Probna vožnja Nissan Skyline odjeljak 2002 - 2007 Sedan

Usporedba Nissan Skyline Coupe i Nissan Fairlady Z, 2003 (II dio)

Nissan Skyline Coupe: Ako odeš daleko, želim utjehu i uzbuđenje iz vožnje
Postoji mišljenje da je japanskim automobilskim tvrtkama vrlo teško održavati određenu sliku automobila iz godine u godinu, što bi ga u konačnici nazivalo markom u klasičnom smislu te riječi. Model, koji je, na primjer, u jednoj generaciji, razlikovao njegov razuman rast, lako bi mogao promijeniti dimenzije u drugoj generaciji i postati uzorni visoki stroj. Ali vrijeme dolazi do sljedeće promjene generacija - i taj isti model opet postaje nizak. Takva tendencija stalne promjene vanjskih (i ne samo) značajki, takva nedosljednost daje nekim kritičarima razlog da vjeruju da marka automobila, ili bolje rečeno, skup njegovih karakterističnih značajki koje se prenose s generacije na generaciju, nije tako lako izdržati u Japanu. Uostalom, svugdje sada postoji takva napeta utrka za promjenjivu modu (inače možete letjeti s prodajom) da proizvođači više ne žele održavati marku. Zbog toga je među japanskim automobilima još uvijek teško pronaći model koji se ne bi procijenio ne samo kao automobil s nizom određenih pozitivnih kvaliteta i nedostataka, već uzimajući u obzir marku kupcima.
Možda je obiteljska obitelj Skyline jedan od rijetkih slučajeva kada su Japanci još uvijek uspjeli izdržati takvu marku. Provedba sljedeće nove generacije može se oblikovati na različite načine. Ali trgovci automobila uvijek znaju: bez obzira koliko trenutne prednosti ili nedostaci koji novi stroj može posjedovati, to će uvijek pobuditi interes, makar samo zato što je predstavnik linije Skyline.
Slučaj s novim Skyline Coupeom nije iznimka u tom pogledu. Pogledajte: Čim se pojavio, dok je odmah privukao pažnju svih motočana. I samo zato što je član slavne dinastije Skyline.
Naravno, postajanje objekta povećane pažnje samo je pola slučaja. Tada se postavlja pitanje u kojoj mjeri ovo novo potomstvo dinastije opravdava povjerenje koje mu je povjereno. Na primjer, isti trgovci automobila kažu da kupci u Japanu nisu čekali pojavu nove generacije Skyline -a, iako su unaprijed znali da će se uskoro pojaviti, ali počeli su aktivno raspršiti model vrlo sličan njemu - Fairlady Z . Ali vjerujem da vjerujem da vjerujem da su tako djelovali samo oni vozači kojima je potreban automobil s izraženim sportskim karakterom. Ako kupac preferira automobil koji mu je na raspolaganju, na kojem možete povoljno prevladati velike udaljenosti, a vožnja bi omogućila vozaču, kako kažu, malo rastjeri krv, za njega je izgled novog kupea Skyline vrlo izvanredan događaj.
A zapravo, kako možete propustiti model koji ima brojne prednosti? Prvo, Skyline Coupe ima prilično ukočen ovjes, što ipak pruža stroju dovoljnu glatkoću. Drugo, njegovo tijelo ima dovoljnu krutost protiv uvijanja, a ta krutost ne dopušta da automobil pretjerano maše tragovima na zavojima, ali, naprotiv, omogućuje vam da se lako i prirodno uklopite u skretanje. Treće - motor koji već pri maloj brzini razvija snažan moment, glatko raspoređen u cijelom radnom rasponu revolucija, do najviših. Jednom riječju, kako ne obratiti pažnju na automobil koji je jednostavno stvoren kako bi se postigao maksimalni užitak od duge vožnje? Naravno, ako uzmete u obzir samo brzinu strmih zavoja, onda ovaj model nije najbolji u ovom pokazatelju. Ali ako procijenite automobil u cjelini, uzimajući u obzir sve njegove mogućnosti? Tada bi, u ukupnom sastavu svojih prednosti, s pravom trebala zatražiti najviše mjesto u automobilskim ocjenama.
Posljednjih nekoliko godina nešto se neprestano događalo u obitelji Skyline Car. Ali svaki put kad su obožavatelji ovog modela čekali i nadali se da će sljedeći put Skyline biti objavljen pod markom Skyline. Da, doista, to je stvar! Ispada da izraz za zadržavanje marke ne znači samo izradu dobrih automobila. Glavna stvar je da svi obožavatelji određene postave (Skyline ili bilo koji drugi) vjeruju da će se pod ovom markom uvijek pojaviti nešto vrijedno. Ovdje je, na primjer, novi Skyline Coupe osmišljen kao nastavak prethodnih poduzeća, a obožavatelji - nije važno jesu li zadovoljni sljedećim inovacijama ili ne - opet želja da pričekaju sljedeći automobil koji će vidjeti i usporediti . I tako beskonačnosti. Ovo je trajno očekivanje novog i postoje dokazi da marka Skyline zaista postoji i što dalje, to više povećava njezin autoritet.
 
 
Nissan Fairlady Z: Uistinu sportski i atraktivan automobil s velikim obilaskom automobila
Kroz svoju testnu vožnju Fairlady Z pitao sam se i pitao se kako možete klasificirati ovaj stroj. Što je to: stvarno sportski automobil ili je to turistički stroj?
Tik mojih misli bio je sljedeći: stroj je bio opremljen 6-cilindričnim motorom sa mjestom u obliku slova V. Njegov radni volumen je 3500 ccm, snažan zakretni moment dolazi već u rasponu s niskim brzinama, što automobilu daje priliku da napravi snažni kreten od mjesta u kamenolom. Čim strelica tahometra prevlada ocjenu od 4.500 okretaja u minuti, u automobilu i tako žuri velikom brzinom, kao da se otvori drugi vjetar. Dakle, motor kombinira kvalitete brzine zbog ravnomjernog povećanja zakretnog momenta i dobrog ponašanja u rasponu obično korištenih okretaja (nazivamo ga praktičnim brzinama).
Sada razmotrimo upravljivost Fairladyja Z. Nesumnjivo, ako će vozač, voziti stroj, nagno kretati upravljač u pokretu, automobil će promijeniti smjer kretanja u skladu s namjerom vozača, ali ne oštro , ali glatko. U isto vrijeme, stražnji kotači ostat će ravnodušni prema onome što se događa, a stroj će se i dalje kretati bez gubitka stabilnosti. Ova sposobnost automobila da ispravi kontrolu kontrole omogućuje aktivan, uistinu sportski način vožnje, čak i s viškom dopuštenog ograničenja brzine.
U isto vrijeme, vozač nema iskušenja da se potpuno uroni, a automobil ga kontrolira u svijetu velike brzine. Ne, što se tiče motora, on je samo spreman raditi bez stresa i prekida. Ali istodobno ne izaziva vozača dati plin (neka, inače, inače!). Da, i kontroliranost Fairlady Z -a je takva da u zavoju zapravo ne pokušava ostati u krugu. Drugim riječima, iako se automobil ponaša stabilno, uvijek podsjeća na svoju pripadnost kategoriji teške težine
Pa kakav automobil pripisati ovom automobilu? Što je to: sportski automobil ili je to turist? Iskreno, za sebe sam našao odgovor na ovo pitanje ne odmah, već tek nakon završetka testne vožnje, kada sam se odlučio ponovno kontaktirati knjižicu za oglašavanje i pažljivije se upoznati s njegovim sadržajem. Na prvoj stranici brošure izdana bio mi je kolaž koji prikazuje povijest razvoja obitelji Fairlady automobila. Fotografija modifikacije verzije S postavljena je u gornjem dijelu skretanja s napomenama da kaže: Ovaj stroj sa 6-cilindričnim motorom uzrokovao je pravi procvat u sjevernoameričkom sportskim vozilima. Evo, molim vas, sve je palo na svoje mjesto!
Ukratko, Fairlady Z po svojim vanjskim znakovima (i oni su najbolji u skladu s konceptom sportskog dizajna) izgleda kao stroj koji može izazvati vozača na visoke podvige. Dobro je ako stalno morate ići ravno, neće biti teško voziti automobil duž vladara. Ali istodobno se jedna stvar neprestano brine: vrijedi napraviti najmanji pokret upravljačem - a automobil će naglo baciti u stranu. Ova vrsta kontrolira, čini se, trebala samo oduševiti. Ali to je samo negdje na planinskoj cesti, reprizirajući zauzvrat. A onda, ako vozač još nije umoran. Inače, oštri odjeli automobila sa strane, čak i zbog neznatnog odstupanja upravljača, mogu biti opasni. A ako se sve to pomnoži s trajanjem putovanja? Sigurno ste zamislili koliko je naporno držati upravljač bez opuštanja, nekoliko sati zaredom. Ovdje se svatko može umoriti. I tu nije daleko od pogreške!
Tako u Fairlady Z vidimo određenu leguru sportskog automobila i njegove sorte za turistička putovanja (Grand Touring Car). U ovom obliku, model postoji više od 30 godina. I kupuju ga - i stoga se netko sviđa. Inače, koji je razlog dugovječnosti ove simbioze?
 

A na čijoj ste strani?
Tko može preporučiti Skyline Coupe?
Nesumnjivo, tipični vozač koji bi se trebao svidjeti Skyline Coupeu, voli se energično ponašati, vozeći automobil aktivno. Naravno, za takav slučaj i za takve vozače postoje, na primjer, prikladniji automobili, Honda S2000 ili Mitsubishi Lancer evolucija, ali ako su planirana dugačka putovanja, tijekom kojeg vozač ne namjerava promijeniti svoj credo, to će biti to Bolje je kupiti klasu L. Uvijek se podržava u pomalo uzbuđenom stanju i od ovoga da uživa u takvom vozaču kupea i morat će ga voljeti.
Tko može preporučiti Fairlady Z?
Ranije sam napomenuo da je Fairlady Z križ između čisto sportskog automobila i automobila za duga udobna putovanja. Sada se na japanskom tržištu nudi odjeljak ove klase ne toliko: osim Fairlady Z i Skyline Coupe, možda, možda, samo Toyota Soarer - i to je to! Međutim, za one vozače koji spavaju i vide se za volanom moćnog sportskog odjeljka, stjecanje Fairlady Z i dalje će biti žurno rješenje. Bolje je pričekati dok se na tržištu nešto drugo ne pojavi, tako da ima što odabrati!
Sportski novinar Tsutsumi Tomokhiko: Ja biram Skyline Coupe
Dva automobila opisana u mom materijalu natjecatelji su u dobrom smislu te riječi. Oba automobila su vrlo elegantna. Graciozni zakrilci dalje naglašavaju njihov sportski karakter.
S jedne strane, i motor i mjenjač su isti. Ali Fairlady Z doživljava me kao previše frisky, što doprinosi svojoj nižoj težini. Da, naravno, s takvom težinom, takvom snagom motora i takvim brzinama prijenosa, lako je postati lako.
S druge strane, pogledajte koliko se vozač osjeća prikladno, sjedeći za volanom Skyline Coupea! A ako procijenite kontroliranost ovog automobila? A činjenica da možete ići oko pola Japana dok vozite ovaj kupe i ne umorite se - može li se to snimiti? Unutar salona Fairlady Z, prilično spartanska situacija i presađivanje u obrisu, odmah padaju u svijet utjehe. Štoviše, ova udobnost ne mora uživati \u200b\u200bsama. Sa sobom možete povesti još tri kolege putnika, a njih četvero žure naprijed! Ovo je za mene.
G. Komeda Sigami: Ja biram Fairlady Z
Što je, s mog stajališta, privlačnost Skyline Coupea? Kombinira savršene vanjske oblike i kvalitete brzine pomoću kojih nije inferiorna od Fairlady Z.
Činjenica da je Nissan objavio takav model kao što mi je Skyline Coupe zaista ugodna. Ali i dalje ću odabrati Fairlady Z. i znate zašto? Jer ipak ne osjećam da to moram učiniti, da sam prerastao u Skyline. Simbolika Zo RRO -a, svojstvena Fairladyju, mi je blizu. Ali da sam tada stariji, naravno, izbor bi se promijenio.
Tehnički podaci
Nissan Skyline Coupe 350 GT
Nissan Fairlady Z verzija s
 
Duljina / širina / visina tijela
4640 /1815 /1395 mm
4310 /1815 /1315 mm
 
Duljina / širina / visina salona
2025 /1455/1135 mm
1005 /1475 /1100 mm
 
Međuosovin
2850 mm
2650 mm
 
Vožnja širina (sprijeda / straga)
1535 /1540 mm
1535 /1545 mm
 
Težina automobila
1530 kg
1440 kg
 
Motor
6-cilindar s cilindrima u obliku slova V, DOHC
6-cilindar s cilindrima u obliku slova V, DOHC
 
Radni volumen cilindara
3498SS
3498SS
 
Maksimalna snaga
280 KS na 6200 svezak/min
280 KS na 6200 svezak/min
 
Maksimalni moment
37,0 kg/m pri 4800 o/min/min
37,0 kg/m pri 4800 o/min/min
 
Potrošnja goriva u načinu rada 1015
9,3 (8,6) km/l*, ili oko 10,8 (11,6) l na 100 km
9,7 km/l, ili oko 10,3 litre na 100 km
 
Kočnice (straga i sprijeda)
Ventiliran na disku
Ventiliran na disku
 
Veličina prednjih guma
225/50R17
225/45R18
 
Veličina stražnjih guma
235/50R17
245/45R18
 
* U zagradama se daje potrošnja goriva modifikacije s 5-stupanjskim automatskim mjenjačem.
Autor: Tsutsumi Tomochiko (Tsutsumi Tomohiko)
Ožujak 2003

Izvor: AutoGalleryNet