Probna vožnja Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Nissan Qashqai

Unatoč prilično neobično zvučeći zamršeno ime, najkompaktniji Nissan crossover točno je pogodio jabuku. Njegova popularnost u nekoliko tjedana nakon početka prodaje u proljeće 2007. napunila je red do 12 mjeseci. To je prisililo mnoge patnje da budu strpljenje i zavisti da pogledaju sreće koji su uspjeli zgrabiti oskudni proizvod.

Što je tako posebno zakačio Qashqai kupci? Zloglasna kombinacija cijena/kvalitete! Za vaš novac, ovo je najprofitabilnija ponuda ili, ako želite, to je najpristupačnija iz klase kompaktnih SUV -ova! I premda se izreka da se jeftino ne dogodi dobro uzrokuje zdrav skepticizam ovom prilikom, shvatimo kako se Kashkai ističe u općoj pozadini.

Pa, prvo, po veličini je pola klase kompaktnija od konkurencije (Iako očito veći od standardnog univerzalnog C-klase). Da, iznutra je uvučen u prtljažnik tri velika kofera, nećete nabreknuti, a otvori stražnjih vrata su iskreno uski. Ali neće biti potrebna glava ili koljena u drugom redu. A duljina suvozača i strmi kut rotacije prednjih kotača čine parking u bliskim urbanim uvjetima od strane maloljetnice. Manja težina goriva i dinamičkih pokazatelja podrazumijeva manje nego u većini SUV -ova. Nije slučajno da je Qashqai najekonomičniji i najugroženiji u usporedbi s 2, pa čak i 2,4-litrenim rivalima.

Drugo, Nissan je, kako kažu, vrlo čvrsto oboren: sve se prikuplja čvrsto i učinkovito. Osjećate ga kao skup, pouzdan, izdržljiv proizvod. Da, i on drži cestu točno, stabilno, u svjetlu, bez ljuljanja džipa i želje da napusti zadanu putanju.

Treće, Qashqai, iako se prodaje, kao i svi japanski, u krutoj razini obloga, ali njihovo raspršivanje cijena je više od jednog i pol puta od 584 tisuća do 913 tisuća rubalja. Jer osim odabira između motora 1,6 l/115 KS. i 2 l/141 KS (A potonje se događa i ručnim mjenjačem i varijatorom), možete birati između svih pogona i prednjeg pogona!

Uostalom, što je glavna stvar za gradski Rogue? Ispravno visok zazor! Uostalom, upravo je malo za 5 cm, veće slijetanje preko ceste čini automobil mnogo prikladnijim za naše uvjete, s periodičnim izletima na temeljni premaz, zimsku operaciju i spremnost za izvanrednu zaobilaznu pekmezu kroz granice. Sve to u osnovi proširuje raspon primjene, ali pogonski krug 4x4 nije toliko važan. I nisu svi nepotrebni i vrlo značajne 63 tisuće rubalja (cijena svih kotača je podrugljiva).

Ali ipak, kakvo je zadovoljstvo odsjeći četiri vodeće na skliskom snježnom premazu! Qashqai Steam samo je fantastično, posebno s prekinutim sustavom stabilizacije! Reakcije na upravljač su prozirne i točne. Za skup plina u zavoju, lako je izazvati bacati stražnju stranu vanjskog polumjera, uopće ne gubitak kontrole nad situacijom. Ali čak i kad se aktivira sustav ESP -a, on ne zadavi motor previše, omogućavajući vozaču da sudjeluje u postupku upravljanja s silom i glavnim. S gledišta sile na stražnjoj osovini, raspon raspodjele trenutka ovdje je od 100: 1 (sa stabilnim pravoslovnim kretanjem) do 50:50 (s maksimalnim klizanjem prednjih kotača).

Nasuđeni varijatorski mjenjač je nesumnjiv, posebno u Nissanovim performansama. Odgovori na papučici za plin gotovo su trenutni. Ovdje nema gubitka vremena za prebacivanje. A ako možete pronaći grešku s bilo čim, to je bolno glasno, iritirajući tenor motora pri velikim brzinama. Ali ako se ne utopite dok se ne zaustavi na podu, ne primjećujete ovo zavijanje, a zvučnik se još uvijek osjeća. Usput, barem u uobičajenom obliku ne postoje programi, možete koristiti pravo na odabir i, tako što ćete potaknuti polugu odabirača okvira, odabrati željeni pseudo -access. Pa čak se pojavljuje i iluzija da se ispostavilo da je tako brže.

Svidjela mi se dinamika ne samo ubrzana, već i kočnica. Vrlo osjetljiva papučica kočnice omogućava vam da precizno doziramo silu i uzrokuje odgovarajuće usporavanje. A udaljenost kočenja primjetno je kraća od očekivanog. I ABS se aktivira pravodobno, na samom kraju papučice, bez falsestarta, karakterističnih za mnoge druge modele.

Razgovor o glatkoći tečaja ne bi bilo potpuno ispravno. Umjesto toga, ima ukočenost. Pa, naravno, ne u istoj mjeri kao karta ili u sportskom automobilu. Ali prolazak standardnog lažnog policajca brzinom od 20 km/h uzrokuje osjetljiv i neugodan trese, praćen nehotičnim kandžama zuba kod putnika ove posade za impresioniranje. Pa, tko je onda naručio stabilnost svjetlosti? Želite li precizno upravljanje i nezaboravan pogon? Nabavite leđa novčića! Ali na ravnoj cesti to ne živcira, a prema neravnom na ovom automobilu morate ići polako i nažalost, ili pojuriti u punu brzinu pri načelu brže brzine od jama!

S gledišta ergonomije, Qashqai je gotovo besprijekoran. Gotovo se odnosi na obilje sličnih bezličnih gumba na središnjem dijelu torpeda i na crnu tvrdu plastičnu kirurgiju. A besprijekornost se očituje u savršeno prikladnom slijetanju, ispravnim u redu i presjeku upravljača, u taktilnoj ljubaznosti poluga.

Pregled iz mjesta vozača Nissan Qashqai ostavlja mnogo toga što treba poželjeti. Široki stalci skrivaju znatne sektore kružnog gledanja. No, vanjska ogledala dovoljne veličine i razumne panoracije nadoknađuju ovaj nedostatak. Automobil je akustični vrlo dobar. Zvuk radija je prostrana i moćna, a vanjski zvukovi ne živciraju. Utječe dobro da ova klasa prouči oblik tijela u strujanju. Osim ako malo više buke ne djeluje kroz lukove stražnjeg kotača nego što bismo željeli.

Ako se većina modela mora naviknuti i prilagoditi se neko vrijeme, onda se o Nissanu Kaškaiju odmah nakon što možete reći: Ovo je moj automobil! Kako kažu, sjeo je i otišao! Kad bi se samo linija pojavila što je prije moguće. I najduže će vrijeme morati pričekati najpovoljnije verzije modela što želite, oni su najzanimljiviji omjer cijena/kvalitete!
Debit: 2007.
Duljina/širina/visina: 4315/1783/1606 mm.
Baza: 2631 mm.
Opremljena masa: 1535 kg.
Volumen motora: 1997 cm3.
Snaga: 141 KS pri 6000 o / min.
Maksimalni moment: 196 HM pri 4800 o / min.
Maksimalna brzina: 178 km/h.
Ubrzanje do 100 km/h: 11,3 sek.
Prosječna potrošnja goriva: 8,3 l/100 km.
Cijena je od 584.000 rubalja (od 02.2008.).
 
















 

Izvor: autolet.ru