Test Drive Nissan Teanu od 2008 Sedan

Protueuropski

Bili smo izjednačiti s SAD
S jedne strane, na ruskom tržištu smatra se od strane svjetske automobilske industrije, kao dio europske. A s druge strane, mi prodajemo nekoliko modela stvorenih za druge kontinente, prije svega u SAD. Najviše zoran primjer je neobično popularan Toyota Camry u Rusiji, koja se više ne isporučuje se u Europu! Na istom području, a sve više i više uspješno, postoji još nekoliko natjecatelja iz Istočne Nissan i Hyundai.

Tko je nešto
Hyundai Grandeur.
Cijena testirani automobil $ 44 300
Max. Snaga 235 litara. S. na 6600 rpm / min
Max. Brzina 237 km / h
Ubrzanje 0100 km / h 7,8 s
Nissan Teanu.
Cijena osnovna konfiguracija $ 43 990
Max. Power 245 litara. S. na 6000 rpm / min
Max. Brzina 210 km / h
Ubrzanje 0100 km / h 7,9 s
Toyota Camry.
Cijena testirani automobil $ 44,9 hiljada
Max. Snaga 277 litara. S. na 6200 rpm / min
Max. Brzina 230 km / h
Ubrzanje 0100 km / h 7,4 s
Savršen izbor za komparativnu analizu. Sva tri automobila pojavio prošle godine. Tu su praktički iste vanjske dimenzije, snaga i zapremina motora (iako, u gornjem verziji). Čak su i cijene pobijediti strogo u jednom trenutku!
 
Do današnjeg Camry, vodstvo klase prošlo od prethodnika. U redu za primanje automobil, žedni su zabilježila je više od šest mjeseci, kao i uvijek nedostaje kvote! I doista, solidan brand, dobra cijena, dokazana kvaliteta, čak i izgled se može nazvati gotovo privlačno u odnosu na strašnu prethodnika.
 
Nissan s velikim limuzina, sve je pokrenut još mnogo toga. Posljednji, dovoljno arhaičan maksimumi se isporučuje s nama, čak i nakon glavnog tržišta ovog modela, u Sjedinjenim Američkim Državama, svježe zove stroj već su se pojavili. No za Rusiju, novost ne sugeriraju. I naše tržište je odlučila opskrbiti blizu Samera, namijenjen uglavnom za zemlje Pacifika i usmjeren na zadovoljstvo istočne ambicija, respektivno. Još uvijek imati pristup Tihom oceanu? Zatim naprijed! Rješenje je svježa i atipične.
 
Hyundai Grandeur je očigledan i već možete reći, uspješna ekspanzija je još nedavno uspješna na ruskom tržištu inozemnog tržišta. Auto je zanimljiva i prepoznatljiva istina, više straga nego ispred. Izložili smo svoje prednosti i nedostatke u srpanjskom izdanju prošlogodišnjih dojmova su dvosmisleni, ali barem ne svježe.
 
To se može pričvrstiti s drugim novim limuzinom s istoka od Mitsubishi Galanta, koji gotovo doseže dimenzije. Ali za Rusiju postoji samo u verziji 2.4. To se, natječe se s Camry 2.4 i Teana 2.3. Ali čistoća usporedbi s ovim vrhu V6 više nije. Dakle, u sljedećem broju odlučili smo ga usporediti s novim Volkswagen Passat i Skoda Superb Pročitajte! U međuvremenu, upoznajte Trojstvo!
DINAMIKA
Sva tri su vrlo dinamična. I rekao bih svjetlo u porastu, osjetljiv. Prilično glomazni solid sesude odmah se pomiču naprijed nakon pritiska na papučicu plina i sa mjesta i od međuprodukata. Ali postoje razlike. Nissana ima šik CVT varijator koji čini snažan automobil elastičan poput električne lokomotive. U isto vrijeme, čak i ako je ubrzano ubrzano, motor ne radi na jednoj bilješci, a kutija simulira pomak. U urbanim uvjetima Teana je također najupečatljivije i glatko od svih!
 
