stražnjem sjedalu, kao što sam sve razumio: ovo je za koga je ovaj automobil namijenjen! Najprikladnija kućna kauč, prekrasni mekani nasloni za ruke na vratima. Naravno, usluge tako željenog i posebno važnog putnika nisu samo grijanje, već i ventilacija sjedala, zaseban daljinski upravljač za upravljanje glazbom i klimatsku kontrolu.
Štoviše, radi putnika, inženjeri su preradili izgradnju tijela. Pod je zajedno s prednjim stolicama potonuo za 15 mm, a jastuk za kauč ostao je na istoj razini. Kao rezultat toga, poboljšana je vidljivost glavnog putnika. Istina, s potpunom udobnošću ovdje možete smjestiti samo ako vaša visina ne prelazi 185 cm. Sa staklenim krovom, morat ćete oduzeti još pet centimetara.
 
 
U izgledu stroja, kao i prije, nema ničega raspravljanja o tolerantnim estetama. Ne volim to. Bez snota i naočala
 
   
Premium i Laksherova oprema položena su kožna presvlaka kabine, široka glavna ograničenja s bočnim nosačima i jastucima
Iznutra, stakleni krov izgleda kao dva velika otvora
 
   
Komora za stražnji pogled (pojavljuje se počevši od stjecanja Lakshera) i obojenim zaslonom, vrijedni pomoćnici jedni drugima
Količina prtljažnika je 488 litara. Dugi predmeti možete staviti pomoću otvora na stražnjem sjedalu. Rezervni kotač pune veličine skriven je ispod poda
 

Međutim, Thana se ranije nije razlikovala u visokom stropu iznad stražnje sofe. Ali ovdje je postalo tiho! Prije toga, stanovnici drugog reda jahali su kao da u limenci mogu slušati šuštanje šiljaka na asfaltu, šuškanje vode i udio bubnja šljunka. Kreatori novog automobila uspjeli su uništiti sve te parazitske zvukove u pupoljku. Jedino sjećanje na model prve generacije jedva je zvuk pri malim brzinama i polako se pretvara u prilično neugodno jedan od zraka i iznad šištanja zraka, očito izlazi iz kabine kroz ventilacijski sustav.
Nissan dizajneri također su izvrsno radili na iskorjenjivanju vibracija. Učinili su tijelo krutijim do savijanja i uvijanja, promijenili točke pričvršćivanja motora, poboljšali su ovjes. Kao rezultat toga, Thana vrijedan i gotovo tiho se bavi malim i ne baš naletima. Također probavlja velike rupe, pa čak i uz minimalnu pratnju zvuka. Za to su odgovorni izvori amortizera. Ne, ne zbunjujem ništa unutar amortizera, postoje dodatni izvori koji ih sprječavaju da se sruše do zaustavljanja s karakterističnim kucanjem.
Udobnost ovjesa ne znači američko nametanje. Tana veselo reagira na oštre pokrete upravljača i iako još uvijek ne postaje protivnik BMW -a, u usporedbi s prethodnom verzijom, sada je situacija primjetno bolja. Zahvaljujući pojačalu za elektroliju s povećanjem brzine, upravljač je postao jasniji, posebno pri velikoj brzini.
Njezin super -zadatak
Usput, sve njegove promjene, i iznad svega, takva primjetna promjena orijentacije na suvozača stražnje sofe, Thana duguje svrhu koju je Marketer postavio pred nju. Ovaj posao Nissan napokon bi trebao pobijediti Camry. Ovdje treba napomenuti posljednjih godina ne samo u Europi, već i u Rusiji, automobili slične klase su sve manje popularni. U privatnoj upotrebi veliki crossoveri nisu manje prestižni, ali funkcionalniji. Korporativni klijenti ostaju.
Toyota im pokušava ugoditi povoljnim cijenama. Trumpov karton je jedinica moći. Ona više nema krhki 2-litreni motor, baza V6 (Kamri-2,4 samo četiri!) Dodao je 200 cm i promijenio stari četverostupanjski automatski u moderni varijator. Nissan inženjeri tvrde da sada reagira na vozačeve akcije 30% brže. U ubrzanju do 100 km/h, Thana pobjeđuje prethodnika više od sekunde, a učinkovitost se poboljšava za 7%. Dostojan rezultat bez izravne injekcije i na 92. benzinu. A sva ta radost (iako na žigosanim čeličnim diskovima) je samo 10 500 rubalja. Toyota je skuplja s pištoljem i 15 litara. S. S manje moćnim motorom.
Što će se dogoditi ako odaberete 3,5-litreni umjesto 2,5-litrenog thean-a? Prvo, 95. će morati napuniti gorivo. Drugo, platite 146 tisuća rubalja više. Ali porez na prijevoz ne mora potrošiti mnogo Nissan oprezno proglašen 249 konja. Zanimljiv potez: U usporedbi s 3,5-litarskim Camryjem od 277 litara. S. Takav stroj u pogledu karakteristika je inferiorni vrlo malo (ubrzanje čak i 0,2 c je brže), ali u dobi od 3 godine postaje mnogo tekući, što znači da će biti popularan i novo.
I, naravno, 3,5-litreni thean već je mnogo više od brzog vozila. Dinamika je vrlo vrijedna, a varijator X-tone samo pomaže u ostvarenju ozbiljnih mogućnosti motora. Istina, ne čekajte skromnu potrošnju benzina. Za litru, ovo je više u standardnim modusima, a moćan automobil uvijek izaziva brže.
Najmoćnija Theana vozi i različito kontrolira. Ima više reaktivnog učinka na upravljač, a mnogo aktivnije reagira na oštre maneure, iako je SHOD potpuno iste gume. U isto vrijeme, 18.500 rubalja. Skuplje od campei. S takvim brojevima, superman Theana ne izgleda nemoguće.
    
