Probna vožnja Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Pleme je novac

Nedavno je postalo moderno potražiti mala plemena na našem planetu, koja se pripisuju gotovo mitološkom umu, snazi, ljepoti, izdržljivosti, hrabrosti, otporu. Pronaći i pustiti u njihovu čast brojne stranke automobila, koje se pripisuju istim mitološkim kvalitetama. Drugi primjer takvog sjedinjenja etnografa i vozača, iranskog plemena nomada, koje je vrlo teško vidjeti, budući da se uvijek kreću s mjesta na mjesto, i stoga moramo neizravno prosuditi, u Nissan Qashqai automobilu. Kreatori metala i plastike pokušali su pokazati svijet Kashkaytsyja iz mesa i krvi, urednik -in -chief autopilota Nikolaja Fomenko pokušao je shvatiti.
Okružni samostan. Prvo pomisli: Mislim da bi obični Kashkaytsy ušao u bjesnoću, sastao se s automobilom nazvanim po sebi. Jer tamo gdje žive, Qashqai, očito, nikada neće moći voziti. Pogon punog kotača daleko je od jamstva potpune propusnosti. Međutim, što imamo ove Kaške i njihove osjećaje? Imamo vlastitu ideju o stvarnim nomadima i onome što im treba. To su oni koji putuju iz Maryina u Mitino ili iz Biryulyovo do Mytishchija ili drugih lutajućih područja. Za ovu tešku i potpunu opasnost od Nissan Qashqai rute, naravno, i stvorene. Tutto će se pojaviti najbolje kvalitete nomada. Otpor, na primjer. Uostalom, bez mogućnosti prenošenja prometnih gužvi svih susjeda u prometnoj tok Nomad, a ne preživjeti. Kao bez izdržljivosti, naravno. Kad drugi počnu voziti živce, a oni će se boriti za ograde kako bi izbili iz blokade MCD -a, vrlo je teško ne podleći općoj psihozi i nastaviti ubrzati od 0 do 10 km/h. To je vrlo teško, ali nomad može.
 
Babilonski toranj. Nissan Qashqai poslovni projekt u svom najčišćem obliku. Skup mehanizama i sustava pod dobro poznatom markom. Ovo nije djelo automobila, a ne stvaranje sa iskrom Božjom. Kad počnete razumijevati automobil, to vam postaje potpuno jasno. Ali želim odmah naglasiti: ovo je dobar poslovni projekt. Čak i izvrsno kad vas košta 23 tisuća dolara. Kad za 35 dolara, to ne izgleda tako ukusno. Međutim, američki dolar pada. Može li koštati malo čekati? Automobil neće postati bolji, ali postat će jeftiniji. Na ovaj ili onaj način, ali Qashqai je projekt s Nissan Seal -om, tvrtkom kojoj se može vjerovati (inače kome uopće vjeruje u ovaj svijet?).
 
Projekt je, međutim, proveden u najvišem uredu tvrtke. U uredu, gdje svi sjede na različitim podovima i vrlo daleko jedni od drugih. Dizajneri sjede na 8m, motorist na 61 m, prijenos na 33m. (Usput, o metaforama: Dizajn automobila razvijen je u studiju Nissan London, dizajn je završen u inženjerskom centru tvrtke u Cranfieldu, a Skupština u tvornici u Sanderlandu. Otprilike A.) i U zgradi postoje samo tri dizala. A onda jedno ne radi, a drugi je na prevenciji. Osim toga, telefoni lebde, računala vise, a kurir je uzeo porodiljski dopust. Jasno je da veza između podova nije baš dobra. Odavde mi se čini, slijede svi problemi automobila Qashqai. Svaki od odjela bio je zauzet svojim radom, svi su pokušali najbolje od njegove snage, ali nitko se nije brinuo o tome kako će sve funkcionirati u cjelini.
Popularnost Qashqai -a svjedoči ne samo pokazatelji prodaje modela, već i na Internetu automobilista. Po broju mjesta qashqaiciice.ru; qashqai.bezochedi.com; www.qashqaiclub.com; www.kashkai.ru; www.clubqashqai.ru; Qashqainissan.com.ua oko kojeg su fanovi grupirani, Qashqai je jedan od bezuvjetnih vođa ruskog paukovog prostora. Na web lokacijama možete pronaći ne samo izvještaje o vlasnicima automobila Qashqai za njegov rad ili ispiranje testova, već i pronaći informacije o mogućnostima za podešavanje modela, svim vrstama natjecanja i natjecanja, kao i zajedničke događaje iz Kashkaevoa . Igre u biljaru, roštilju, pivskim zabavama itd. Automobil je postao heroj sljedećeg ruskog militanta posljednje serije anti -ubila. U jednoj od scena, glavni lik filma koji je izvela Ekaterina Klimava mora ići u Qashqai iz potjere od tri petice BMW -a odjednom. Ovaj Qashqai nije ograničen na ovu prodaju: Goshi Kutsenko, on je pukovnik Philip Korenev, putuje u film na Pathfinder -u i bankar Mihail Efremov na Teani.
 
