Probna vožnja Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Ozbiljan mali

Koji su SUV -ovi bliski srcu ruske osobe? Naravno, pune veličine. No, razbijajući prepreku nacionalnog mentaliteta, lako je osigurati da je kratki džip sposoban za velike stvari. Tri -dodatna Mitsubishi Pajero iz treće generacije uvjeriti će bilo koga u to.

Sve je relativno, uključujući veličinu automobila. Supp koji su Mitsubishi Pajero III pune veličine, spremni su skinuti njegove šešire ispred sebe, ali to ne znači da kratkoročna verzija japanskog džipa s tri dlake nije dovoljno ozbiljna.

S njihovim dimenzijama, duljine 4280 mm, 1875 Širina i 1845 visina kratki su Pajero lako sklonište pet pojedinaca i njihova teška prtljaga. Čak se i prostor koji sjedi odostraga mjeri parametrima koji sjede iza parametara. A nogama se može slobodno dati naredba, a nije potrebno pucati na glavu. A sklopivi bočni nasloni za ruke (usput, s držačima za čaše), uzgojene, pružit će nekoliko dodatnih gutljaja slobode.

Posada posade nije potrebno razgovarati o članovima posade koji gledaju naprijed.

Zahvaljujući širokom otvoru, slijetanje na drugi red sjedala nije previše opterećujuće. Pored toga, značajno povećanje tvrdoće tijela zbog odsutnosti stražnjih vrata košta nekoliko dodatnih pokreta tijela.

Kad je zadatak prijevoza robe primarni, možete preklopiti asimetrično podijeljeno stražnje stražnje sjedalo (ili sama sjedala) i preuzeti svu potrebnu prtljagu u 99 slučajeva od stotinu.

Još uvijek postoje tračevi o pretjerano veličanstvenim oblicima modela. Nema dima bez požara, a korozivni građani, možda, imaju pravo osuditi trenutni pajero u neku amorfnu i prekomjernu težinu. Ali samo automobil s pet vrata s dugom krmom. Izgled automobila s tri vrata mnogo je profitabilniji. Samo pogledajte ovaj bacač sjajnim bicepsom, na ovu malu nagibnu fatlom u ramenima. Snaga, samopouzdanje, šarm sve s njim.

U ovom slučaju, elegantni kotači i stilski kenguru i stilski kenguru dobivaju višak boje džipu. To su dvije od tri opcije (tu su i zaštita dna) postavljene za doplatu. Osnovna oprema verzije Mitsubishi Pajero GLS uključuje gotovo maksimum svih vrsta robe od klimatske kontrole i osobnog grijača za stražnje putnike do ploče i krstarenja. Jednom riječju, puna kutije. Postoje samo sjedala električnih pogona.

Upravljanje Pajero je poput bijesnog bogatstva. I ne samo zato što je izrezana unutrašnjost svugdje ugodna za oko, a bilo koja od kontrola traži ruku, automobil je savršeno uravnotežen svojim vučnim dinamičkim i drugim karakteristikama jahanja.

Dva -stotina V6 GDI pruža zavidnu potvrdu s dva -ton SUV -om, bez potrebe za benzinskim oceanima. Tri dodatka je vidljivo brže od dugog pijero. Međuosovinsko rastojanje, iako manji od onog rođaka u potpunosti (2545 mm naspram 2780 mm), dovoljno je veliko da spasi pajero od karakteristika kratkih trgovina koze.

Izuzetno svejedna neovisna suspenzija postaje pouzdana barijera od napada širokog spektra udara. Upravljanje i kočnice su izvan pohvale. 5-stupanjski prilagodljivi automatski stroj Invecs II, prilagođavajući se vozačevom načinu vožnje, također želi s mogućnošću ručnih pomaka prijenosa.

Pregled iz kabine, ako uklonite središnji naslon za glavu sa stražnjeg stražnjeg dijela (na trećem vratima je poseban džep od mrežice), upravo iznimno. I uglavnom zahvaljujući jakim vanjskim ogledalima, koja se čini da se odražavaju na pola svijeta. Nisko gravitacijsko središte Pajero omogućava vam da se iznenađujuće hladno bavite zavojima.

Na kratkom kralju Pajero kralj. Brutalni moment motora, bezdimenzijski prolazi ovjesa u kombinaciji s mogućnostima poznatog PAJOR prijenosa Super Select 4WD (SS4-II) i blokiranog stražnjeg diferencijala omogućavaju da čuda rade. I ne zaboravite na značajni (235 mm) lumen, mali kutovi ulaska i Kongres, kao i na dubinu prevladavanja oklopa od 600 mm. Općenito, da bismo pronašli prepreku za ovaj SUV, moramo pokušati.

Pitanje je: ako je moguće, zašto se ne sprijateljiti s kratkim pajerom? Štoviše, značajno je jeftiniji od dugog.

Tekst: Igor Kuznetsov

Izvor: Časopis 5 kotača [10/2001]