Probna vožnja Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Bitka kod samuraja

Nissan Qashqai. Cijena: od 21 $ 900 Honda C-RV. Cijena: od 33 800 USD Suzuki Grand Vitara. Cijena: od 30.475 dolara
Iza novog Nissan Qashqai već su postavili višestruke redove. Međutim, ne treba pretpostaviti da će život debitanta biti sretan i bez oblaka. Morat će se boriti s davno utvrđenim Suzukijem Grandom Vitarom i Hondom C-RV.
U našem testu uključena su tri sve strojeva za pogon s 2 litre benzinskih motora koji se zatvaraju. Međutim, Suzuki Grand Vitara opremljen je automatima tradicionalnog dizajna hidrotransformera s planetarnim mjenjačem. Honda C-RV naoružan je običnom mehanikom, iako je 6 stupio 6. I Nissan Qashqai, novopridošli tržište za Ruse, trubi egzotični varijator našeg Latitudora ili jednostavno, podrumsku kutiju.
Brojevi prijenosa u mehaničkom okviru Honda C-RV odabrani su uzimajući u obzir postizanje maksimalnih ubrzanja. Što je veći korak, to je duži prijenos. Nakon 120 km/h, postaje teže kontrolirati s potiskom, brzina skupa brzine primjetno pada. Šesta je razina ekonomična, odnosno maksimalna brzina postiže se na petoj. To je vrlo prikladno na dugim putovanjima može se izvrsno učiniti na gorivu. Prednost tradicionalne mehanike je u tome što je vozač slobodan odabrati potrebnu strategiju upravljanja energijom. Možete ubrzati do prvog do 60 km/h, prebaciti se na šesti i kretati se konstantnom brzinom bez trošenja dragocjenog benzina. Suzuki stroj koji radi u kombinaciji s uzdužno smještenim motorom daje više udobnosti. Međutim, navikavanje na prebacivanje algoritama bit će teško. Ponekad postoji želja da uopće ne koristite način pogona, već prebacite na ručnu kontrolu. Ali to, nažalost, ne. U okviru postoje samo četiri programa, koji se danas mogu smatrati nezadovoljavajućim pokazateljem.

Varijator Qashqai moći će pružiti puno zadovoljstva ljubiteljima aktivne vožnje. Kombinira udobnost stroja i mehaničku metodu kontrole snage. Ako su strastveni vozači, ako žele isprobati šest programiranih koraka u slučaju, možda nema navike i vrlo brzo će se vratiti u automatski način rada. S maksimalnim pritiskom na papučicu plina, motor se brzo okreće do 6700 okretaja i pokreće vozača na raspolaganje sve snage dostupne u kantama. Kada se zapošljava, nijedna stanova rezerviranog stresa nije izuzetan prerogativ o pješačkom prijenosu.
Nissan Qashqai upravljača treba prepoznati kao najprikladniji. Međutim, gumbi za upravljanje sustavom na ploči nisu sasvim uspješni na glavčini. Na primjer, da biste prilagodili glasnoću radija, morat ćete ukloniti lijevu ruku s oboda.
Nije moguće doći do podešavanja palcem ruke. Ploča s instrumentima je nagnuta pod velikim kutom. Samo želim ispružiti vrat da bih pogledao u dvije bušotine, na dnu od kojih se postavljaju brojčane brojke tahometra i brzinometar. Istina, brzo se naviknete. Za razliku od podataka o čitanjem glavnih uređaja, zaslon računala na ploči visoko je pogled. Općenito, dizajn ploče s instrumentima treba prepoznati kao zastarjeli i malo atraktivan, ali vrlo funkcionalan.
Najuspješnije s gledišta ergonomije može se smatrati nadzornom pločom i upravljačem Honda C-RV. Hub nije preopterećen gumbima, pa su ih uspjeli staviti izravno na igle za pletenje. Učinkovitost u boji ploče s instrumentima najuspješnija je i ugodnija. Na prvi pogled izgleda kao božićno drvce, ali možete ići cijelu noć i uočiti potrebne informacije bez umora. Ako analiziramo shemu boja, utvrdit će se da na nadzornoj ploči vozač stalno promatra samo tri boje. Crvena prikazana strelica brzinomjera i tahometra, naplaci birača istaknute su plavom bojom. Takva odluka blokira brzinu i revolucije iz ostalih sekundarnih informacija. Glavno pozadinsko osvjetljenje je bijeli-moon.