Ako ne iza LAG-a u trenutku prebacivanja, najmoćnija od tri Camry mogla je i učiniti glavni konkurent već s mjesta. Ali njezine dobitke u dinamici vidljivi su samo bliže 100 km / h, a daljnje se značajno povećava. Automat 6 koraka, koji je potrošio dodatne udjele sekundi na početku overclocking, radi svoj rad brzo, jasno i ne viskozno. I inhibirati motor ovdje je prilično aktivan.
 
Grandeur je primjetno teže od drugih (i volim uštedu na svakom gramu već umorno!). I motor je najmanje moćan. I unatoč tome, Hyundai gotovo ne zaostaje! Je li to trzaji kada mijenjaju zupčanike, kutija bez kašnjenja je obrijana.
Sa stajališta dinamike kočnice, korejski automobil je također iznenadio i zadovoljan najboljim izvršnim mehanizmom. Tea je gotovo bez kašnjenja. Ali Toyota najmanje rado usporava tempo i više zahvaljujući prednjim kotačima tijekom usporavanja.
 
Čak i pri velikoj brzini, sva tri automobila ponašaju nevjerojatno tiho ni buku od vjetra, niti motorski zid ne uzrokuju nelagodu. Ali u ovoj nominaciji, činila nam se Teana.
Kontroliranje
Ovdje svaki podnositelj zahtjeva nije besprijekoran. Da, i nije pametno a ne vozači-punctures. Najviše prazna, a ne informativni upravljača na Toyota. Model je naoštren pod Yankees, i oni su vrlo bojali redisting mišiće. U procesu aktivnog taxiing, oni će pogoditi pod kojim kutem su kotači zakrenuti, vrlo teško. Camry ima najizraženiji nedovoljan okretanje na njušci ukopani marljivo pokušavao napustiti red. Pa, ali je predvidljiva.
 
Veličanstveniji neočekivano zadovoljan s vrlo primjetnom reaktivnog djelovanja upravljača. Barank mora okrenuti na prilično velikom kutu, ali ako se osjećate sve veći elastičnost i lako pratiti putanju.
 
Nissan u smislu upravljivosti najviše volio. To je jednostavno ljut opet, kao da je stražnja osovina također se upravlja. Volan, iako nije teška, ali informativan, sipa.
 
Dimenzije Teanu iz vozačeva sjedala se osjećao kao kompaktniji nego činjenica. Parking u odnosu na konkurenciju je osjetno lakše, zahvaljujući stražnje komore koja prikazuje sliku na zaslonu. Ni Hyundai, niti Toyota ima takvu mogućnost, pa čak i čisto vizualno, njihove vanjske dimenzije su teže osjećaju. I mala vanjska ogledala s većom silom vozača okretati glavu za vrijeme obnove.
 
Uz glatkoću moždanog udara, također, sve je drugačije. Camry je definitivno teže sve. I to je teže, to je napravio posebno u našim uvjetima. I ja imam taj karakterističan model u tuš. Iako je odmahnuo na jamama, ali Toyota stoji na putu savršeno. Ne morate dati djevojku, ali Prehlada vas ne pomak od putanje. Veličanstveniji punu suprotno. Američki mekoću omogućuje slip male nepravilnosti s pokretu. No, velika izaziva primjetan hrpa tijela, a zatim u čast na graničnicima. Prednosti su kontroverzni, ali se oni uklapaju u okviru žanra. Tada je E očito je optimalna. Ona je pouzdano ugodno i informativan dovoljno za guranje, koji se prenosi suspenzije na tijelu i na tijelu od junks ovdje je cesta glatka, ali sada je otišao neravnine.
 
