Test vožnja Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan
Mitsubishi Lancer - Dobro ili loše?
Prije nego što sam izašao za volan Mitsubishi Lancer, prisjetio sam se vrlo dugo vremena jedan od prijatelja, prijatelja ili radnih kolega ima ovaj automobil. Uostalom, kao što život pokazuje, vrijedno je kritizirati određeni model (ili barem istaknuti manje ili više ozbiljne nedostatke), tada ljudi koji su već uspjeli kupiti takav stroj počinju mrziti autora. Neki to rade tiho, dok drugi zahtijevaju da se novinar protjera s posla i pošalju ga da sakuplja rešetke na poljima regije koja nije crna Zemlja. Ipak, Pisaka je ponizila svog voljenog zeca, što im se čini najbolje na svijetu. Dakle, prije Lancerovog testa, vaš skromni sluga shvatio je da će ubrzo nekoliko drugova početi zlobno gledati u leđima i periodično pljuvati u kavu. Uostalom, nedostaci će uvijek biti prisutni u automobilu u vrijednosti do 20-25 tisuća dolara, a još više tako da bi trebali biti u automobilu koji se daje za manje od 15 dolara. No, za mnoge Ruse troškovi Lancera i njegove sve vrste konfiguracija nisu od posebne važnosti - oni neće kupiti ovaj automobil, čak i ako cijena za njega padne za nekoliko tisuća dolara. I sve zbog pojave Lancera. Nisu svi voljeli podebljani dizajn automobila, a ogroman broj ljudi ovaj automobil smatra pravim nakazom. Ali dizajneri su dobro svjesni da, ako pokušate svima ugoditi, obično se dobiva neka njuškana glupost. Stoga priznajemo da Mitsubishi Lancer ima svoj stil.
Odmah ćemo reći da za 14.690 dolara prodaju automobil s mrtvim motorom od 1,3 litre. Iako je, da budem iskren, njegov smrtonosni je relativan sve što može reći, i 83 KS. Tamo je. Ali još je bolje uzeti Lancera s motorom od 1,6 titra. Takvi su automobili skuplji (15.790 dolara), ali imaju 98 KS. I vrlo dobar okretni moment od 150 nm. Za modele klase s takvim karakteristikama su vrijedni (osim toga, Lancer s 2,0-litarskim motorom kapaciteta od 136 KS košta najmanje 20.550 dolara). Pa, odmah ćemo proći kroz opremu da čak i u najjednostavnijem Lanceru postoji sve što je ruski vozač potreban od jeftinog stranog automobila. A za to, na kraju krajeva, vrlo je malo: električni pogoni naočala i ogledala, hidraulička snaga i klima uređaj. Siguran sam da će, ako uzmete novi automobil, samo u isto vrijeme s ove tri stvari, u suprotnom postojati neka vrsta pornografije. A Lancer (čak i najlakše) ima dva zračna jastuka, ABS i neke druge sitnice. Sve je to, bez sumnje, ogroman plus japanskog automobila. 
Postoje li nedostaci toliko voljeni urednici [email protected] u kabini? Radujte se da su dostupni. Jedna od njih je da Lancer, u principu, nema puni -vremenski radio! I kao rezultat, vozač je prisiljen samostalno staviti radio kupljen u najbližoj trgovini (nemojte to raditi s trgovcem, sve je za njega mnogo skuplje). A ako se u jednoj konfiguraciji s uobičajenim klima uređajem prilično organski uzdiže na svom mjestu, tada u elegantnoj verziji s klimatskom kontrolom postoji mjesto za takozvani radio s dvije večere. U SAD -u, u 99% slučajeva, postavljaju nas običnim, kao rezultat kojih se u samom središtu brade formira ružna crna rupa. Drugi minus odnosi se na automobile u jednostavnim razinama pozivnice. Daleko je od najljepšeg volana s četveronoškom. Vjerojatno, da Mitsubishi nije ponudio ništa drugo, nitko se ne bi sjetio ovog upravljača. Međutim, na skupoj Lancer Instile za 17.950 dolara, pravo čudo koje je producirala poznata kompanija Momo. A kad ga usporedite s uobičajenim crnim upravljačem, razumijete da standardni bagel zaslužuje samo jadnu trie. I što još može staviti kad je rezultat Momo (usput, Great Lancer Evo opremljen je istim upravljačem)?
Moram priznati da je sveukupni dojam salona Lancer neka vrsta dvostrukog. S jedne strane, sve se iznutra vrši kvalitativno (dobro, za to volimo Japance). Ali neka plastična unutrašnjost strojeva pokazala se kao neka vrsta plastike. Da bismo razumjeli o čemu govorimo samo sjedimo nakon putovanja u Mitsubishi Lancer u pristojnijem automobilu, barem u Fordu Mondeu ili Opel Vectra. A onda će postati jasno da je Lancer, unatoč svojoj kvaliteti, jeftin i jednostavan automobil (pogotovo kada je riječ o osnovnim nivoima ukrasa bez kormila i ugodno mirisne kožne ručice mjenjača). Ali Lancer vozi motorom od 1,6 litara. Samo super. Ako mislite da je ovaj jeftini stroj u stanju samo mirno prevesti tmurnog dosadnog seljaka s mjesta konzumiranja gadnog piva u 1,5-litarskim plastičnim paketima da biste radili, tada ste vrlo pogrešni. Čovjek se mora samo odvratiti od proučavanja plastičnog salona i pritisnuti papučicu za plin, jer automobil počinje voljeti. Lancer se stvarno snažno probija naprijed, prisiljavajući čak i zaboraviti na prisutnost radija koji se ne uklapa u cjelokupni dizajn radija. A ako cesta nije prevelika gužva u prometu, onda sam siguran da ćete s velikim zadovoljstvom otići u Lancer na malu huliganizam, ovaj automobil izaziva i iskreno. I općenito, Lancer 1.6 može se nazvati, možda, najboljim u pogledu kontroliranosti i ubrzane dinamike automobilom za 15-18 tisuća dolara.
Što se tiče karakteristika tako važnih za ruske ceste kao glatkoću suspenzije, čini se da je Lancer i za njihovu klasu. Međutim, oštro je, ali glupo je razgovarati o hrastu. Ali zahvaljujući krutosti, skretanje skretanja na manje ili više ravnomjerno ceste, kako lijepo. I, vjerojatno je ovo najvažnija karakteristika, kada se vozite na Lanceru, zapravo se ne umorite! Osim ako nakon 1-2 sata, odsutnost normalne zvučne izolacije počinje se malo povećavati (nažalost, ovaj je problem karakterističan za gotovo sve jeftine strojeve). Ali evo što je zanimljivo da li ljudi koji tako aktivno kupuju Lancer rade ispravno (ove godine će očito postati najpopularniji model u Rusiji). Ona, Bože, ne znam. Lancer je zaista dobar automobil. Međutim, jasno je da je ovo jednostavan i jeftin stroj. Da, automobili kao što su Mazda3 ili Opel Astra, a da ne spominjemo Volkswagen Golf, bolji od Lancera. Ali ne zaboravite na njihovu cijenu. Stoga nije iznenađujuće da ovaj japanski automobil uživa u takvoj ljubavi u Rusiji. Štoviše, on je japanski 100%. A Lancerovo operativno iskustvo kaže da nema problema s pouzdanošću ovog automobila.
p.s. Nismo rekli ništa o možda glavnom konkurentu Lancera na ruskom tržištu. O Fordovoj fokusu. Nedavno je Mitsubishi Lancer imao ogromnu prednost pred sobom, japanski automobil gotovo uvijek je imao, a fokus je morao čekati 6-7 mjeseci. Ali, nažalost, sada Mitsubishi nema ovaj plus. Lancerove naredbe prihvaćaju se za studeni ove godine. I ispada da nije puno manje čekati Lancera od istog fokusa. Za referencu, sada Fordov trgovci intenzivno prodaju europsku skupštinu fokusa u bogatim razinama obloga za 19-20 tisuća dolara. Ovi automobili će doći u listopadu-studenom (a obični automobili iz Vsevolozhsk obećavaju u prosincu). 
P.P.S. Usput, imajte na umu da su neki trgovci Mitsubishi lukavi cijenama. Imaju dolare napisane u cjeniku, ali kasnije se ispostavilo da jedan dolar košta malo više nego što bi trebao. Dakle, ako je sada stopa 26,7 rubalja. Za dolar, prilikom kupnje Lancera, saznat ćete da trebate platiti po stopi od 27,9 rubalja. To je, na kraju, Lancer koštao oko 600 dolara skuplje nego što ste očekivali. Nekako se ispostavi Izvor: Auto.mail.ru
