Probna vožnja Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Mitsubishi Pajero 3.2 di-d /7400 km

U doba općeg entuzijazma za Mitsubishi Pajero Electronics, jedan od rijetkih klasičnih džipova ostaje - za upravljanje svojim prijenosom pogona - vozačevo aktivno sudjelovanje i dalje je potrebno, što mora koordinirati njegove postupke sa situacijom.
Pajero osigurava blokiranje središnjeg diferencijala i stražnjeg među -kol. Centar je blokiran automatski, u trenutku kada se poluge distribucije prenose u položaj od 4HLC. To je prikladno, jer svaki normalan pokretač prelazi u ovaj način prijenosa, čak i na neozbiljni off -road. No, međugradski diferencijal mora biti uključen prisilno, gumb na središnjoj ploči i tek nakon što je automobil u potpunosti zaustavljen. Preporučuje se to unaprijed, a ne u trenutku kada se automobil konačno zaglavio u mekom tlu. Jer, izgubivši maržu, postoji rizik od čvrstog sjedenja, a brave se neće spasiti od srama.
 
Posebna zahvala onima koji su osigurali za ugradnju automatskog prijenosa sektralnog tipa. Igrajući se s različitim načinima kretanja u uvjetima nestabilnog tla, došli smo do sljedećeg zaključka. Teški izvan karata najbolje je prevladati u smanjenom načinu prijenosa (4LLC) kada su sve brave uključene, a automatski mjenjač je ručno. To vam omogućuje da najviše dozirate silu na papučici plina, razvrstavajući prvi i drugi prijenos. A na strmom spuštanju, Pajero usporava motor puno bolje kada je prvi stupanj prijenosa prisilno odabran.
 
Veličina ovjesa je još jedan važan pokazatelj sposobnosti križa. Što se kasnije pojavljuje dijagonalno vješanje kotača, to je više šansi da vozač mora prevladati ozbiljne Lealesa. Na Pajero je ovaj pokazatelj najbolji u svojoj klasi. Kad smo izlagali automobil za pucanje, gotovo smo se poništili, postižući jasan prekid kotača.
 
- Duga baza automobila može igrati okrutnu šalu - automobil leži na trbuhu na mjestima koja, nakon što se na otvorenom pregledu, ne nadahnjuju strahovi.
  + Pokucajući na ruski Outback, gdje lokve nisu gore nego u Mirgorodu, skidamo bejzbolsku kapu ispred inženjera koji je došao do originalnog oblika krila za Pajero III. Strane automobila ostaju relativno čiste čak i pod jakom kišom i nakon obilaska partizanskih staza.
+ Diesel motor-izvrsna stvar u dugim putovanjima: što je dalje od Moskve, jeftinije dizelsko gorivo i veće, za razliku od AI-95. Na primjer, u regiji Ivanovo litra košta 5 rubalja. 30 Kopecks. A u Moskvi se punimo u 7--7.20.
I u zaključku, jednostavno se moramo ispričati čitateljima i prodavačima markiranih Mitsubishi pribora.

Izvor: "Autopilot"