No, ono što čini Nissan gubi, tako da je na odredišnoj visini iznad ceste. Najmanji razmak (125 mm) snage da se noj ne samo tijekom parkiranja, ali kad vožnje poteze i slomljena ceste. Toyota je veći (140 mm) i više ne traži vozača biti u napetosti. A Hyundai i ni ne uzeti te probleme u glavi. Klirens od 155 mm i metalne zaštite palete omogućuje vožnju čak i na umjerenim calary.
UDOBNOST
U modernom, elegantnom salonu seaten osjeća u osnovi udoban. I ispred i straga. Ali pod jednom uvjetom vaša visina je manja od 180 cm. Unatoč cijeloj atraktivnosti interijera, ovdje je iskreno zatvorena. I iza kotač nema prilagodbu kolone na letu. No, prednji putnik u ovome, gornja verzija izazvala je otomansku stolicu, s masažnim sustavom i sigurnosno kopiranje stopala. Moguće je ići pola šetnje s udobnošću! Ona ide s oštećenjem stražnjeg putnika.
 
Camry se odlikuje ispravnost i dosadno dizajn interijera. Ali koliko je udobno ugodno! Savršen oblik stolice nije ljut, nježno grli iza leđa i nepodnošljivo distribuirati svoju težinu i statiku, te u dinamici. Ako stvarno pronađete grešku, morat ćete spomenuti gustu i grubu kožu. Natjecatelji majka će biti rafinirana. Ovdje je najlakše i najočitije kontrolno sučelje svih funkcija automobila s vozačkog sjedala. A u drugom redu, samo se Toyota mijenjala preko ugla stolica za predenje.
 
Snažna strana venja je široka vrata koja ne prisiljavaju da se savijaju pri slijetanje. Da, i putnici ovdje se nalaze u jednakoj razini. Čak iu arsenalu, prtljažni prostor je najpogodniji za učitavanje visine i rasporeda. Nervirajte iste unutarnje elemente uzete iz jeftinijih modela. Jednostavni blokovi gumba, preklopni krađe, blok za kontrolu klime u krutom automobilu ne gledaju.
 
Hyundai Grandeur.

Brza silueta pionira i saznajte. Ne najmodernija znači da neće odmah

Jamstvo Pet godina! Natjecatelji se odmaraju. Korejski proizvođači vjeruju da oni ne riskiraju. Ovo je podebljano!
Hyundai je vrlo ponosan na svoje vodeće, što ga stavlja na jednu ploču s poznatim japanskim
Motor
Upišite benzin
Radni volumen, cm3 3342
Max. Moć, l. S. za RPM 235/6000
Max. Trenutak, nm na rpm 304/3500
Dinamika
Maksimalna brzina, km / h 237
Ubrzanje 0100 km / h, od 7,8
zajednički podaci
Potrošnja goriva (EU), l / 100 km 7,4 / 15,1
Volumen spremnika za gorivo, L 75
Masovno rezanje. / Puno., Kg 1790/2220
Cijena, 44 USD 300
 
Nissan Teanu.

U Teana, maksimalne mogućnosti upravljačke ploče za glazbu i zavjese, dvostruko grijana sjedala iza. Tipka transpondera, u boji šest-inčni zaslon

U poslovnoj klasi, Nissan se ne isporučuje u Europi. Mi smo iznimka
Teana se također nudi s 2.0 i 2,3 litara. Srednja opcija košta 37 990 dolara, a proračun 30 $ 990
 
Motor
Upišite benzin
Radni volumen, cm3 3498
Max. Moć, l. S. na RPM 245/6000
Max. Trenutak, nm na rpm 330/3600
Dinamika
Maksimalna brzina, km / h 210
Ubrzanje 0100 km / h, od 7,9
zajednički podaci
Potrošnja goriva (EU), l / 100 km 8,4/15,0
Volumen spremnika za gorivo, l 70
Masa snage. / Puna., Kg 1600/2040
Cijena, 43 $ 990
 
Toyota Camry.