Ljepota je strašna. Počnimo s dizajnom. Ušao sam u ovaj automobil i sjetio se svojih osjećaja modela iz 1982. godine, kada sam prvi put vidio oštar magnetofon. Uostalom, tu je bio vanzemaljski aparat s drugog planeta. Bila je glazba u boji, izjednačenje i autostok, i toliko još nevjerojatnih stvari, nijedna duga zimska večer nije provela na studiranju. Qashqai bi danas trebao iznenaditi svog vlasnika kao oštrog od sovjetskog čovjeka modela iz 1982. godine. Što nije u njemu. Gumb za reguliranje položaja ventilatora proklet u Kako! I to je. Ali istodobno je u kabini puna zbrka. Toliko gumba, toliko ih je stvari nemoguće odmah razumjeti. Mišićna memorija morat će se obučiti godinama.
 
Ciklopsko narančasto oko cestovnog informatora je kristalna kuglica hipnotičara. Prije ili kasnije, vozač će pasti u trans. Praktičnost stražnje komore ubijena je neugodnosti ogromnog ogledala stražnjeg pregleda. Prekriva se vjetrobranskom staklom. Pa, bilo bi moguće vidjeti nešto iza. Dakle, ne: figurirani prozor na krmi je zatvoren stropom, sjedalima i prljavštinom u isto vrijeme.
 
Usred impresivne elektroničke farme u Qashqaiju, zaslon se ističe. Ispije se kao da je Vasily Petrovich, kupivši Kalinu na trinaestoj plaći i zureći na radio tržište za 300 dolara prolog, odlučio popraviti dizajn. Izrezao je rupu na ploči nožem i ponosno je gurnuo ovu prologiju na najistaknutije mjesto. Međutim, svi Vasily Petrovich pažljivo su pažljivo napravili ruke s svog mjesta, a ne s jednog mjesta. I što? Uključite ovaj zaslon i vidite apsolutno kinesku sliku. Podsjetit će vas na igru \u200b\u200bzvanu djevojka, nacrtajte crtić za 286. računalo.
 
Pak, koji mijenjate puninu pogona, je onako kako ja razumijem, Hello Idrive i MMI istovremeno. Međutim, želio bih pitati: Zašto je tako teško i zašto tako ružno? Nema loših primjeraka, učinite nešto originalno. Neka pogon pređe s glasa. Zamislite da vozač sjedi i naredbe: dva vođa. Četiri vodeća. Dva prezentacija. Blok. Pa, nešto takvo, bilo bi zabavnije.
Sjeme čašu. Pokušao sam uhvatiti plavi zub, ali nisam uspio. Vjerojatno imam loš telefon. Bila sam uzrujana i odlučila sam krenuti. Kliknem na papučicu gasa i odmah pozdravim u visoki ured. Osjećaj da imate zalihu okretnosti, završava oko 100120 km/h negdje. Nadalje, kao da imate nedovršeni komad mesa, imate prsa. Ne izdahnite, ne pljunite. Motor je 2 -litre, a dubina koja bi trebala biti u takvom motoru. U BMW -u ili Mercedesu s 2 litara smatrate da je pod pedalom za plin podzemlje. A evo bazara. Potpuna čaša Semacks 10 rubalja, pola pet. Platio sam pet dobijanja pola čaše, a ne semacal. Zašto je onda postojao motor s dva litara, koji nas ista Honda u potpunosti pokazuje sa svih strana kao pištolj? Nejasno.
 
