Probna vožnja Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Mitsubishi Pajero 3.2 di-d

Najbolje neprijatelj dobra. Za šest mjeseci toliko smo navikli na naš pajero da su nehotice počeli uspoređivati \u200b\u200bs njim sve automobile koji su bili na testu u uredničkom uredu. Ne samo SUV -ovi, već i automobili.

Vrlo često, čak i previše, usporedba je bila u korist Pajera. Dinamika - na razini dobrog automobila. Isto se može reći i o udobnosti kabine, kontroliranosti. Kapacitet - čak se ne može usporediti s najvećim vagonom stanice. A posebno stupanj slobode koji vozač pijero doživljava. Ako želite, letite na autocesti i shvatite da su to 150 km/h, da na brzinometar nije granica. Ako želite, isključite stazu do šumskog staze i prilično ste neprimjetni, na daljinu podsjećaju na put da se odvojite od civilizacije. Pozovite šest ljudi u vikendicu i pričvrstili roštilj s dostavom - molim vas. Provoditi plaću kupnjom televizora za sebe, a moja supruga bila je perilica rublja, ne brinu o isporuci, molim vas. Ukratko, posjedovanje takvog automobila je zadovoljstvo. Ali, nažalost, morate platiti za zadovoljstvo.
Sadrži džip nije jeftin. Džip prestižne marke, a Mitsubishi se nesumnjivo odnosi na to - dvostruko nije jeftin. Ako usporedite troškove BMW -a 530 šest mjeseci (također nije roba široke potrošnje), Pajero je koštao 2 tisuće dolara. Osiguravatelj, guma, dodaci i baci, na koji svaki vlasnik SUV -a počinje trošiti novac prije ili kasnije, skuplji je. Mnogi jednokratni troškovi (Kangurin, pragovi) automatski povećavaju početnu cijenu automobila za 1-1,5 tisuća dolara. Ali nije moguće vratiti taj novac prilikom prodaje rabljenog džipa.
 
Sve je skuplje za SUV - također morate biti spremni na to. Skupi SUV -ovi privlače, poput muha, prosjaka na raskrižjima, dječaka na benzinskim postajama, prijevoznici propuštene robe u prometnim gužvama. Željeznice na prugama automatski se udvostručuju za vozače džipova cijenu njihove robe. Dakle, za ukupne troškove sigurno možete dodati 100-150 USD, izduženi u našim različitim cestovnim situacijama.
Ali aktivna komunikacija s predstavnicima odvažne prometne policije nije uspjela. Tijekom proteklih šest mjeseci zaustavljeni smo samo tri puta kako bismo provjerili dokumente, nekoliko puta prkosno okrenuto, popravljajući lagano kršenje prometnih pravila. Mitsubishi Pajero ne privlači posebnu pažnju prugastih vitezova štapića.
Šest mjeseci aktivne operacije - razdoblje za koje se prvi ožiljci pojavljuju na gotovo svakom automobilu. Bog nas je spasio od ozbiljnih sloma i štete za nas, ali neke su tragove na tijelu ostale.
 
Prva nevolja dogodila nam se na autocesti Off -Road u karijeri Zvevigorod. Izašli smo iz stražnje strane dubokog pijeska. Automobil je nevoljko puzao, klizajući, usprkos smanjenom zupčaniku i zaključavanju. U nekom su trenutku kotači uhvaćeni na tvrdom tlu, a Pajero je skočio natrag. Odbojnik smo odmarali u odlagalištu pijeska i malo deformirali plastičnu sluznicu na braniku. Temeljita ispitivanja pokazala je da je odbojnik povukao stražnju svjetiljku, a na svom plastičnom ručniku pojavio se mali čip veličine kovanice. Trifle, ali potpuno obnavljanje netaknute ljepote trebala bi oko 350 dolara. Šteta je jer bi ozbiljan SUV trebao raditi u agresivnijem okruženju od pješčanog kamenoloma, a ponekad je teško zaštititi se od kontakta s okolnim krajolikom. U ovom slučaju, Pajero će neminovno trpjeti prilično lepršave plastične bumere i ne samo stražnje svjetlosti, kao u našem slučaju, već i svjetla prednjeg magle. Čudno je da, praveći SUV, inženjeri i dizajneri nisu razmišljali o ozbiljnijoj zaštiti ranjivih nižih detalja.
Vrlo pažljivo treba tretirati brojnim plastičnim potocima koji su raštrkani kroz kabinu. Na primjer, leđa stražnjeg dijela stražnjih sjedala vrlo su lako rezane ako ih dodirnete velikim opterećenjem. Zatim ih potražite u cijeloj kabini kako bi posadili natrag.
Ali sve su to sitnice koje su, poput slike cijelog života, bljesnule pred našim očima u vrijeme razdvajanja. Male stvari koje nas u kratkom životu nisu toliko nervirale kao vesele sorte, zajedno s Mitsubishi Pajero 3.2 di-d.
 
Tekst Nikolay Kachurin, fotografija Alexey Ilyin
 
Troškovi (1. ožujka - 20. kolovoza)
Dizel gorivo 568 dolara
Kompletno godišnje osiguranje 6155 USD
Civilna odgovornost za 20 tisuća dolara 273 dolara
Kangurin $ 950
Pragovi $ 350
Stražnja zavjesa 75 dolara
Spriskens 135 dolara
Nokianine kotače od 1150 dolara
Moika, salon za čišćenje 85 dolara
Pranje tekućine 27 dolara
Održavanje od 15 000 km 150 USD
Ukupno 9918 USD

 

Izvor: "Autopilot"