Probna vožnja Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

$13000

Kad je lov više od zatočeništva i želim posjedovati pravi i prestižni džip, možete obratiti pažnju na drugu generaciju Mitsubishi Pajero.
 
U ovom se obliku pojavio u lipnju 1991., a produciran je u lipnju 1997. Pajero je napravljen u tri vrste tijela: kratkotrajni metalni vrh s tri dlake, dugotrajni vagon s pet dodataka i kratkotrajni vrh platna s premjenjivim vrhom tkanine. Stajat ćemo na svim momalnim tijelima - najčešćim na ruskom tržištu. Od 1991. do 1994. ti su strojevi opremljeni 2,5-litarskim 4-cilindričnim turbodizelima i 3-litarskom benzinskom šesterokutom u obliku slova V. Od 1994. godine pojavio se novi 2,8-litreni turbodizel, kao i 3,5-litreni benzinski motor. Bio je i 4-cilindrični 2,4-litreni benzinski motor, ali uopće nije bio isporučen u Europu.
Karakteristična značajka svih Pajero-II bio je novi Super Select mjenjač s 4 načina pogona: straga, konstantna puna, puna s zaključavanjem središnjeg diferencijala i potpunim spuštenim.
Čiji ćete ti? Uz pojašnjenje ovih konkretnih okolnosti, savjetnici vam savjetuju da započnete poznanstvo s privučenim automobilom. To bi trebao biti europski ili, u ekstremnim slučajevima, američki-montero. Ne savjetuje se da kontaktiraju Arape-Yuzhans. Sustavi za pokretanje, upravljanje motorom, hlađenje i mnogo više ne vođeni za naše uvjete.
Specifičnosti Pajera u Rusiji su da su sredinom 90-ih bili posebno popularni među stvarnim dječacima i dječacima. A u slučaju Pajera, jedan od vođa bio je jedan od vođa. Za mnoge automobile koji žive u Rusiji od tada, prošlost može biti blatna. Počnimo provjeravati iz državnih i carinskih baza podataka, usklađenost s podacima o putovnici strojeva i njegovog stvarnog stanja. Pajero ima dvije skupine brojeva, VIN i model modela. Čitava oprema automobila šifrirana je u njima - od tijela, poput motora i kontrolne točke do ukrašavanja kabine i tržišta opskrbe. Nakon što ste dešifrirali ove podatke od službenog prodavača, odmah ćete saznati čiji će on biti. Nešto se može saznati odjednom i sami-treće slovo B u VIN-u i posljednji broj 12 u kodu modela znači da je stroj dostavljen u Europu. Sve bi trebalo odgovarati. Kôd modela nalazi se na natpisnoj pločici s unutarnje strane haube i mora biti prisutan (objašnjenja vrste kapuljača se ne mijenjaju). Vin je izbačen na okvir, u luk desnog stražnjeg kotača i dupliciran s desne strane na motornom štitu. Vrlo je važno pročitati ga upravo na okviru, inače ćete dodati ogromnu glavobolju u komunikaciji s prometnom policijom.
Super odabir. Dakle, nema sumnje. Prijeđimo na tehniku. Za Pajero se traži znatan novac jer je džip. Ovdje započinjemo s ovim. Piktogram sa slikom kotača na nadzornoj ploči trebao bi se stalno uklopiti i neprestano uhvatiti. Ako vam se i dalje namigne, možda nagovještava da se prednji most nije spojio. Družimo prednji kotač, uključimo paljenje i stavljamo ručicu za distribuciju u položaj 4H. Uspijevate li zabiti kotač? Čestitamo - Popravak mehanizma za povezivanje zahtijevat će 150 do 500 dolara. Mi nastavljamo. Snažne karakteristične udarce iz brošure skupe su - ovaj rastegnuti lanac pogađa slučaj, režijski troškovi je neizbježan - gotovo 1 tisuća dolara (400 USD po lancu i 600 dolara za rad). Prisutnost ili odsutnost diferencijala ograničenog kliznog LSD -a na stražnjem mostu nalazi se na kodu modela ili u smjeru rotacije stražnjih kotača u obješenom stanju. Trebali bi se okretati u jednom smjeru. A ako, uvijajući se na mjestu, kotači iz daleka od kucanja i klikova, znajte: U najmanju ruku ćete pronaći zamjenu nepravilno poplavljenog uljanog ulja i na maksimalno - zamjenu mehanizma LSD -a, više od 1500 USD. A mrvica Shrus'ov -a izvijestit će o mogućnosti da se razdvaja s gotovo 1200 dolara. Prisilno blokiranje, ako ih ima, teško je provjeriti. Ako se odgovarajuća žarulja na ikoni ne svijetli, to može značiti bilo što - od popravljanja električnog ožičenja blokiranog pneumatskog kompresora do njegove zamjene. Da vidimo kako se automobil događa na svim pogonima. Opipljivi trzaji, točke, vibracije itd., Nanoseći pristojnu nelagodu, mogu imati mnogo razloga, ali najneugodnije - neusklađenost mostova do ovog automobila. Jednostavno rečeno, preuređen iz druge verzije. Upravo se određuje samo u uvjetima usluge. A vibracije i kucanja prilikom uključivanja, isključivanje kvačila na verziji s mehanikom, mogu značiti proizvodnju vodiča za stiskanje ležaja-postoji zamjena radilice (oko 650 USD). Kao i nejasan rad selektora mitraljeza i nedosljednost njegovog položaja na stvarni režim znači da oksid iz soli i bloka prljavštine odabira načina rada na samoj kontrolnoj točki - zamjena košta 250 dolara.
Pacijent je prilično živ. Svako odstupanje od normalnog rada, kucanja, vibracija, trzaja tijekom ubrzanja trebalo bi biti razlog posjeta stručnjacima. Može biti bilo što - od jednostavne zamjene svijeća do pregrade glave na benzinskim motorima (do 1500 USD). Ne laskajte sebe da se možete riješiti njihove zamjene od kucanja hidrauličkih kompenzatora. Na automobilima s velikim, za 100 tisuća km, kilometraža često uništavaju same ventile, počinju kucati. To se tretira, nažalost, samo s pregradom. Na dizelu, propuštanja svih vrsta, neuspjeha, nedostatka vuče, loš zvučnik, debeli crni dim iz ispušne cijevi i posebno karakteristično metalni kucanje u cilindrima (neke mlaznice) trebala bi se posebno upozoriti-to znači umiranje u stanju Jedinica za gorivo i energiju. Cijene novog su jednostavno tajne, ali popravak je također moguće. To će koštati maksimalno 500-600 USD. A dizelsko gorivo u području mlaznice za raspršivanje izvijestit će da su u mirovini. Njihove će žice tamo koštati oko 100 dolara po komadu. Također je važno provjeriti sustav zagrijavanja pumpe za gorivo. Nakon početka, ukratko povećava brzinu motora, a zatim ih spušta na normalnu razinu. I budite sigurni da provjerite performanse apsorbera udara s promjenjivom krutošću, ako ih ima. Mehanizmi instalirani na njima, prilikom prebacivanja načina emitiraju karakteristično zujanje. Tišina će za svaku koštati 330 dolara. A nejednaki broj presuda upravljača s lijeve strane ili desno s prosječnog položaja ukazat će na kršenje geometrije suspenzije. A ovo je skuplji nalog. Ovdje i odlučite, nastavite detaljan pregled od strane stručnjaka ili napustite ovaj stroj. Usput, vožnja, ne zaboravite na rad kočnica. Vibracije i/ili odjeli govore o krivuljama i nezdravim čeljustima. Samo će diskovi koštati 137 dolara za prednju i 257 dolara za stražnju stranu. I neradno ili prerano, s najmanjim kočenjem, pokretanje ABS -a općenito bi trebao postati razlog ozbiljnog razgovora s prodavačem. Ovdje su, opet, mogućnosti od čišćenja rotora i popravljanja ožičenja do zamjene senzora. Koji? Košta samo 583 dolara.
Za desert ćemo ispitati salon i provjeriti rad opreme. Ako je bivši vlasnik volio pucati na zečice ili Saigas, tada je hatch najvjerojatnije iskrivljen. Oporavak će osvijetliti 150-300 dolara. Okretanje tipke za paljenje provjerite rad svih upravljačkih žarulja. Rad tempomata mora se provjeriti i u statiki kada je paljenje uključeno (svjetlost bi se trebala upaliti) i u pokretu.
Naravno, sve gore navedene horor priče vjerojatno se neće odmah sresti na istom automobilu. Drugačije je. Dobar SUV vrijedi puno. A korišteni je potrebna posebna pažnja i odgovornost pri odabiru i kupnji. A ušteda u preduvjeranoj dijagnostici kod stručnjaka može rezultirati financijskom krizom. Ovdje je potrebno jedno pojašnjenje: praksa pokazuje da u Rusiji izdanje Pajero sredinom 90-ih u dobrom stanju košta najmanje 13-14 tisuća dolara, a budući da vam se nudi znatno jeftinija, razlika će platiti uslugu i za spomenuto spomenuto kao. A troškovi rezervnih dijelova i rada, po želji, zbog neoriginalnih rezervnih dijelova i neovlaštenih, ali specijaliziranih za takve tehničke centre, mogu se smanjiti za jedan i pol na dva puta.
Tekst Andrey Timofeev, fotografija Alexey Kudenko
      