Nova Camry bit će dostupna u St. Petersburgu od 2008. godine. Iu cirkulaciji nekoliko desetaka tisuća komada

Upit o Camry rastegnut pola godine. Tako da se to dogodilo s prethodnim modelom
Kao alternativa nudi se 2,4 / 157 litarski motor. s. Tko štedi 7300 dolara

Motor
Upišite benzin
Radni volumen, cm3 3456
Max. Moć, l. S. na RPM 277/6200
Max. Trenutak, nm na rpm 346/4700
Dinamika
Maksimalna brzina, km / h 230
Ubrzanje 0100 km / h, od 7,4
zajednički podaci
Potrošnja goriva (EU), l / 100 km 7,4-14,1
Volumen spremnika za gorivo, l 70
Masovno rezanje. / Pun., Kg 1540/2050
Cijena, 44 USD 900
 
Kako izgledaju
Nikita rozanov
Nissan Teana.
Prvi show (u Rusiji) 2006. dizajn pod vodstvom Shiro Nakamura.
Toyota Camry.
Prvi show of 2006 dizajn pod vodstvom Vekhei Hirai (Wahei Hirai).
Hyundai Grandeur.
Prvi prikaz 2005. godine. Dizajn Hyunday-Kia Europe pod vodstvom Michaela Kink (Michael Kink)
 
Stil od kozmopolitanizma do izuzetnog profinjenosti i minimalizma primijenjene umjetnosti istoka
 
Van
U pravilu, visoki stil nije jača strana automobila rangiranih na proračun poslovnog sektora. I doista, od najboljih dizajna E-klasa limuzina vrijednosti 4045.000 $ tradicionalno pružaju potrošača s samo većeg prostora za noge za putnike na stražnjim sjedalima, a ogroman plastični kamuflirati pod rijetkih vrsta drveća. Sada drugi puta, i, na primjer, Nissan ponude u ovom sektoru debelog Teanu, dizajniran prema ukusu japanskom tržištu, što, ako se vodi analogije s preferencijama ruskih poslovnih ljudi iz Srednjeg ruku, neće od njih traži da okus kao neophodan poslovni ručak u sushi baru. Pojava Toyota je također postao drugačiji, ali se pozicije bivših specifičnosti nije prošao. Pronalaženje iz lica Japanaca je dobro, a šansa nije pogriješio na sekundarnom sastanka dati postati marke nos i ultra-suite eyelary izrezati iz Camry, i dobroćudan izgled Teanu. Strah od korejskog automobila je apsolutno neshvatljivo. Siluete grijeh s neravnotežom razmjera, kao što je, na primjer, u raskoš i uživajući masama luggagers iz oba japanske automobile. Iza slici je najpovoljnija i zbunjen automobili gotovo nemoguće. Japanski automobili raditi određeni prednji dio sastava rasvjete: Camry je preko iskosa (više jednostavno nemoguće), Teanu je teška i pluta prema dolje, na braniku. Najpovoljnija slika stilu korejskog automobila. Opremom za rasvjetu je elegantan, učinkovit i svijetle u doslovnom i prenesenom smislu. To čak može potaknuti udruge s BMW-om, ali samo na trenutak.
IZNUTRA
Prvi dojam je da su svi umjetnički dojam interijera je podređeno broja drva. Njegova boja, tekstura i pokrivenost područja. S najvećim uspjehom nositi s velikom količinom piljene građe uspio stilista širokim Nakamura. Drvene Teanu paneli nisu prepisati sa dekor funkcionalno unaprijed određenim dijelovima ploče s instrumentima, vrata i središnjoj konzoli, a kao da su njihove konstruktivne osnove. Veliki unutarnji prostor omogućuje najučinkovitije primijeniti u obliku slova T sastav ploči s instrumentima, a svi sudionici testa uspješno koriste. Međutim, Nissan je ponovno zastupljena, jer je njegova središnja konzola je elegantan u odnosu na prekrivanje poda tunela i hladno gligns sa srebrnim bočnim zidovima, relevantne udruge s običajima Japana primijenjene umjetnosti. Do modernih vremena, vraća neobičan mature brzinomjera skali u dijelu koji se odnosi na maksimalnu dopuštenu brzinu. Pravila su tradicionalno četiri-spin, složen i koristiti razne završnu obradu kože, metala i, naravno, drvo. Teanu upravljač nosi u informacijama sliku o brandu, a Camry upravljač je samo lijepo i elegantno.
SAŽETAK
Vrlo veliki istezanje za ostvarenje individualne preferencije u kulturi i tradiciji Istoka. Od kozmopolitizma raskoš stila na fin-sofisticirane Teanu, na skupu zaposlenika alata za koje se primjenjuje par kimono ili japanski lak ladicu.