Ruka je samo katastrofa. Baca vas, kao da imate setralnu kutiju. Osjećaj se pojačava zbog američkih stolica s ogromnim jastukom i leđima stvorenim za organizme iscrpljene od hamburgera. Prilikom kretanja na stroj. U pogonu se izvode divne stvari. Između 6800 i 5200, iznenada se pojavljuje potpuno iznenadni skup brzine (očito, prigušivač se nije zatvorio, a benzin se i dalje nastavlja). Ovo je nevjerojatno: idete, a čini se da je sve glatko i dobro. Iznenada, između trećeg i četvrtog prijenosa, dobivate +20 km/h, iako noga na papučici ostaje nepomična. Dakle, energična pjevačica na prepelici vozi se do LA do Octave. Pa, ako je +20 km/h na ravnoj liniji i ako se približite skretanju?
 
Naravno, počinjete usporiti, ali polako usporavate. Budući da su kočnice Qashqai nerazmjerne, posebno one koje stoje iza. Što se tiče njihove kvalitete, imam sjajne sumnje. Tamo visi takav čeljusti, kao da je bačen u tvornicu Izhora 42 godine. Dakle, to se događa kada pritisnete papučicu kočnice, a automobil je odjednom odlučio ići brže. Vaša prednja os je učitana, a leđa se uzdižu prema deset centimetara. I nema kvačila stražnjih kotača s cestom. Zauzvrat, počinjete ići slovom L. Ispada da izgleda da krade automobil. Podignuo je guzu automobila, uklonio upravljač ispod trbuha, odmarao prednje kotače, poput rogova, u zemlju i u ovaj položaj i voditi ga. Kad se s automobilom uključite prednji pogon, još uvijek se možete nositi, nema pogona s punim kotačima. Automobil neće ići zauzvrat, već s autoceste sa sva četiri kotača. Opet, prilikom prelaska iz trećeg u četvrti prijenos, Qashqai sekunde u tri upravljaka pretvara se u prašinu. Dojam je da u ovom trenutku elektronika daje naredbu za promjenu krutosti upravljača, ali krutost se ne mijenja odmah, ali nakon određenog puknuća lanca, pomračenje.
U nizu frontalnih i bočnih radova provedenih prema metodi EuroNCAP -a, automobil je postigao 36,83 boda od maksimalnih mogućih 37. Ovo je najviša ocjena koja odgovara ocjeni od pet zvjezdica. U cijeloj povijesti testova. Prije Qashqai -a, niti jedan od strojeva koji smo testirali zaradili su punih 37 bodova za zaštitu vozača i odraslog putnika. Rekao je generalni tajnik Instituta Adrian Hobbs. Za sigurnost djece u automobilu, Qashqai je stekao četiri zvijezde. Postoje dvije zvijezde za sigurnost pješaka. Automobil nije imao dovoljno 38 stotih bodova na treću zvjezdicu. Glavna tvrdnja stručnjaka na poklopcu s kapuljačom, što je opasnost za pješake. Međutim, ne tako davno, Nissan je najavio opoziv s europskog tržišta oko 25 tisuća Qashqaia zbog činjenice da zračni jastuci mogu pogrešno raditi u automobilu.
 
