Mitsubishi Lancer Evolution X testna vožnja od 2008.

Na putu do razvijene automobilske industrije

Danas samo čujete: Skup odvijača, lokalne komponente, strana ulaganja ... Što prijeti svima nama, odlučili smo saznati na primjer dva proizvoda za licenciranje. Doninvest Assol nedavno je počeo pustiti u Rusiju, a Proton Persona se vrši u Solar Maleziji, što je, poput naše domovine, teško nazvati naprednu automobilsku moć.
Osnova za protone bila je prethodna generacija Mitsubishi Lancer, a tajanstveni Assol nije ništa drugo do Daewoo Lanos. Malezijci su radili na izgledu svoje osobe, tako da automobil izgleda prilično moderno, a u starom Lancerovom modelu možete saznati samo općim razmjerima tijela i nekih detalja poput ručica vrata. Assol je, naprotiv, jedan u jednom daewoo lanosu, a možete ih razlikovati samo po znakovima imena. Da, i bilo bi smiješno promijeniti dizajn potpuno svježeg modela Lanos samo prošle godine.
U tehničkom smislu, oba su stroja prilično obična, što nije iznenađujuće za proizvodnju naprednih automobila u tehnički unatrag. Ali za nas i to je uočljiv napredak u usporedbi s proizvodima naše rodne auto industrije. Razlike između ASSOL -a i persona uglavnom se svede na privatnost. Tako se, na primjer, Proton može pohvaliti stražnjim višestrukim ovjesom, ali istodobno Maleys ima samo tri koraka u automatskom mjenjaču, dok je redak napada četiri.
Iznenađujuće, kvaliteta proizvodnje pokazala se boljom u ruskom napadu. Iako se male nedostatke mogu naći u jednom i drugom automobilu, proton se sastavi malo nepažnije. Prije svega, to je uočljivo u prilično velikim i ne svugdje ujednačene praznine između karoserijskih ploča. Ali i dalje je kategorija kvalitete prilično relativna. Navedeno je istina ako usporedite osobu i Assol sa stranim automobilima (što je, po našem mišljenju, prilično logično). No, pored bilo kojeg stvaranja autohtonih ruskih proizvođača, oba automobila izgledaju glavu više. Štoviše, u bilo kojoj nominaciji, bilo je to dizajn, tehničko savršenstvo, kvaliteta ili razina opreme.
S gotovo istim troškovima od oko 13,5 tisuća dolara. Automobili koje smo testirali pokazali su se vrlo dobro opremljeni. Proton, iako nije bio opremljen klima uređajem, ali imao je jastuk hidrauličke snage, jastuk sigurnosti, imobilizator, električni prozori na prednjim vratima, radio (iako vrlo jednostavan), a da ne spominjemo središnji dvorac, čini se biti odobren. Oprema do senvestovskog djeteta je logičnija i izrađena je posebno u izračunavanju radnih uvjeta u Rusiji. Ovdje postoji klima uređaj, bez kojeg mnogi više ne razmišljaju o vožnji ljeti, grijana vanjska ogledala, elektrificirani prozori na svim vratima i automatska antena, koji se uklanja kada je radio ili paljenje isključeno, postajući nepristupačan za Vandals . Oni također nisu zaboravili na središnji dvorac i hidrauličku snagu, a zbog varijabilnih performansi pojačalo slabi svoj stisak s povećanjem brzine.
Prema pogodnosti sadnje vozača i putnika, oba su automobila također jednaka. Nešto manja opskrba prostora iznad glave nadoknađuje se protonom položajem vozačkog sjedala koje se mijenja u visini. U Assoliju su dva tradicionalna podešavanja prednjih sjedala dovoljna, a osim toga, pravo vanjsko ogledalo podešeno je električnim pogonom.
U oba strojeva njih trojica su već skučena straga, ali dva mjesta su dovoljno u širini i u prostoru nogu. Čudno, ali da biste sklopili stražnji dio stražnjeg sjedala kako biste povećali volumen prtljažnika u bilo kojem od razmatranih modela. Deblo samog protona primjetno je veći. U Assoli, koji ima nižu ukupnu duljinu, veličinu deblo je žrtvovao udobnost putnika. Ali ta žrtva nije tako sjajna, a maleni pretinac za teret još uvijek se ne može nazvati.
Razlike u ponašanju u pokretu u potpunosti su u skladu s dizajnerskim značajkama strojeva. Proton se savršeno drži i prolazi skretanje. Njegov jednostavan automatski mjenjač s tri brzine je oštar, ali reaktivan. Uz intenzivno ubrzanje, trzaji se osjećaju tijekom prebacivanja, ali kada se pokrene Kik Dowan, stroj će bez odlaganja s nestrpljenjem skakati. Ali ipak ova jedinica dodaje čak tri sekunde kada se ubrzava na 100 km/h do rezultata istog protona s ručnim kutijom. MUTNO.
Na Assoliju je automatski okvir malo promišljeniji prilikom prebacivanja, ali ponaša se delikatnije, bez primjetnih trzaja. Općenito, ovaj se stroj doživljava kao mocortable protivnika, zbog mekšeg suspenzije. U pogledu kontroliranosti ozbiljnih nedostataka, automobil nije pronađen u automobilu, a na najboljem tijesnom upravljaču zbog dobrih povratnih informacija, vrlo je prikladno kretati. Prirodno, uvijanje tijekom parkiranja mnogo je lakše nego u pokretu.
Ukupni dojam oba modela ostavljali su dobre automobile na razini svojih konkurenata. Dakle, izbor će najvjerojatnije odrediti cijenu. Assoli, čija je proizvodnja tek započela i još nije dosegla razinu projekta, ima značajne rezerve u smanjenju troškova. To se ne može reći o proton personi, a ovdje je sve u rukama proizvođača i prodavača. Nadalje, cijene za novi Mitsubishi Lancer sada nisu puno više nego za osobu.
 
Aleksandar Kalugin
Fotografiju Vasily Shaposhnikov
 

Izvor: Automobili