Test Drive Mitsubishi Pajero Sport od 2008 SUV

Proljetni primir

Ne toliko u svjetlu pravih oscibit. Naravno, pojavu ažuriranog Mitsubishi-Pajero vidljiv događaj. Usporedite ga s bliskim konceptom i cijenama Nissan-Pasfainder, uzeo je Sergej Kanunkov.
 
Nissan Pathfinder.
Automatske generacije je predstavljen 2005. godine.
Motori: benzin 4.0 L (269 KS), dizel 2,5 l (174 KS).
Prijenos: mehanička 6-brzina ili automatski 5-brzina. S benzinskim motorom samo automatski.
Potrebno: XE, SE, LE. S benzinskim motorom samo le.
Cijena u Rusiji: $ 45 80054 490.

Mitsubishi Pajero.
Teško-način predstavljen krajem 2006. godine. U Europi i Rusiji od proljeća 2007. godine.
Motori: Diesel 3.2 L (160 KS), benzin 3,8 l (249 KS).
Mjenjač: Automatska 5-brzina (mehanička mehanička 5-brzina) je moguća za dizel.
Hardver: intenzivan, instlen, krajnji.
Cijena u Rusiji: $ 54 99060 990.
Sunce ispred očiju topi ostataka snijega, nešto čisto i mlado, zrak je već napravljen od plodne trave, zrak je kao iz djetinjstva, ali voziti natopljenom talinom vlagom naftu, posadu je potrebno, inspirativno povjerenje. U starim filmovima, kao što znate, klavir se često ispostavilo da je u grmlju. Na uredničkom parkiralištu, dvije čvrste žrtve.

Ogledalo nečijeg srca
Ipak, automobil za 60 tisuća dolara mogao bi pogledati u milost. I Nissan-Pasfainder je bolno plastični. Čak i tamo gdje se čini da ne bi trese na ukras, neki asketizam izlazi. Na primjer, taštini odraslih vrata odmah sugeriraju ideju jeftinog, utilitarnog preuzimanja.
Glavna tijela pedala, poluga, pokorni prekidači nissana ne uzrokuju. Činjenica da je upravljač nije regulirano odlaskom ni ovdje ni u Mitsubishi, ne se ne susreće s iritacijom (općenito, bit će dovoljno prilagodbi svima), ali s ironijom: Pa, i kako, mnogo spašena? ,
Stvaranje pappainder, dizajnera, očito, odlučio je biti u potpunosti dosljedan. Ako postoji salon u stilu techno, onda u ergonomiji trebate nešto ultra-moderno, neobično. Na primjer, sakrijte gumb za zaključavanje vrata na dnu brade nedaleko od ručice za kontrolu mjenjača. Da biste konfigurirali ogledala, slijedi, na mrštenju, pronađite prekidač i gumbe na ploči savijanja na lijevoj strani. Međutim, oni koji su se navikli na Nissan ili će to učiniti, razmotrite takvu originalnost u sitnici. I ovdje je sadašnji nedostatak s kratkim sjedalom jastukom. Oni se još jednom podsjećaju na brzu vožnju i izvan ceste.
Nissana salon je nizak, ali u širini, širina. Stražnja vrata zamahuje šire nego nigdje, kauč je velik, a treći red, doista, za dvoje, za razliku od Pajero, koji ima kauč u deblu za par vitke djece, kao posljednje utočište po odrasloj osobi. Ali ispred Mitsubishi, Nissana i završavanja hladnjaka. Postoji prikladniji razgovor oko 60 tisuća dolara.
Svi olovke i ručke, gumbi i padceo gumbi su upravo tamo gdje ih traže. Uz iznimku, možda, polugu otvaranja spremnika za plin na desnoj strani ispod ploče s instrumentima. U Mitsubishiju, malo više neugodno sjediti na kauču drugog reda, vadivši treći (presavijeni ga u deblo je također mudro). Što se tiče stražnjih vrata, činilo mi se prikladnijim s Mitsubishijem. Štoviše, Nissanov poklopac raste niske (osobe s rastom u dva metra, budite oprezni!). Ali pašnjava može zasebno otvoriti stražnji prozor.
Izgled zrcala duše? Pitam se kako će raditi za naš par?

Na stolu redova
Mitsubishi malo mekši, više razbijača reagira na plin. Na Nissan, šapat je vrlo teško ojačati mali, ali grubo kreten. A kočnice na Nissanu su neudobne. Isprva se čini da potez pedale neće biti granica, a usporavanje automobila je teško korelirati s kretanjem nogu. Ali usporio sam na Pajero, kao da sam putovao cijelim životom na ovom automobilu.
Nissan primjetno pojam. Sigurno će se očitovati još jači na ljetnim gumama. Grozny, ponekad opsesivno rika od šest može izgovor, možda samo vrlo intenzivno ubrzanje. Dinamika, doista, izvrsna. Ali Pajero neće nazvati squabble. Ponekad, zahvaljujući mirnom motoru Mitsubishi, čini se još više.
Međutim, automobili su češći. Na primjer, sušeni, s retarding upravljačem. Karakteristično ponašanje na improviziranoj zmiji: Vozač je već zapovijedao lijevoj strani, a automobil i dalje ne želi izaći iz desne vale. Držite se na RAM! Ovdje su čari ravnih klizavih sjedala. Fotelje Mitsubishi u ovoj situaciji, zapravo, ne bolji od Nissanovsky.
Tijelo oba stroja naizmjence su vidljive. FALSE dizajnera? Ne, automobili se ponašaju prema sastanku: Southwalk s visokim središtem gravitacije i suspenzije s dugom dohotkom nisu sportski projektili.

U proljetnoj šumi
Nije svaki vlasnik Parkenterovog križanja ulazi u ovu karikaru: duboko tekući prljavština i platno s lokve u neurogenoj dubini obilja.
Uključite pogon na sva četiri kotača. Usput, u Nissanu, iu Mitsubishi, možete se voziti s velikom brzinom i kada konfiguriranje 4x4, ali na suhoj autocesti za spremanje je bolje ograničiti natrag na leđa teret. Možda je kotač Nissana, kontrole prijenosa, iako izgleda uporno, malo je prikladnije za polugu Mitsubishi: raditi bez prvenstva, treba ga usvojiti.
Visoki, snažni automobili idu na prljavštinu ne zatezanje. Ni blokiranje diferencijala (Mitsubishi Super ne odaberete Branded prijenos, osim blokiranja srednje scene, osigurava stražnji inter-kolosiranje), više nije niski raspon zupčanika ovdje, u biti, ne trebaju: rezerve Snaga oba automobila su ogromne. Ali ni u dubokom snijegu (više ne postoji sada), niti u zemlji (ova vrsta dobra) ne bih koristila. U stvari, probavnost ovih strojeva određuje ne ogromne mogućnosti motora i prijenosa, ali status, točnije, troškove laika, pragovi i odbojnicima. Pokušaj radosti fotografa da ode na nizak s pogledom na zarez nije bio okrunjen uspjehom: čini se da je prednji dio kao mali, ali prekrasan odbojnik je suspendiran u urbanom, ometa prepreku prije kotača. Zakoni žanra: Prijenos prijenosa, pogon pogon, ali odijelo mora biti na posljednjem modu. I danas izgleda kao vojska sve-terena, dopuštena su samo vojska svih terenskih plovila.

Bez pogoršanja
Općenito, automobili su vrlo blizu. Koji odražava jedan deseti, osvojio je Paddero u Pasfainder. Možda za 60 tisuća dolara automobila po imenu Mitsubishi malo više od Nissana. Iako u ovoj subjektivnoj procjeni nesumnjivo, postoji udio okusa.
Proljetno pogoršanje test borbe nije radila u suštini, borba je završila u primirje. Barem, za sada, kada su kupci, u skladu s njihovim ciljevima, preferencijama, pogledima, a možda i hirovi neće napraviti svoj izbor.
Sergej Kanunkov: Obrazac odgovara sadržaju. Ovaj princip je ponovno pronašao potvrdu. Lagano mekši izvana, s glatkim linijama i tradicionalnim dizajnom Mitsubishi-Pajeroa pokazali su se više bodljikavog i ugodnog od Nissana Pasfainnderdera.

Nissan Pathfinder protivnik Meshchansky Coziness, simbol novih, nestandardnih rješenja, ponekad nepotrebno beskompromisnih i kontroverznih.
Ukupna ocjena 7,8.
+ Izvrsna dinamika, sedam punopravnih mjesta, jednostavna kontrola prijenosa.
- bučni motor, kruta suspenzija, jeftini za takav razredni cilj.

Mitsubishi Pajero će biti blizu ljubitelja vječnih vrijednosti, vjerujući da novi nije uvijek dobar pratilac.
Ukupna ocjena 7,9
+ Elegantan interijer, udobna suspenzija, rezervni kotač na vratima.
- shema premještanja za sjedenje, kontrola klime za takvu vrstu novca može biti odvojena.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
Sergej Kanunkov
 
 

Izvor: Časopis "iza upravljača"