Glava učenika Dowel -a. U takvom ponašanju automobila sklon sam kriviti, prije svega, elektroniku. Elektronika bi trebala povezati sve sustave tako da nemate rastrgane pokrete ni u čemu i nigdje: niti u rotaciji kotača, niti u upravljaču, niti u prijenosu. I ovdje se očito ne nosi s mnogim operacijama koje treba kontrolirati. Ima televiziju pod zapovjedništvom, GPS, ESP, prijenos, hladni početak i servo i malu košaricu. Elektronika, kao što je bila, uzdahne prije svake operacije. Što je strašno. Jer ako vozač napravi glupost, on će biti u ogradi. Elektronička jedinica Qashqai podsjeća me na odgovornog zaposlenika koji sjedi i misli: Bože, kada će završiti radni dan. Netko se stalno penje na njega: potpisati jedan komad papira, dobiti drugi novac, treći razgovarajte o nečemu. A on stalno govori telefonom i istodobno pritiska neke gumbe, izdaje certifikate, traži od jednog da pričeka minutu. Od druge ga mahne, treći baca nešto s riječima, samo ostavi. Mnogo ih je, ali on je sam. Jasno je da s takvom glavom noge neće brzo ići. Idealna radna brzina Qashqai 6070 km/h. Sve što je više od stotinu je ekstremno. Stoga bi glavni dio kupaca dao preporuke otprilike ta priroda: drage djevojke, buduće mlade majke, budite oprezni. Ne kupujte automobile s 2 litera. Ovo je previše za vas. Odaberite bolje automobile s 1.6 motorom ili čak boljim 1,4 litre. Ne razbijajte ograničenje brzine. I ne pokušavajte osigurati da se automobil može brzo voziti.
 
U skladu s ovim preporukama, opasnost je nestala, Qashqai se pretvara u X3, a stvarnost u reklamnu sliku. Publika prati ovaj automobil oduševljenim pogledom. U njemu, par golubova, kad se gledaju na kojima svi postaju jasno da je njihov život bio uspjeh. Skupio je i kupio joj automobil. Bila je to četvrta kupovina u obitelji. U početku su kupili stan. Onda mu veliki automobil. Onda joj je veliki krzneni kaput. I na kraju, prikupili su preostali novac i kupili svoj automobil Qashqai. U stvari, s takvim krznim kaputom ne ide u podzemnu željeznicu.
Autor: Sasvim mlad, nalazeći se iza kulisa Moskovskog umjetničkog kazališta, izgubio sam glavu od misteriozne atmosfere pozornice. Stekao sam pristup nečemu zatvorenom, nevidljivim drugima. Iz krila je bilo zanimljivo gledati čak i najslabije produkcije. Ali postupno, stvarnost se počela pojavljivati \u200b\u200bu prašnjavim zrakama sofista. Počeo sam primjećivati \u200b\u200bda CelestialSovets piju puno i odvratno psujući, to sve oko spletka i ogorčenosti. No, glavna stvar, bez obzira na to koliko se činilo samouvjereno konop koja se činila kazalištem, ona postoji samo za proizvod izvedbe ... Nissanijski zakulisni staž nije izgledao ništa manje očaravajuće. Bilo je svih čarobnih sastojaka: tajna, iznenađenje malih otkrića, zanimljivi ljudi čiji život prolazi s druge strane scene. I odnesena sam. Projekt P32L, kao što je Qashqai naznačen u tvorničkoj dokumentaciji, nije mi ravnodušan. Proveo sam godinu života s njim i proveo 6010 minuta da sve snimim. Ali sada vidim da je sam izvedba daleko od emocionalnog kao što se dogodilo iza kulisa. Otuda frustracija. Glossarius.ru kaže: frustracija (od lat. Frustrirano uništavanje planova) Psihološko stanje ličnosti, karakterizirano prisutnošću stimulirane potrebe koja nije pronašla njegovo zadovoljstvo. Ako vjerujete u pojmovnik, ovaj je test frustracijska situacija. A Qashqai je, dakle, moj frostrotor. Frostrotor ...
Auto čarobnjaci: S plemenom u čast na koje je ovaj automobil imenovan, sve je, međutim, očito nomadsko, živi na jugu Irana. U priopćenju za javnost koje ljubazno obavještava o tome sadrži nagovještaj za bolje razumijevanje slike Qashqai City Nomad. Nije potrebno zaroniti u doslovno značenje ove fraze, inače čisto ruska formula neizbježno se pojavljuje bez određenog boravka. Naravno, bilo je potpuno drugačije da je to automobil, prije svega, za mlade stanovnike koji su vodili aktivni način života. Ne znam što je iransko pleme slavno, ali riječ Kashkai zvuči, vidite, na originalni način. Brzo smo navikli na Cheroki. Tuaregs i drugi u istom duhu, pa ćemo se naviknuti na ružičastu (skladnu stvar ukusa). Pored toga, Rousse se izgovara lako, u velikim i moćnim kombinacijama šištanja i čvrstih suglasnika koliko god želite.
Pismo čitatelja o samo -portalu Carclub: Ja sam stanovnik sela Small Rot i potreban mi je univerzalni automobil. Stari ljudi u večernjim okupljanjem odlučili su preuzeti Miles Kashkai. Otišao sam u grad. Kupio sam kaškai, samo sam morao nanijeti pola štete na redu.
 