Ne držite priručnik, gospodine!
Novi Thean može imati dva motora, tri konfiguracije i samo jednu vrstu mjenjača nasukanog varijanta. Opremanje osnovnih Eleansa za 838 500 rubalja. S velur salonom i na čeličnim 16-inčnim diskovima, samo minimum dovoljan za poslovne klase, ni ESP, niti prozor i stražnji bočni jastuci, niti komora za stražnji pogled, ili čak pozadinsko osvjetljenje zrcala za šminku, ne bi se trebali zvati. Kožna sjedala koštat će 49.000 rubalja.
Osobno za opremu i razinu ukrašavanja, Laksher-2.5 može se smatrati 1.033.000 rubalja. Međutim, u ovom slučaju nije grijeh platiti samo 3200 USD za 3,5-litreni motor. Takav automobil je 18.500 rubalja. Camry je skuplji od sebe, ali je bolje opremljen. Luksuzni premium-3,5 sa staklenim krovom, navigacijom, Bluetooth, vrlo pristojna akustika Bowza koštat će 1.233.400 rubalja.
 
  
Nissan Teana 2.5 V6 (3.5 V6)
opće informacije
 
Tijelo, broj mjesta/vrata
Limuzina, 5/4
 
Opremljena/cjelovita masa, kg
1521/2060 (1251/2060)
 
Duljina x širina x visina, mm
4850X1795X1475
 
Staza, mm
1560
 
Promjer skretanja, m
10.6
 
Brzina, km/h
200 (210)
 
Ubrzanje 0-100 km/h, s
9.6 (7.2)
 
Potrošnja goriva, l/100 km
8/12,1 (8,2/13,8) 1
 
Volumen spremnika za gorivo, l
70
 
Motor
 
Mjesto
Prednji poprečno
 
Oblikovati
6-cilindrični, benzin, V u obliku slova V
 
Radni volumen, SMZ
2496 (3498)
 
Power, L.S. U RPM -u
182/6000 (249/6000)
 
Zakretni moment, KGSM kod RPM -a
23.3/4400 (33,3/4400)
 
Šasija
 
Pogonska jedinica
Na prednjim kotačima
 
Prijenos
Stand Variator
 
Suspenzija:
Neovisan, proljeće
 
ispred
Tip McEZerson
 
iza
Mollycent
 
Upravljanja
Rhealenski tip s elektro -hidrauličkim
 
Kočnice
Disk, ispred prozračivanja
 
Gume
215/55 R17
 
Automobil
od 7,86 rubalja/km
 
+
Bogat salon; niska razina buke; udoban ovjes; dobra dinamika; Atraktivna cijena
 
-
Specifičan izgled; Leđa su neugodna za visoke putnike; mane u ergonomiji
 
 
Anatoli Druzhinin, Photo Nissan

 

Izvor: Časopis Kupi automobil [07/2008]