Zahvaljujemo na savjetovanju za Tehnički centar Rolf Center, (095) 940-1942.
Mitsubishi Pajero 2.5TDI/2.8TDI/3.0/3.5
Radni volumen (kubični metar) 2477/2835/2972/3497
Power (L.S.) 99/125/179/208
Maksimalna brzina (km/h) 147/150/165/185
Ubrzanje do 100 km/h (sek.) 16.2/16.1/12.5/10.5
Potrošnja goriva (l na 100 km)
grad 4/13,9/15,7/17.8*
autocesta 9/9.4/10.4/11
Cijene za A/M Pajero/Montero u Moskvi (za listopad 2001.)
Godina cijene puštanja
1992. $ 8-10,5 tisuća
1993. 8,7-12,5 tisuća.
1994. 9,5-14 dolara.
1995. 9-16 tisuća dolara.
1996. $ 14,5-20 tisuća.
1997. 12,8-19 dolara.
Cijene zastupnika za potrošni materijal i neke rezervne dijelove
Filter za ulje 20 dolara
Zračni filter 30 USD
Filter za gorivo 50 USD
Svjećice (računala.) 5,2 dolara
Uživanje u svijeći (PCS.) $ 40-70
Kočni jastučići, traka/magarca. 120/120 USD
Kočni diskovi, Trans. 150 USD
Hydracks (PCS.) 23 USD
Sustav ispušnih plinova 350 dolara
Vjetrovito staklo (set) $ 270--600
 

Izvor: "Autopilot"