Testna vožnja Nissan Armada od 2003. SUV

Spretni "slon"

Veliki džipovi koje su Rusi voljeli u pravilu obavljaju različite funkcije: u nekim slučajevima služe kao automobil pratnje, u drugima zapravo mogu djelovati kao reprezentativni stroj. Otuda i relevantni zahtjevi za njih.
 
Stroj bi trebao biti prostran, luksuzan i brz. G-Modell, Chevrolet Tahoe i poznati Land Cruiser smatrali su se idealnim u tom pogledu u različito vrijeme. Sada mnogi vjeruju da je najbolja opcija najveća od Nissan Pathfinder Armada koja se nudi na našem tržištu. Automobil je impresivan, poput slona, \u200b\u200bluksuznog, poput lava, i istodobno spretan, poput geparda (ako je takva usporedba općenito prikladna za teški SUV pune veličine).
 
Da, Pathfinder Armada je ispod ranga jednog platforme infiniti qx56, ali oni imaju različite misije: pored reprezentativnih i pratećih funkcija za koje su oba automobila u principu prikladna (iako je ta uloga prirodnija za infiniti), još uvijek postoje), još uvijek postoje infiniti) Putovanja, iako nisu uvijek dobro -njegovane ceste, povlačenje prikolica, kao i prevođenje svih vrsta stvari u zemlju. Ovdje je Armada već na visini, od dva automobila najpraktičniji je: uostalom, nije gladak Infiniti, a Nissan je jednostavniji i jeftiniji.
 
Kako kažu, susreću se na odjeći. Istina, sada je Armada postala mnogo urednija i ljepša nego prije. Prošle godine, kontroverzni stil automobila bio je podvrgnut nekim promjenama: promijenili su lice (napravili nova svjetla, prednji odbojnik i rešetka radijatora), pored tračnica, model modela iz 2007. godine protezao se cijelom dužinom od Krov, lagano izgladio je neobičnu gornju liniju poput vala (to je bio ovaj dizajnerski element u jednom trenutku, izazvao je najviše rasprave).
 
Unutrašnjost savršeno odgovara izgledu stroja: on je monumentalan. Štoviše, od opreme do malih (iako su već mali) detalje.
 
Automobil je prepun malo siromašniji od kolege po imenu Infiniti QX56: Na primjer, nema grijanje stražnjih sjedala, osim toga, upravljač se ne kreće gumbima, već ručno. Ipak, teško je nazvati Armadu slabo opremljenom. Ovdje je gotovo sve, počevši s kompletnim električnim paketom i završava prekrasnim multimedijskim sustavom koji kombinira funkcije računala na ploči, navigacijskog sustava i glazbene instalacije. Pored toga, klimatska kontrola s četiri zone (!), Kamera za stražnji pogled (usput, prikazuje sliku u boji na ekranu) i puno drugih zanimljivih stvari (na primjer, električna stražnja vrata i zagrijavanje upravljača ) su postavljeni. Imajte na umu da izlazak iz automobila nije manje smiješno nego biti u njemu: Ručke vrata su ogromne, lijepo je samo ih dodirnuti (ovo je, pomoću detalja). Možete staviti samo malo manje visoke kvalitete od, recimo, Toyota Land Cruiser 100, dovršavanje materijala (ne u smislu da su loši, postoje jednostavno automobili koji imaju bolji).
 
Određene značajke unutarnjeg rasporeda Armade povezane su s njegovim podrijetlom. Automobil je prvobitno dizajniran s pažnjom na američko tržište i još uvijek se tamo službeno prodaje. U unutrašnjosti se to odražavalo na osjećaj da je stroj opremljen mnogim odjeljcima za duffel (na raspolaganju putnicima koji su sjedili iza cijele stropne konzole, što osigurava posebne police za sve vrste stvari) i puno vlasnika čaša. Osim toga, ovdje je izuzetno prostran (po količini salona Armada, natječe se s automobilima poput Chevrolet Suburban).
 
Prisutnost prostranog salona pretvara manevriranje u nevjerojatno uzbudljivu aktivnost. Pokušat ću objasniti: uključujući obrnuto i okretanje kako bih procijenio situaciju iza stražnjih vrata, podsvjesno očekujete da će vanjski svijet vidjeti na daljinu. A u Nissanu ste se prvo izgubili: U i kamo je otišla Moskva? Da, ona je preko trećeg reda sjedala! Dobro je što postoji kamera za stražnji pogled! I bočna ogledala: S ovim Burdocks -om, vozač Armade u potpunosti kontrolira ono što se događa preko broda.
 
Ali najsjajniji element automobila je još uvijek motor. Štoviše, čak ni njegove karakteristike nisu impresivne (iako 5,6 litara i 305 KS, naravno, mačka nije plakala), ali s onim što nevjerojatna lakoća nosi ovaj kolos teški 2340 kg! Ubrzavajuća armada ne podsjeća na jezgru koja nije oslobođena iz pištolja (tijelo, usput, gusto i teško), već na javorov list koji je pao u uraganski vjetar. On odmah opaža čak i slab pritisak na plin: ne stoji na ceremoniji, već samo zabavno, bez nepotrebnog patosa, radi svoj posao. I kako zvuči! Snažno, zasićeno, bez naprezanja i istovremeno ne ljutito, kao da kaže: e-hea-gay, gospodo!
 
Osjećaj lakoće pojačan je radom suspenzije. Da, vibracije neutemeljenih masa osjećaju se u pokretu, da, kutna krutost nije najviša (a gume su meke), ali Japanci su i dalje uspjeli stvoriti izvrsnu šasiju! S umjereno agresivnim manevrom, model pokazuje izvrsne reakcije i samouvjereno gaznodeće. Istodobno se očekuje glatkoća tečaja, a kočnice su iznenađujuće adekvatne.
 
To su samo zakoni fizike, kao da vrijeđaju pokušaj da ih ignoriraju, osjećaju se prilično teško: ovaj stroj troši benzin s herojskim apetitom. S prilično dinamičnom urbanom vožnjom od 25 litara na 100 km, normalan fenomen (s takvom snagom i s takvom masom ne može biti drugačije).
 
Velika težina, zajedno s moćnim motorom, podrazumijeva ne samo povećanu potrošnju goriva, već i ubrzano trošenje kočnice: pojedinačne crtice uspijevaju oprati jastučiće u prašini za jedno putovanje. Iskreno, napominjemo da putovanje u ovom slučaju znači prilično dugu vožnju na rubu prekršaja tempom koji je nametnuo moćan putnički automobil.
 
Unatoč svim nedostacima, Armada će kupiti. Jer je to veliki šokantni džip, štoviše, pravi, a ne neka vrsta perrkateurista. A osim toga, Armada ide, ona ima prekrasan salon i kompetentno dizajnirani ovjes. Prema našem mišljenju, sve navedene pozitivne kvalitete opravdavaju znatne (od 2 milijuna 250 tisuća rubalja) troškova automobila.
 
Autor se zahvaljuje prodavaonici automobila S-klase za automobil predviđen za testiranje.
 
Foto: Andrey Sahakyan

Izvor: Časopisi automobili i cijene br. 14., 07. travnja 2008.