 
 
 
 
 
Upravljač Suzuki Grand Vitara pokazao se kao najneugodniji sklizak i tanak. Osim toga, na mjestima desnog stiska nema zadebljanja. Nadzorna ploča se neprestano ističe i iz nje se lako pročitaju informacije.
Glavna Trump kartica Grand Vitara je konfiguracija prijenosa. U brošuru postoji zupčanik spuštanja i mogućnost prisilnog blokiranja središnje diferencijala. Ali kontroliranost nije na vrhu. Nedostatak povratnih informacija o upravljaču, kotrljajući ovjes i kao rezultat neadekvatnog ponašanja pri izvođenju manevara pri brzini. Honda ima malo reakcija kontrole pamuka. Ne možete bez peciva u uglovima, ali automobil dobro drži određenu stazu. Istina, na putu je naređena C-RV put. Nema kontrole pogona. Uz neposredni jednolični pokret, automobil je pogon prednjeg kotača. U slučaju klizanja prednjih kotača, spajanje (kompresiju diskova osigurava hidraulika, a ne trenutni elektromagnet sada baca dio potiska (do 70%) na stražnji most. To je dovoljno da dođete do ljetne kuće na slomljenu cestu.
Nissan qashqai se ne može pohvaliti interdesualnom diferencijalom, međutim, omogućit će vam da odaberete jedan od tri načina rada pogona: samo na prednjim kotačima, svi pogon (spajanje stražnje osovine je automatski), konstantna puna s punom s Blokirano spajanje. U potonjem slučaju, blokiranje pruža neobrađujući odnos između mostova, što značajno povećava mogućnosti automobila na cestama. Pored toga, Nissan pokazuje najbolje rukovanje. Ovjes vam omogućuje da se vrlo aktivno krećete, ali česte rupe su uznemirene. Qashqai je pokazao dobar rezultat i podijelio prvenstvo s Hondom. Jedini uistinu jak argument Grand Vitara je off-road svojstva, pa Suzuki zatvara trojicu sudionika.
Suzuki Grand Vitara
Posljednje ažuriranje Suzuku Grand Vitara dogodilo se 2005. godine. Potražnja za automobilom ostaje stabilno visoka. To je olakšano izražajnim izgledom, koji je, u kombinaciji s spuštanjem prijenosa u brošuru, dobra ponuda. Cijene automobila počinju od 30475 USD (792350 rubalja) i završavaju 36692 USD (954.000 rubalja).
Vožnja
Upravljanje automobilima u urbanim uvjetima treba prepoznati kao teško. Sve su jedinice postavljene za vožnju u road.
Salon
Dekoracija kabine ne razlikuje se u preciziranju. Na dugom putovanju, vozačevo tijelo s vremena na vrijeme traži tople -ups.
Udobnost
Ergonomske odluke salona u tradicionalnoj liniji.
Sigurnost
Tijelo ima poboljšani okvir i programirane zone deformacije.
Cijena
S obzirom na to da u arsenalu modela postoji samo puni pogon na sve kotače, cijena treba prepoznati kao visoka.
Nissan Qashqai
Potpuno novi Qashqai crossover debitirao je početkom godine. Automobil privlači ugodan dizajn, širok izbor konfiguracija, skup opcija i, što je najvažnije, odgovarajućih cijena. Najjeftinija oprema sa svim kotačima i automatski nepovoljni mjenjač koštat će 28300 dolara.
Vožnja
Zadovoljstvo je voziti ovaj automobil. Upravljanje je informativno.
Salon
Zbog kompaktnih veličina, morao sam nešto žrtvovati. U ovom slučaju, volumen prtljažnika pretrpio je.
Udobnost
Ergonomska rješenja u unutrašnjosti nisu savršena i zahtijevaju ovisnost.
Sigurnost
Početnik je stvoren uzimajući u obzir sve potrebne sigurnosne standarde.
Cijena
Obilje setova omogućilo je promjenu cijena u širokom rasponu.
Honda Cr-v
Honda C-RV ušla je na rusko tržište malo ranije od Qashqaija. Primio je potpuno novi izgled, postao dinamičniji i agresivniji. Cijene su ostale na istoj razini. Ali to ne znači da je za neka potrošačka svojstva model postao još gori. Sve se radi s istom japanskom pedantrijom. Raspon cijena je od 33800 do 39.500 dolara.
Vožnja
Mehanički KP omogućuje vam učinkovito kontrolu potiska i pružanje dobre dinamike.
Salon
Salon je prostran i prikladan. Sve je pri ruci, a obilje naslona za ruke i raznih kontejnera čini C-RV slično kao Mini-ven.
Udobnost
Mjesta u kabini s viškom, ali profil sjedala nije previše uspješan.
Sigurnost
Automobil je opremljen mnogim sustavima aktivne i pasivne sigurnosti.
Cijena
Pojava nove generacije C-RV nije uzrokovala značajno povećanje cijena. Naše mišljenje
Naše mišljenje
Nissan Qashqai pokazao je dobar rezultat i podijelio prvenstvo s Hondom C-RV. Početnik privlači odgovarajuću cijenu, obilje završetka i mogućnost naručivanja automatskog okvira na temelju varijanta. C-RV je skuplji, ali ovo je opravdana naknada za veliki salon i prtljažnik. Suzuki Grand Vitara zaostaje za protivnicima u smislu rukovanja suhim asfaltom. Ovaj crossover ima samo jednu neospornu Trump karticu s spuštanjem prijenosnika. Ali s tako skromnom prtljagom nećete ići daleko.
Tekst: 5 kotača
Foto: Sergej Krestov

Izvor: Magazin 5 kotača [svibanj 2007]