imam prve dojmove: činjenica da su stražnja sjedala na koraku je sjajna! Uklonivši stražnja sjedala, napravio sam postolje do sadnica. Pričvrstio sam uklonjivi nož za buldožer na izbočenu usnu na braniku, a sada, bez trošenja dodatnog novca, zimi ću zgrčiti gnojive i grabljenje snijega. Zahvaljujući velikom klirensu, Kashkai se dobro ponaša na obradivoj zemlji. Nakon što sam ga pričvrstio kultivator, za 20 minuta sam orao svojih šest hektara. Dakle, Kashkai je stvarno univerzalni automobil, oglašavanje nije prevarilo. Ako želite Pashu, želite ovo, a želite Katai navečer u klubu. Gledajući moje uspjehe u razvoju djevičanskih zemalja, selo se selo odlučilo: Predati traktore i poljoprivredne strojeve za otpad metala i kupiti 50 Kaškajeva i preimenovati državnu farmu u državu Ilyich na državnu farmu na državnu farmu . Sada je u našoj putovnici u stupcu registracije ponosan. Kashkai i nas se zovu Kaškayevati. Već vidim stado Kaškajeva kako žuri po djevičanskim zemljama, a iza sjemenke, moj Frosya raspršuje sjemenke s velikodušnim Zhmeniom. Zahvaljujem dragim Drugovima iz Nissana na utjelovljenju mojih snova o univerzalnom automobilu od mene osobno i od mojih kolega seljana!
Pogon punog kotača 4x4: Naredite to, ne znamo što, ali sigurno će biti dobro. Jedan od budućih sretnih vlasnika Qashqai -a podijelio je sa mnom u pjesničkom obliku. Ja sam, navikao da se prvo dodirnem, pokušavam, pobliže pogledam i tek tada sam oštro krenuo prema blagajni, bio je omamljen sličnim stavom, pamtljiv u vrijeme globalnog deficita 80 -ih ... ali automobil nije Šećer i bez kobasice, a cijena pogreške može biti gdje god je gore! Kakav je fenomen? Odmah ću reći, na fotografijama Qashqaia koje mi se nije svidjelo. Previše je složen, izraz na licu je dosadan, profil je skladan, ali nije originalan, odjekuje Nissan Murano i Subaru Tribeca, te desetak drugih automobila, uključujući Mazda3 hatchback. Feed je također bez otkrivenja, sve smo to već vidjeli negdje ... ili možda zato što su ga impresionirali svi da je odjeven u modu, iako u robu široke potrošnje? I na kraju, Fiery Nissan Qashqai stoji kamen od mene i privlačno maše signalima skretanja kao odgovor na pritisak na tipku alarma. I izgleda mnogo veće nego što očekujete na temelju priopćenja za javnost!
 
Nissan Qashqai
Benzinski motor 2.0
Radni volumen (kubični metar) 1997
Snaga (l.s. u RPM -u) 140 na 6000
Trenutak (NM u RPM -u) 196 na 4800
Pogon je završen
Varijator mjenjača 6 -brzina, varijator
Duljina/širina/visina (mm) 4315/1785/1605
Volumen prtljažnika (L) 410/1513
Opremljena masa (kg) 1415
Maksimalna brzina (km/h) 190
Ubrzanje do 100 km/h (c) 10,6
Potrošnja goriva je prosječna, (l/100 km) 8.4
Cijena u Moskvi913 070 rubalja
Zahvaljujemo na pomoći u organiziranju pucnjave Nissana (495) 9612131 i Ruskoj automobilskoj federaciji.
Tekst: Nikolaj Fomenko
Foto: Andrey Danilov
 

Izvor: "Autopilot"