Nissan NP300 Pickup Single CAB od 2008
Bez obmane
Nissan NP-300. Cijena: od 607560 RUB. U prodaji: od 2008 Donedavno je Nissan na našem tržištu ponudio samo jedan (i ne previše jeftin) Navara Pickup. Nije bilo puno Tolstosumova, a potencijalni kupci prešli su na konkurente. NP-300 trebao bi vratiti ovaj kontingent natrag. Ne razlikuje se mnogo od kolega iz razreda za novac, a u pogledu funkcionalnosti sličan im je
Testni pilot
Oleg Kalaushin, 39 godina, automobilski novinar, iskustvo vožnje 21 godinu, osobni automobil - Renault Logan
Da, alfanumerički digitalni NP-300 više nije prijeteći kao Navara. Smanjio je riznicu i utilitarizam. A s druge strane, što bi još trebalo mirisati na obični kamion. Zapravo, Nissan NP-300 je kamion, iako mali, ali s pravim pogonom na sve kotače. A ljudi koji su usmjereni na to da ga to jasno shvati. Iza oštrog izgleda kamiona, skriveno je ništa manje jaka punjenja, čija je glavna svrha isporučiti vas i vaš teret od točke A do točke B s minimalnom udobnošću i maksimalnom praktičnošću. Međutim, otprilike minimalna udobnost, mi smo, naravno, savijeni. Unatoč prednjem neovisnoj torziji i opružnom ovjesu ovisnom, pokazalo se da je NP-300 dobro prilagođen i vožnji oko prekriženog terena i običnim dnevnim asfaltnim putovanjima.
Naše poznanstvo s automobilom počelo je na parkiralištu prodavača. U iščekivanju testne vožnje, motor NP-300 prevrnuo se povećanim brzinama, šireći specifični zvuk nečuvenog dizela u okrugu. Obično dizelski motori imaju manju brzinu u praznom hodu, a ovdje su tisuće i pol, ni manje. Učvršćivanje izvanrednog fenomena čekalo nas je u salonu. Radi brzog zagrijavanja motora, inženjeri su osigurali automobil poseban ključ, koji je povećao brzinu motora na tako neobične visine. Rješenje je koliko je ne -trivijalno toliko kontroverzno. S jedne strane, naravno, lijepo je kada motor brzo dosegne radnu temperaturu. S druge strane, iz iskustva je poznato da možete brzo zagrijati dizelski motor samo pod opterećenjem, odnosno u kretanju. Što je, u stvari, naknadno potvrđeno. Bez obzira na to kako je glasao, ali ušao je u način rada tek nakon što smo vozili 57 kilometara. Usput, nakon toga buka iz motora bila je mnogo manja, a samo je blagi dio probio u salon.
Općenito, ako govorimo o buci koja prodire u unutrašnjost automobila, onda se ovim pokazateljem može sigurno usporediti s automobilima. A sam salon je prilično usporediv s njima i u udobnosti i u opremi. Naravno, visoki kat, zbog prisutnosti okvira, čini laganu nelagodu, ali to se događa samo u početku, a onda se naviknete na niska sjedala. Ali ono na što se ne možete naviknuti je neugodnost slijetanja u stražnji red. Svaki put kada je naš urednik Bild sjeo ili puzao iz drugog reda, uvijek se sjećao inženjera snažnom riječju. Da, i evo drugog. Budite spremni na činjenicu da kada se nađete u salonu Nissan NP-300, čini se da ste prebačeni prije desetljeća: dizajn interijera je moderan sredinom 90-ih.
