Testna vožnja Mitsubishi Lancer Evolution V 1998 - 1999 Sedan

Na putu do razvijene automobilske industrije

Danas samo čujete: Skup odvijača, lokalne komponente, strana ulaganja ... što prijeti svima nama, odlučili smo saznati na primjeru dva proizvoda za licenciranje. Doninvest Assol nedavno je počeo pustiti u Rusiju, a Proton Persona se vrši u Sunny Maleziji, što je, poput naše domovine, teško nazvati naprednu automobilsku moć.
Osnova za protone bila je prethodna generacija Mitsubishi Lancer, a tajanstveni Assol nije ništa drugo do Daewoo Lanos. Malezijci su radili na izgledu svoje osobe, tako da automobil izgleda prilično moderno, a u starom Lancerovom modelu možete saznati samo općim razmjerima tijela i nekih detalja poput ručica vrata. Assol je, naprotiv, jedan u jednom daewoo lanosu, a možete ih razlikovati samo po znakovima imena. Da, i bilo bi smiješno promijeniti dizajn potpuno svježeg modela Lanos samo prošle godine.
U tehničkom smislu, oba su stroja prilično obična, što nije iznenađujuće za proizvodnju naprednih automobila u tehnički unatrag. Ali za nas i to je uočljiv napredak u usporedbi s proizvodima naše auto industrije. Razlike između ASSOL -a i persona uglavnom se svede na privatnost. Tako se, na primjer, Proton može pohvaliti stražnjim višestrukim ovjesom, ali istodobno Maleys ima samo tri koraka u automatskom mjenjaču, dok je šupak napad na četiri.
Iznenađujuće, kvaliteta proizvodnje pokazala se boljom u ruskom zadatku. Iako se male nedostatke mogu naći u jednom i drugom automobilu, proton se sastavlja malo nepažnije. Prije svega, to je uočljivo u prilično velikim i ne svugdje ujednačene praznine između karoserijskih ploča. Ali i dalje je kategorija kvalitete prilično relativna. Navedeno je istina ako usporedite osobu i Assol sa stranim automobilima (što je, po našem mišljenju, prilično logično). Ali pored bilo kojeg stvaranja autohtonih ruskih proizvođača, oba automobila izgledaju rečeno iznad. Nadalje, u bilo kojoj nominaciji, bilo je to dizajn, tehničko savršenstvo, kvaliteta ili razina opreme.
S gotovo istim troškovima od oko 13,5 tisuća dolara. Automobili koje smo testirali pokazali su se vrlo dobro opremljeni. Proton, iako nije bio opremljen klima uređajem, ali imao je hidraulični omot, jastuk sigurnosti, imobilizator, električni prozori na prednjim vratima, radio (iako vrlo jednostavan), a da ne spominjemo središnji dvorac, čini se biti odobren. Oprema do senvestovskog djeteta je logičnija i izrađena je posebno u izračunavanju radnih uvjeta u Rusiji. Ovdje postoji klima uređaj, bez kojeg mnogi više ne razmišljaju o vožnji ljeti, grijana vanjska ogledala, elektrificirani prozori na svim vratima i antena s automatskim pogonom, koji se čisti kada je radio ili paljenje isključeno, postajući nepristupačan do vandala. Oni također nisu zaboravili na središnji dvorac i hidrauličku snagu, a zbog varijabilnih performansi, pojačalo slabi svoj stisak s povećanjem brzine.
Prema praktičnosti sadnje vozača i putnika, oba automobila su također približno jednaka. Nešto manja opskrba prostora iznad glave nadoknađuje se protonom položajem vozačkog sjedala koje se mijenja u visini. U Assoliju su dva tradicionalna podešavanja prednjih sjedala sasvim dovoljna, a osim toga, ovdje se ispravno vanjsko ogledalo podešava električnim pogonom.
U oba strojeva, njih trojica su već skučena u leđa, ali dva mjesta su dovoljno i u širini i u razmaku nogu. Čudno, ali da se sakloni stražnji dio stražnjeg sjedala povećava volumen prtljažnika u bilo kojem od razmatranih modela. Deblo samog protona primjetno je veći. U Assoli, koji ima nižu ukupnu duljinu, veličinu deblo je žrtvovao putnike. Ali ta žrtva nije tako sjajna, a maleni pretinac za teret još uvijek se ne može nazvati.
Razlike u ponašanju u pokretu u potpunosti su u skladu s dizajnerskim značajkama strojeva. Proton se savršeno drži i prolazi skretanje. Njegov jednostavan automatski mjenjač u tri stajanja je oštar, ali susretljiv. Uz intenzivno ubrzanje, trzaji se osjećaju tijekom prebacivanja, ali kad se pokrene Kik-Dowan, stroj se voljno i bez odgađanja skoči. Ali još uvijek ova jedinica dodaje čak tri sekunde kada se ubrzava na 100 km/h do rezultata istog protona s ručnim kutijom. MUTNO.
Na Assoliju je automatski okvir malo promišljeniji prilikom prebacivanja, ali ponaša se delikatnije, bez primjetnih trzaja. Općenito, ovaj se stroj doživljava kao blistavog protivnika, zbog mekšeg suspenzije. U pogledu kontroliranosti ozbiljnih nedostataka, automobil nije pronađen u automobilu, a na najboljem tijesnom upravljaču, zahvaljujući dobrim povratnim informacijama, vrlo je prikladno kretati. Prirodno, uvijanje tijekom parkiranja mnogo je lakše nego u pokretu.
Ukupni dojam oba modela ostavljali su dobre automobile na razini svojih konkurenata. Dakle, izbor će najvjerojatnije odrediti cijenu. Assoli, čija je proizvodnja tek započela i još nije dosegla razinu projekta, ima značajne rezerve u smanjenju troškova. To se ne može reći o protonskoj osobi, a ovdje je sve u rukama proizvođača i prodavača. Nadalje, cijene za novi Mitsubishi Lancer sada nisu mnogo veće nego za osobu.
 
Aleksandar Kalugin
Fotografiju Vasily Shaposhnikov
 

Izvor: Automobili