Nissan Teana testna vožnja od 2008.

Teana br. 2

Prva generacija Nissan Teana, koja je zamijenila vrlo uspješne maksime, pojavila se u Rusiji prije dvije godine. Automobil je dobro uočen s javnošću, iako je pojavljivanje, unutrašnjost i šarmantan i postavio neka pitanja mojih starijih kolega. Ali sada model započinje novi život u novom izgledu i, po mom mišljenju, može ojačati svoju poziciju na ruskom tržištu. Usput, Teana će nam biti isporučena iz Japana, a ne iz Kine, gdje se također proizvodi. Pa, glavna ideja i osnovna prednost noviteta je ugodna, što se čini u automobilu svaki detalj i svaki mehanizam.
Veliki i elegantni
Nova limuzina izvana, vidite, mnogo je izražajnija od svog prethodnika. Skoro se riješio pretjerano izglađenih oblika elemenata tijela. Zaokruživanje, pa čak i napuhanost bočnih zidova, očito je, pa je nakon sva čvrstoća izgleda očita. Istodobno, ukupne dimenzije nisu se značajno promijenile, tijelo je postalo 30 mm šire i 5 mm duže, a visina je ostala ista. Rekao bih da je vanjska strana automobila počela više u skladu s njegovom klasom i svrhom.
Uz to, Teana nije lišena sporta, dovoljno je pogledati prednju liniju s prednjim svjetlima koja su se promijenila izvan prepoznavanja, formirajući nešto oko 350z odjeljka. Velika rešetka radijatora, moćni odbojnik s maglicama, rezan na rubovima letvica, sve govori o izvanrednim mogućnostima automobila. A hrana je počela izgledati elegantnije i lakše, prvenstveno zahvaljujući relativno malim lampionima opremljenim LED -ovima. Naravno, ne 16, već 17-inčni kotači koji se nude u skupim nivoima obloga prikladniji su za takav automobil.
Komponente udobnosti
Općenito, vanjski nagovještaj dinamičkog potencijala Teana je opravdan: strojevi se isporučuju s jednim od dva motora. Ili 2,5-litreni V6, razvijajući 182 KS Ili motor od 249 konjskih snaga s volumenom od 3,5 litara. Prijenos u oba slučaja je neprihvatljivi varijator Xtronic-CVT-a, na kojem je temeljito radio, smanjujući brzinu prijelaza s jednog raspona na drugi za 30%. Ali to su riječi, ali kako u praksi?
U početku sam se dogodio da isprobam najmoćniju verziju. Nakon pritiska gumba za pokretanje motora, osvijetljen mirnom ružičastom bojom, salon je bio ispunjen jedva zvučnom zvučnom zvukom na visini. U tako umirujućem mirnom okruženju, moje ležerno plivanje počelo je u okruženju Kalininggrad, gdje je organizirana testna vožnja. Neizmjerno jer, unatoč broju ubrzanja do stotina 7,2 sekunde želje da dobijem dozu adrenalina, nisam imao. Teana nema ludu vožnju. Da, početak od mjesta je samouvjeren i asertivan. Međutim, vrijedno je otpuštanja pritiska na papučicu akceleratora, jer će Teana ući u miran način. Pa čak i ako kasnije, već u pokretu, oštro ugušite papučicu plina na pod, automobil će na to odgovoriti opipljivom stankom. U stražnjem dijelu stolice, pod bilo kojim okolnostima, neće ga utisnuti, već ga nježno pritisnuti na njega, a Teana će početi impresivno dobiti brzinu. Drugim riječima, varijator je promišljen, poput Japanaca u vrtu kamenja. I u ovome, vjerujte mi, postoji vaš vlastiti šarm, naravno, možete brzo brzo ići, samo se sve događa glatko, bez fanatizma.

A pokret je jednako gladak kao i zasluga nove D-platforme. Ista platforma, usput, koristi se na novom Murano i American Altima i Maxima. Tijelo je postalo teže, a privjesci su možda ostali isti. Ne toliko elastično koliko mekano. I bio sam iznenađen kad sam napomenuo da su svu njihovu udobnost, čak ni preveliki rupe u cesti, nisu opipljive, a nekoliko puta je čak došlo do pauze.
Što se tiče upravljača, to je prilično informativan za moj ukus. Volan je primjetno teži s povećanjem brzine, a na parkiralištu ga možete barem uviti malim prstom. U urbanim uvjetima takve su postavke upravo u pravu.