Međutim, sve neugodnosti koje su gore raspravljale brzo ulaze u pozadinu čim dodirnete automobil na cesti. Unatoč vašim dimenzijama i neprimjerenom suspenziji kako biste pružili istinsko zadovoljstvo iz kontrole, možete preći na NP-300 na javnim cestama bez puno stresa. 2,5 -lidalni turbodizel prilično lako ubrzava gotovo dvije tone opremljene mase, a također vam omogućuje lako održavanje visokog tempa kretanja. Usput, odabrane su karakteristike turbine tako da se njegova prisutnost na stroju praktički ne osjeća, a motor se potpuno u bilo kojoj brzini povlači. Što se tiče maksimalnog okretnog momenta, on postaje dostupan od 2000 revolucija. Upravljanje i upravljanje također su nas uznemirili. Reakcije na postupke vozača, naravno, ne muše, ali ne možete ih nazvati iskreno odgoditi. Općenito, sve je u razumnom okviru s ogledom dizajnerskih značajki i svrhe. Polje traktora nije mjesto za provjeru svrhe stroja. Vidjevši prvi prikladni kongres s ceste, idemo prema njemu. Nagib sa strmim nagibom najprikladniji je kako bi se osigurao ispravan zazor i prednji i stražnji prekrivači automobila. Prijenos izbora za prijenos sadrži položaj 4H, a mi doslovno padnemo s ceste u jarak, blokirajući nam put do daljnjih avantura. Led se slomio pod težinom automobila već nas je prisilio da se brinemo da nećemo sjediti na mostu, ali prije toga je stvar
nije doseglo. Osjetivši s kotačima manje ili više čvrste potpore i urlajući motor, NP-300 je doslovno skočio iz zamke. Prije sjedenja na mostovima, ostalo je vrlo malo. Apsolutno, ali nedovoljno za iznenađenje automobila, čiji je klirens 230 mm.
Pa, ovaj test pikapa prošao je bez oklijevanja. A što je s vučom? Pola -Dramatično tlo i nastoji, međutim, našu eksperimentalnu eksperimentaciju dovoljan okretni moment i kruto spojeni prednji most, zajedno s dobrom zimskom gumom, pružiti stroju s dobrom križnom sposobnošću. Stražnji diferencijal za samostalno ispuštanje ne stoji od ove radnje, oba kotača čekić s potpunom predanošću. Općenito, Nissan NP-300 se bez problema suočio s tim zadatkom. Ostao je samo da provjeri nosivost. Međutim, nismo imali ništa prikladno, vaganje tonu, u vezi s kojima smo odlučili vjerovati proizvođaču. Tona je tako tona, na kraju nisu prevarili druge pokazatelje. Ne volimo
Tijelo je, naravno, kratko, međutim, ovaj se nedostatak lako eliminira bacanjem stražnje strane. Glavna stvar je pouzdano popraviti opterećenje. Riješen
Ovaj ključ povećava brzinu motora u praznom hodu radi brzog grijanja, ali dizel se brzo zagrijava samo u pokretu. Kontroverzno
Vožnja Prilično smo dinamični i predviđamo. Nije loše, a ovjes ne ide u automobil čak i bez tereta. Snabljivost je izvan pohvale.
Salon
Ergonomija na razini. Prilično prostrano. Od neugodnosti, može se primijetiti samo slijetanje i lakoća u drugom redu.
Udobnost
Dobra zvučna izolacija. Bolje je odbiti standardni audio sustav: zvuk trie.
Sigurnost
Standard ima dva prednja Airbeg i ABS.
Cijena
Atraktivno za ovu klasu automobila.
Prednosti i nedostatci
+ Dobra sposobnost križanja, bolna motorička, iznenađujuće pristojna izolacija buke.
- Nevarhnetsk Redovito audio sustav, teško slijetanje na drugi red sjedala.
Tehnički podaci
Oznaka i model - Nissan NP -300
Dimenzije - 5090x1825x1720 mm
Motor - turbodizel, 2488 cm3, 133 litre. S./4000 min--1
Prijenos - mehanički, 5 -speed
Dinamika - max 168 km/h
Natjecatelji - Mazda BT -50, Mitsubishi L200
Naše mišljenje
nesumnjivo, Nissan NP-300 naći će svoje kupce, jer u pogledu omjera cijena, to je upravo na razini izravnih konkurenata. Da, njegov salon nije toliko sofisticiran kao što bi mogao biti. Da, nije tako ugodno zbog specifičnog ovjesa tereta, ali on je u stanju voziti tamo gdje mnogi čak neće biti sjeckani, i uzeti onoliko onih koji nisu sanjali.
Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov