Probna vožnja Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Mitsubishi Pajero 3.2 di-d /4000 km

Svi trgovci Mitsubishi preporučuju proći nakon prve tisuće kilometraže. Kao vlasnici zakona koji se mogu motirati, otišli smo u uslugu odmah nakon što je prethodni broj stavljen u tisak - na brzinometar je već bilo 1250 km. Na stanici se ispostavilo da je to besplatno, a čak ni obvezno. U smislu da vlasnik ne izgubi jamstvo ako zanemaruje ovaj događaj. Provodi se isključivo za saučešće i, prema majstorima, više podsjeća na pripremu prije nego što se priprema.
 
Ali da ostanemo takvo, bez trošenja nivoa, nismo mogli. Postolje s markiranim zvonima i zvižducima blistalo je kromiranjem i poliranim metalom tako lijepo da nismo mogli odoljeti. I preuzeli su ukras našeg Pajera.
 
+ Kangurin odabrali smo najskromnije. I nije pogrešno izračunao. Prvo, ovaj je dizajn dovoljan da zaštiti prednji odbojnik od frontalnog sukoba. A složeniji dizajn ne štedi od utjecaja na tangentu. Drugo, zastrašujući zubi odozdo obećavaju dodatnu zaštitu radilice motora. U to smo bili uvjereni, vozili smo se oko karijere Zvenigoroda. U labavom pijesku nismo primijetili veliki kamen i udarili ga donjim dijelom Kangurina - kamen se razdvojio u dva dijela. I točno!
+ Pragovi su također bili uspješna akvizicija. Markirani, od Mitsubishija, dizajnirani su po tome način na koji ne strše pola metra uz rubove automobila - kad izađete iz automobila, ne trebate stavljati noge, poput konjice s iskustvom. A penjanje u Pajero postalo je prikladnije. Osim toga, oni stvaraju dodatnu zaštitu od prljavštine koji lete ispod kotača. Jedan, ali - ako pečete na pijesak, onda se na pragovima nevjerojatno formiraju prave dine, koje morate pomesti s metlom.
 
- Stražnja zavjesa, odsutnost za koju smo se tako žalili, pokazalo se kao najzahtjevnija akvizicija. U istegnutom položaju brzinom većom od 60 km/h, počinje zveckati. Ovo je vrlo neugodno - morat ćete sami izmijeniti strukturu.
+ Sjajno kućište rezervnih kotača, zaključavanje ključa, prilično ukrašavanje nego briga za sigurnost vaša imovina. Rezerva je već pričvršćena na stražnja vrata s tajnama, a problematično je ukloniti ga napadačima, čak i kad se na kotaču povuče poklopac s kožnim kožnim kožom.
Uspoređujući naš Pajero s drugim, obješenim detaljima trećih proizvođača, došli smo do zaključka da je mudrije koristiti još skuplje, ali još uvijek markirane elemente za podešavanje. Dizajneri razvijaju karoserijski komplet, uzimajući u obzir izgled svog automobila, i stoga se cijeli dodatak vrlo skladno ubacio u izgled Pajero. Osim toga, bili smo uvjereni da je obješeni džip na cesti poštovan mnogo više nego goli. Dakle, ne biste trebali požaliti zbog potrošenog novca.
 
Tekst Nikolay Kachurin, fotografija Alexey Ilyin
Automobil je predviđen za testnu tvrtku Rolf Center, (095) 785-1955.
Naši troškovi (21. ožujka - 21. travnja)
Kilometraža - grad/autocesta 3000 km. Potrošnja goriva - 350 litara
Dizelsko gorivo (0,2 USD) 77 USD
Tekućina za perilicu naočala i prednjih svjetala 9 dolara
Kangurin $ 950
Pragovi $ 350
Stražnja zavjesa 75 dolara
Spriskens 135 dolara
Za samo mjesec dana 1596 USD

 

Izvor: "Autopilot"