Nissan GT-R R35 testna vožnja od 2007
Point GT
Nissan GT-R. Cijena: od 80.000*. U prodaji: Nema podataka Prava trkačka autocesta, ozbiljni muškarci u kacigama, čistokrvni urlik motora s ranama, evo to, element Nissan GT-R. Maksimalna brzina automobila, samo razmislite o ovoj slici, prelazi tristo kilometara na sat. Vrlo brzo će prodaja supercara započeti u našoj zemlji
Nissan ozbiljno proučava mogućnost službenih zaliha Rusiji Super-Kara GT-R. Pa što, laik se nasmije, što nismo vidjeli automobile? To je točno, nisu ga vidjeli. U našoj se zemlji gotovo jedini budući suparnik Japanaca može smatrati Porscheom.
Nissan GT-R je automobilski automobil koji može povećati puls i učiniti oči najoštrijih muškaraca. Ipak, govorimo o automobilu koji ubrzava brže od 300 km/h. Prosječni laik sumnja, kažu kome je potrebna takva raketa. Naravno, GT-R nije masovni proizvod, ali ekscentričan, vjerujte mi, dovoljno. To potvrđuje europsko iskustvo. Štoviše, debitant je postao popularan do pojave prvih uzoraka. U samo mjesec dana, europski kupci iscrpili su godišnju kvotu od 1.500 primjeraka. Najveći broj narudžbi, točnije 950, došao je iz Engleske. Istina, prvi automobili će pasti u ruke vlasnika tek u proljeće sljedeće godine. Ali to nikoga ne plaši, svi su spremni pričekati. Kažu da je, kada je Nissan GT-R debitirao 2007. godine na sajmu automobila u Tokiju, Life at ostalih štandova smrznuo.
Što su tako pogodili posjetitelji? Prije svega, nevjerojatne, monstruozne tehničke karakteristike koje se postižu davanjem inovativnog motora. Pod haubom čudovišta, motor VR38 s volumenom od 3,8 litara je skriven i pažnja! 473 KS, koji se postižu u 6400 min-1. Govorimo o šest u obliku slova s \u200b\u200bdvije opremljene s dvije turbine. Za najučinkovitiju upotrebu kapaciteta GT-R, AtteSA i 6-stupanjski Borg Warner CP s dvostrukim kvačilom, čija je pomoć neprocjenjiva tijekom ubrzanja, opremljena je prijenosom pogona na sve kotače. Izvanredna shema s raspoređenim motorom i mjenjačem, zajedno sa svim pogonom na kotačima, dovela je do originalnog rješenja. Nissan GT-R ima dvije kardanske osovine. Jedan, od ugljičnih vlakana, prenosi okretni moment iz motora u mjenjač. Nadalje, potisak kroz jedan od dva paketa vlažnih kvačila i pre -slijedeći mjenjač isporučuje se na stražnje kotače koristeći samo -preklapanje
diferencijal. Osim toga, napajanja se nalazi unutar okvira i više -disk elektromagnetska spojnica. U normalnim uvjetima spoj je otvoreno, a Nissan GT-R pogon stražnjeg kotača. Ali prilikom klizanja stražnjih kotača, u uglovima i tijekom ubrzanja, elektronika djelomično ili u potpunosti zatvara spojku, a dio potiska se isporučuje kroz dvostruku čeličnu kardansku osovinu na prednje kotače (diferencijal je slobodan, bez blokiranja). Elektronika odabire trajanje i stupanj blokiranja spajanja na temelju analize poprečnih i uzdužnih ubrzanja, kuta rotacije upravljača i klizanja kotača. Glavna inovacija koju je GT-R primio, dodatni senzor odvajanja koji određuje razliku između stvarnog trenutka koji automobil okreće oko vertikalne osi i njegove željene vrijednosti, koju vozač postavlja s kutom rotacije upravljača. Ali ima dovoljno teorije. Otputovati u Nissan GT-R po gradu, pa čak i običnim rutama maksimalnom brzinom od 120 km/h, apsolutno je besmisleno. Zbog toga je vodstvo japanske tvrtke odlučilo unajmiti legendarnog portugalskog Autrodrila, poznatog po brojnim auto i motociklima. 
