Probna vožnja Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Teret pobjednika

U ovom je automobilu posada Hiroshi Matsuoki osvojila sjajnu pobjedu na skupu Paris-Dakar-2002. Završit ćemo istih 9500 km na brzinomjer našeg pajera.
Nećemo ići na pravi put poznatog skupa, ali tijekom sljedećih šest mjeseci Mitsubishi Pajero će biti na raspolaganju autopilotu.
 
Odabrali smo SUV našu flotu, vođeni sljedećim razmatranjima. Prvo, ekonomično - dakle, s dizelskim motorom. Drugo, prilično moćno-prije, s volumenom motora od najmanje 3 litre. Treće, prostrano-prije, dugotrajnih, pet vrata. S obzirom na stalne gradske gužve u prometu - s automatskim mjenjačem. S obzirom na urednički temperament - okvir sekvence tipa, to jest s mogućnošću prisilnog odabira zupčanika ručno. I na kraju, sa Super Select 4WD II sustavom sa svim pogonom na kotače, koji vam omogućuje da se ne prebacite na način pogona stražnjeg kotača na površini suhe ceste -uzimajući u obzir vlastiti zaborav.
Načelo rada sustava općenito i posebno opuštene osobine Pajera bit će posvećeno zasebnom članku. U međuvremenu, prvi dojmovi.
+ Istog dana kada je test započeo, saznali smo da se jamstvo za SUV -ove Mitsubishi povećalo s jedne na dvije godine bez kilometraže. Vrijedno je razmišljati hoće li otkupiti naš Pajero nakon završetka testa.

 
+ Za udobnost u salonu Pajero, mnoge limuzine poslovne klase mogu se ušutjeti za pojas. Sjedala su dovršena tankom čvrstom kožom, opremljena grijanim, izvrsnim setom podešavanja i lumbalnim nosačima. Vozač bilo kojeg kože može dobiti posao s maksimalnom udobnošću. Možete konfigurirati radno mjesto u stručno otpornoj, vertikalno ili možete sjediti kao u redovnoj limuzini-s ispruženim nogama i nagnutom.
 
Za male stvari ima puno prostora - dva odjeljka za rukavice ispred suvozača, kutija na središnjoj konzoli, džepovi na vratima.
Središnji zaslon bio je vrlo povoljno dizajniran, zamjenjujući treću generaciju u analognom bloku Pajero kompasom, rollometrom? i visinometar. Sada se informacije o audio sustavu, radu klimatske instalacije, vremena i datuma, kao i virtualnog kompasa prikazuju na zaslonu svijetle boje. Potonje je prilično cool nego stvarno korisno.
 
- Nije baš prikladno posegnuti za radiom kako biste uklonili/dodali glasnoću ili promijenili radio stanicu. Nudimo kontrolu nad tempomatom koji se nalazi na upravljaču, promijenite se u kontrolu audio sustava. U ruskim uvjetima to će donijeti više koristi i zadovoljstva.
+ Stražnji putnici su vrlo zadovoljni: za njih je predviđena zasebna jedinica za upravljanje klimatskom instalacijom.
- Ne postoji zavjesa koja pokriva odjeljak za prtljagu u standardnoj konfiguraciji. Sve tako potrebne sitnice (električna pumpa, novi prvi -aaid komplet itd.) Moraju se sakriti na brojnim džepovima i rukavicama tako da ne postanu mamac za male lopove.
 
+ Treća, sklopiva serija sjedala je prikladna i funkcionalna. Po želji, cijeli dopisni korpus uredništva penje se u Pajero. Pored toga, kutija ispod poda (služi za čišćenje treće sofe u njemu) može se koristiti kao deblo - pitanje odsutnosti stražnje zavjese nestaje, ali sjedala trećeg reda zauzimaju koristan volumen prtljažnika .
+/- dimenzije. Urednici su smješteni u najužem mjestu ulice Petrovka, a prilično je teško manevrirati u prometnom gužvi. Ali s visine, jasno je vidljivo tamo gdje se ova prokleta pluta završava i tko je kriv za sljedeći prasak.
+/- dizel gorivo je plus. Kapacitet spremnika je 90 litara, a na benzinsku stanicu možete pasti na životnu postaju jednom tjedno. Minus se ne odnosi na Pajero, već na aktivnosti naših gorivnih magnata. Za tri tjedna saznali smo da je željena dizalica potrebna - dizelsko gorivo je vjerojatnije iznimka od potrebnog asortimana većine benzinskih stanica. Ali cijena goriva uzrokuje napad zdravog optimizma i vjere u njegovu vlastitu svijetlu budućnost.
Tekst Nikolay Kachurin, fotografija Alexey Ilyin
Automobil je za dugoročni test Rolf Center (095) 785-1955.
Model/modifikacija mitsubishi pajero 3.2 di-d gls
Proizvođač/zemlja Mitsubishi Motors Corporation/Japan
TIJELO
Tip Station Wagon
Broj vrata/mjesta 7/5
MOTOR
Tip dizel, s izravnim ubrizgavanjem goriva, turbinom visokog tlaka i intermedijarnim hladnjakom
Prednja lokacija, poprečno
Radni volumen (Cubic Cub) 3200
Broj/mjesto cilindara 4/red
Power, KW (L.S.) About./min. 122 (165) na 3800
Trenutak (nm na oko./min.) 373 na 2000
PRIJENOS
Stražnji pogon, spojeni prednji, zaključavanje stražnjeg diferencijala
Automatski mjenjač s 5 brzina, kao što je StepTronic
Super Select 4WD II Hand -Box
Razum linije/spuštanje zupčanika 1/1.900
SUSPENZIJA
Prednji/stražnji je neovisan, na dvostrukim poprečnim polugama, stabilizator gmazova/neovisni multi -veza, stabilizator gmazova
UPRAVLJANJA
Upišite zupčanike s hidrauličkim servo upravljačem
Min. Promjer skretanja (m) 11.4
Kočnice
Prednji/stražnji kružni prozračeni/diskovi ventilirani s izgrađenim bubanjem za kočnice za parkiranje
ABS 4-kanal, sa sustavom kontrole stabilnosti SCS tečaja
Dimenzije/volumen/težina
Duljina/širina/visina (mm) 4775/1875/1855
Baza kotača (mm) 2780
Opremljena masa (KG) 2000
Gume/diskovi 265/70 R16/7JJ
Dinamičke karakteristike
Maksimalna brzina (km/h) 170
Ubrzanje do 100 km/h (sek.) 13.2
Ekonomija
Potrošnja goriva (l/100 km, grad/autocesta) 13.3/8.8
Cijena u Moskvi $ 49 590
Naši troškovi (1. ožujka--20)
Kilometraža oko grada je 1000 km. Potrošnja goriva - 140 litara
Kompletno godišnje osiguranje 6155 USD
Civilna odgovornost za 20 tisuća dolara 273 dolara
Dizelsko gorivo (0,2 USD) 32 USD
Tekućina za perilicu naočala i prednjih svjetala 18 USD
Nokianine kotače od 1150 dolara
Samo 7628 dolara
 

Izvor: "Autopilot"