Probna vožnja Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Probna vožnja u Rusiji: Volkswagen Tiguan i Nissan Qashqai

Tiguansko egzotično ime nije manje od Tuarega. Kashkai također zvuči neobično
Tiguan Classic, Qashqai je progresivan. Njemački SUV zadržao je najbolje značajke drugih VW modela, a Japanci pokazuju kako nije poput X-Trail, Pathfinder i Murano
Iznutra
U tiguanskom salonu nastoji pokazati klasične značajke i meke materijale prednje ploče. Obožavatelji 90 -ih svidjet će se dizajn. Sjedala se mogu činiti malo teškim. U Kaškaiju kabina je predstavljena zaobljenijim pločama. Središnji dio je malo preopterećen različitim gumbima. Ručka KP izrađuje se rukom. Ali iz nekog razloga su gumbi za Windows bili jako gurnuti natrag. Morate saviti ruku da biste došli. Stolice su meke, ali kožne presvlake sramote, što nije poput prirodnog proizvoda u teksturi
U pokretu
Kashkai na asfaltnom kralju ceste. Mali eksperiment: Stavili smo plin na pod i tražimo ubrzanje na računalo: samo 8,5 sekundi do stotina! Strelica tahometra u ovom trenutku kreće se na 5.000 revolucija i još više se proteže, na 7000 dok ne pustite papučicu. Ljuta govornica slična je onoj koju smo vidjeli s Nissan X-Trailom. A potrošnja goriva je gotovo slična (manje od 2 litre): 13 litara u gradu.
Izolacija buke lukova bila je uznemirena. Pijesak, šljunak i voda koji sve to šuškaju na lukovima i savršeno se čuje u kabini. Generička bolest nekih Nissanovih modela. Čudno je da na drugom pogonu pogona Nissan X-Trail uopće nema lučnih buka, ali postoje Teana.
Drugi tehnički minus u Qashqai -u je solidna ovjesa. Male rupe još uvijek nisu primijećene, ali vrijedno je letjeti u veliku asfaltnu rupu, jer Nissan stalke pase, a udarac se prenosi na tijelo. Plus takav oštar ovjes u izvrsnom otporu prilikom okretanja: jedva primjetne kolutove.
Tiguan sa svojom mehanikom ponekad gume. Prilično je dinamičan motor, ali s Nissan motorom ispada da je više smrznut na ubrzanju, unatoč automatskom mjenjaču. Postoji razlika u potrošnji goriva: Tiguan uzima 11-12 litara benzina na stotinu, uzimajući u obzir temperaturu zraka -1 i uključena svjetla. Njemački automobil je savršeno zvučno izoliran. Suspenzija se nevjerojatno bavi cestovnim jamama. Na tramvajskim tračnicama možete letjeti na 100 km/h, bez osjećaja otkucaja i probijanja kroz ovjes. Tiguan vozi bez nelagode na terenu.
Zaključak
profesionalci
Volkswagen Tiguan Economic Engine, mekani ovjes
Nissan Qashqai Izvrsni motor i dizajn, niski troškovi
Minus
Volkswagen Tiguan možda se ne divi klasičnom dizajnu interijera
Nissan Qashqai tvrda suspenzija, slaba izolacija lukova

Nissan Qashqai Volkswagen Tiguan Parametri
Proizvođač-proizvođač Engleska Rusija
Klasa K1, SUV K1, SUV
Vrsta benzina motora, pojačanje
Volumen motora 2.0 l. 1.4 l.
Snaga 141 KS 150 KS
Zakretni moment 196 nm 240 nm
Prijenos X-Tronic CVT-M6 6MKP
Ubrzanje do 100 km/h 8,5 sek. (Podaci o autoletu) 9,6 sek. (VW podaci)
Maksimalna brzina 178 km/h 192 km/h/h
Potrošnja gradskog goriva 12-13 litara. (Podaci o autoletu) 11.6-12 l. (Podaci o autoletu)
Odobrenje 200 mm 200 mm
Dimenzije (dl x širina x visoka) 4315x1783x1606 4457x18091686
LE+ test oprema (FEKBE) Track & Field
Košta 875.000 rubalja. 904.000 trljanja.
Autori: Alexander Vlasov i Sergey Vardanyan
   
 
 
 
  

Izvor: Autolet.ru