Kad se zauzmete za volanom, tada je povezanost s kabinom borca \u200b\u200bprva: vage, biranje, preklopne sklopke. To se mora baviti više od jednog sata. Na zaslonu se mogu prikazati različiti parametri pokreta, na primjer, kut rotacije kotača ili razinu uzdužnih i poprečnih ubrzanja. I tri poluge na središnjoj konzoli kontroliraju rad prijenosa, apsorbera udara i sustava stabilizacije. Međutim, nisam morao uživati \u200b\u200bu obilju zabavnih informacija. Nakon vala karirane zastave, pogled tvrdoglavo traži sljedeći zaokret, brzina približavanja koja uzrokuje nespremnu osobu istinskog užasa. S porastom brzine, čini se da sport Nissan preraste u asfalt. Ovo je značajna zasluga izvrsne aerodinamike. Prema japanskim stručnjacima, sila stezanja dovoljna je za sve uvjete. A niski otpor zraka (0,27) pozitivno utječe na maksimalnu brzinu i uštedu benzina.
Usput, u službenim materijalima distribuiranim tijekom testa nismo uspjeli pronaći podatke o dinamici ubrzanja. Kažu da stotinu GT-R dobiva 3,5 s. Ili možda brže? Što se tiče rukovanja, onda je teško pronaći krivnju s nečim. Zbog toga je supercar.
Poznati automobil na poznatom Autrodu Portugalski avtodril poznat je prvenstveno činjenicom da je ovdje od 1984. do 1996. godine. Izvršena je Grand Prix Portugalske formule 1. Poznata autocesta Autodromo Fernanda Pires Da Silva sagrađena je 1972. godine na planinskoj visoravni u blizini predgrađa Estoril Lisabon. AVTOdr se sastoji od duge ravne i dva seta okreta s varijabilnom konfiguracijom (nalikuje barceloninoj kataluanskoj autocesti). U prvim godinama nakon otvaranja u Autordu su održane utrke klupske utrke i natjecanja u klasi Formule 2. Godine 1984., nakon prekida Grand Prixa u četvrt stoljeća, Formula 1 vratila se u Portugal i to je trebalo Esthelil. Prvo nakon prekida portugalske pozornice, koja je završila Svjetski kup, sudbina naslova odlučila je. Alain Priest pobijedio je u utrci, ali izgubio je pola čaše u posljednjem poretku Nicky Lauda. Godine 1996. u Estorilu se dogodio posljednji portugalski Grand Prix F-1. 19951996 Na autocesti je održan u izlaznim fazama ITC -a, a nakon rekonstrukcije 2004. godine, faza DTM -a. Sada se na Avtodrom održavaju mnoge utrke u mlađim formulama i MotoGP natjecanjima.
Vožnja Automobil doslovno ugrize u asfalt. Stisnula kontroliranost, super-kočnica i veličanstvena aerodinamika.
Salon
Mnogi uređaji, gumbi i tolerancija jasno pokazuju vozaču: šale se sa strane.
Udobnost
Praktičnost sportskih automobila nije prioritet. Međutim, za udobnost, GT-R zaslužuje 5 amandmanom da je to trkački stroj.
Sigurnost
U smislu sigurnosti, Nissan GT-R je čak vrlo dobar. Ali ako na brzinu 300 ...
Cijena
Niti jedan novac nije šteta za takav automobil.
Prednosti i nedostatci + Izvrsno rukovanje, veličanstvena dinamika.
- Nemogućnost procjene potencijala automobila u uvjetima običnih cesta.
Tehnički podaci
Mark and Model - Nissan GT -r
Dimenzije - 4655x1895x1370 mm
Motor - benzin, 3799 cm3, 480 KS/min -1
Prijenos - mehanički, 6 -speed
Dinamika - maksimalno više od 300 km/h; 3,5 s do 100 km/h
Natjecatelji - Porsche 911
Naše mišljenje
Nissan GT-R može dati motoristu doista snažne emocije. Jedan savjet: Ako se odlučite kupiti GT-R, uzmite nekoliko lekcija s profesionalnih motorica. 480 konja ispod haube nisu šala. Ipak, glasamo s obje ruke za brzi izgled poznatog automobila u Rusiji.
Autor: Stanislav Pavlov
