Probna vožnja Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Mitsubishi Pajero 3.2 di-d /14 700 km

Posjedujući Mitsubishi Pajero, približili smo se opasnoj liniji kad se čini da ste prilikom odabira automobila pukli i mogli biste se kupiti jeftinije, ali bolje. U ovom slučaju, isti Pajero 3.2 di-d, samo s tri vrata i s mehaničkim mjenjačem, u identičnoj konfiguraciji GLS-a. Razlika u cijeni je 5850 USD. Razlika u duljini je 515 mm, težine - 155 kg. Od ostalih značajnih razlika, nedostatak kožnog salona, \u200b\u200bdrvenih umetnica na upravljač i samo radio s CD playerom baca se u oči. Umjesto multimetra, instaliran je konvencionalni LCD zaslon koji prikazuje način rada radija i drugih informacija-temperatura zraka, način ugradnje klime, itd.
Pajero s mehaničkom kutijom pokazao se iznenađujuće hladnim - lako se držao nakon starijeg brata i brže je napustio semafor. Ne možete ni trošiti napore na dodirivanje prve opreme. Dovoljno je odmah zalijepiti sekundi i dodati vuču iz motora s papučicom gasa.
Kao što se očekivalo, kratkoročni pajero je primjetno kozlit na neravnom putu. Da bi se putnici, barem prednji, osjećali ugodnije, prednja sjedala su pritisnuta, s mogućnošću prilagođavanja krutosti svog ovjesa do potpunog blokiranja. U dugotrajnim verzijama s električnim podešavanjem sjedala, takav uređaj nije instaliran. I uzalud - usprkos činjenici da je na valovitom rubljem dugačak pijero zamahnuo mnogo manje, bilo je ugodnije sjediti u kratkom automobilu.
- Činjenica da je mali pijero 515 mm kraća je jasan minus. Automobil je odmah izgubio impresivni teretni kapacitet i pretvorio se u izložbu za piknik. Ako na njemu treba prevesti veliku prtljagu, tada možete zaboraviti mjesta za stražnje putnike.

+ Pajero s 3 vrata vidljivo su viši iznad ceste, iako su postavke ovjesa za verzije s tri i pet vrata iste. Pogođuje se razlika u težini plus masa kompleta na našem dugom Pajero 5. Šanse za kratkotrajnu verziju off -road -a su mnogo poželjne, posebno na površini s čestim razlikama. Dugo će se svakako pasti na trbuh gdje će kratki Pajero skliznuti u pokret.
+ U malom Pajero -u, dimenzije se puno bolje osjećaju, a vozač ne osjeća osjećaj osobe s ogromnim ruksakom koja je u podzemnoj željeznici lutala u podzemnoj željeznici.
+ Možda je ovo od slanja, ali skromna tkanina završna obrada Pajero s 3 vrata koja nam je više voljela. Prvo, u takvoj se vrućini ne znoji od nje, recimo, tijelo. Drugo, tkanina se lako oprati ili očisti i u tom je smislu higijenija od crne kože. Usput, dizelske verzije s kožom još nisu pronađene na ruskom tržištu. Možda zato što mali pajero nije reprezentativni automobil s ozbiljnim sposobnostima SUV -a, već ozbiljan SUV s sklonostima reprezentativnog automobila. Što god kažete, ali Pajero je glasno ime.
Tekst Nikolay Kachurin, fotografija Alexey Ilyin

Pajero 3,2 dugačka troškova (21. lipnja - 22. srpnja)
Kilometraža - grad/autocesta/off -ad -ad 3200 km. Potrošnja goriva - 430 litara
Dizelsko gorivo 117 dolara
Moika $ 8
Samo 125 dolara

 

Izvor: "Autopilot"