Hyundai Grandeur.
Kotača baze, 2780 mm
Duljina, mm 4895
Širina, mm 1865
Visina, mm 1490
Klirens, mm 155
Promjer preinačenja, m 12,5
 
Čak i iz daljine možete vidjeti veličina nije dječji poslovne klase. Sasvim solidan za osobu kreće od srednje veličine automobila

Za izgled ploče s instrumentima Troochka. Dosadno, a mnogi pojedinačni elementi su ovdje prenesena s jeftinijim modelima

Najviše prostrana svega u drugom redu

Štit je vrijedan i informativan

Hyundai 525 l obujam prtljažnika. Niski prag, visoko podigao poklopac, glatka kat, kvadratne forme je dobro. Plus natrag presavijeni
 
Nissan Teanu.
Kotača baze, 2775 mm
Duljina, mm 4845
Širina, mm 1765
Visina, mm 1475
Klirens, 140 mm
Promjer preokret, m 11,4
 
Teanu će se što je više moguće. Dva-krute troškovi za izmjenom potpuno smiješno $ 30 990

Interijer Teanu Razumni Avangard. Usavršite adekvatno i koncizan. Plus klijent zabavljati Stražnja kamera

Ovdje je prostran za noge i oparen za glavu

Uredan je dobar, ali ne i skala temperatura dovoljno motor

Obujam prtljažnika je 476 litara. Rezerva ovdje je pun veličine. Dakle, pod je visoka. Ali zašto je prag takve visine? Nažalost, danak moda i dizajn
 
Toyota Camry.
Kotača baze, 2775 mm
Duljina, mm 4815
Širina, mm 1820
Visina, mm 1480
Klirens, 125 mm
Promjer preinačenja, m 11.1
 
Camri ima najveći korporativni priznanja. To mu daje izgled, a ne grb na rešetke hladnjaka

Nedosljednost senzacija iz Toyota salonu je zbog razlike u materijalima ukras i kvalitetu montaže dijelova i elemenata

U drugom redu, iskreno bliži od konkurenata. No, nemir nemam

Ploča optimalan instrument je idealan uz izvršenje i molim

Toyota je 535 l obujam prtljažnika. Oblik prostora za prtljagu i visine praga ne dopustiti da se to stavi na prvo mjesto. Osim toga, leđa stražnjeg sjedala ne odustati

U tom slučaju, zaključci nisu lako. Sva tri vozila su dovoljno blizu obje strane slike, a njihova praktičnost i tehničke prednosti. Nije bilo lako platiti prvo mjesto na koje je tvrdio oba japanski automobili. Da, i korejski nekako nije htio dodijeliti consoletive trećinu. Ali ipak, vage zamahnuo i smrznuti u nestabilnu ravnotežu
 
1. mjesto
Nissan Teana.
Svježa otopina +. Bogatstvo verzije i bogatstvo izvršenja u ovom PREMIUM konfiguraciji. Optimalno ponašanje na cesti. Udoban rad varijatora. Najbolja upravljivost
- Uska salon. neizraziv izgled
 
2. mjesto
Toyota Camry.
+ Slika najmasovniji i pouzdan automobil u razredu. Visoka kvaliteta završne obrade sitnice
- Prazna upravljač. Tvrdi suspenzije. Oštar komutacijski AKP
 
3. mjesto
Hyundai Grandeur.
+ Opsežna ubrzanje, odlične kočnice. Najviše prostrani salon i prtljažnik. adekvatna kolo
- Jeftini uređenje interijera elemenata. zuba suspenzije
 
Kombinacija praktičnosti, jeftinih materijala, utilitarnog prednji pogon sa čvrstim veličine, mogućnosti za vaganje i razumnu cijenu čine ovaj segment primamljivo za klijenta
 

Izvor: Automobili