Dovoljno sam trzao na gornjoj verziji, prešao sam na manje snažnu modifikaciju s motorom od 2,5 litara. Odmah je pažnju privukla pomalo glasna i oštra buka motora. Nadalje, čak i pri malim brzinama, automobil zvuči snažnije od nadmašivanja u moći. Međutim, odgovor na rad papučice plina vratio mi je osjećaj stvarnosti bilo kojeg oštrog dinamike i uzbudljive dinamike. Samo miran i odmjeren pokret. Iskreno, nakon ispitivanja prvog automobila, vožnje na drugom brzo me dosadilo i počeo sam proučavati unutrašnjost.
Opuštajuća atmosfera
Zahvaljujući malo odraslim dimenzijama, kao i drugačijem izgledu, salon daje osjećaj prostora. U dizajnu interijera prevladavaju valni elementi i uglavnom podsjeća na infiniti strojeve. Uostalom, proizvođač Teana pozicionira kao vrhunski automobil. Neću se svađati, ali napominjem da ukrašavanje salona smiruje i odvlači putnike od užurbanosti.
Prednja ploča izrađena od meke plastike podijeljena je vodoravnim umetanjem drva u dva dijela. Tunel između vozača i suvozača također je obrezan drvom. Mali umetak kroma, koji uokviruje ručku mjenjača, na njemu nije bio potpuno prikladan. Općenito, minimalizirana je prisutnost metala materijala koji donosi određeni duh agresije. Pročitajte sve kako treba, ostavite rizične pothvate, uživajte u tišini i glatkom potezu, osim ako, ispod kotača, pristojan asfalt.
Sjedala pružaju izvrsno slijetanje i podršku, a čini se da su, čini se, u svim mogućim smjerovima. Povećani bočni nasloni za ruke gotovo dolaze u kontakt s leđima, stvarajući osjećaj da ste stvarno u kućnoj stolici. Osim toga, postoji sjećanje na postavke za dvoje i podesivu lumbalnu podršku, što mi se, nakon dugog putovanja, osobno činilo da nije dovoljno. Prednja putnička stolica, kao i u posljednjoj generaciji, ima uvlačivo postolje za stopala.
Na prikladnom prtljažniku, koji je, međutim, reguliran samo u visini, postoji mnogo prekidača, uključujući kontrolu audio sustava. Nadzorna ploča je informativna, a ne preopterećena pokazateljima. Sastoji se od tri lako čitljiva bloka s velikim vagama i strelicama uokvirenim kromom. Centar ima brzinomjer i mali zaslon, koji prikazuje najpotrebnije informacije: vrijeme kretanja, struja i prosječna potrošnja goriva, itd.
Na prednjoj konzoli nalazi se višenamjenski prikaz boja. Kad je stražnji zupčanik uključen, na njemu se prikazuje slika sa stražnje kamere. Uz manje uspjeha, na njemu se pojavljuje karta terena kada navigacijski sustav radi ili je filmski okvir s DVD playerom. Naravno, možete se zabaviti s filmom samo kad je ručica automatskog prijenosa u P., ali sigurnost je iznad svega. Zaslon također obavještava o načinu rada sustava upravljanja klimom, koji je opremljen ionizatorom. Jedinica za kontrolu klime nalazi se na dnu konzole. Svrha gumba koji se nalaze na njemu brzo se pogađa, a također se pamti i brzo.
Dizajn stražnjih sjedala također vam omogućuje opuštanje. U naslonu za naslonjeni naslon nalaze se gumbi koji omogućuju klimatsku instalaciju, audio sustav, grijanje ili ventilaciju sjedala i automatsku zavjesu na stražnjem prozoru. Poklopac koji otvara pristup ovim prekidačima jedino što bih mogao uhvatiti kad tražim nedostatke u kabini. U oba automobila zatvorila se s cvjetajućim jeftinim zvukom. Inače se ne poštuju nikakve pritužbe, kvaliteta materijala i temeljitost ugradnje detalja. Putnici, usput, mogu uživati \u200b\u200bu akustici od Bosea i Starryja. Najskuplje verzije (od 1.179.700 rubalja) opremljene su staklenim krovom koji se sastoji od dva dijela s jednostrukom veličinom. Jedna od njih je hatch i otvara se jednostavnim pritiskom gumba. Istim gumbom, putnik može zatvoriti oba dijela materijalom koji je obrezao strop automobila. Vrlo ugodna inovacija.
Potražnja za udobnošću
Nakon temeljitog poznanstva s novom generacijom, Nissan Teana može s povjerenjem reći da je tvrtka uspjela postići željeni rezultat kako bi potencijalnim kupcima pružila udobnost. Sasvim odgovara idejama o limuzini poslovne klase.
Cijena novog proizvoda nešto je veća nego za glavnog konkurenta Toyoti Camry. Trošak započinje s 838 500 rubalja za modifikaciju s motorom od 2,5 titra i osnovnim setom opcija. Za automobil u najbogatijoj konfiguraciji s 3,5 motora morat ćete dati 1.233.400 rubalja. Važno je napomenuti da Teana vjerojatno namjerno nema dovoljno jedne konjske snage da uđe u broj automobila oporezovanih višim porezom na prijevoz.
 
Maxim Prokofiev
 

Izvor: Časopis Automobile Izvestia [lipanj 2008]