Test Drive Mitsubishi Galant od 2008 Sedan
Galazni sport 2.5 V6
Crni anglaus koji pripada obitelji selachoidei (pravi morski psi), nemoguće je odbiti neobičan šarm samo na temelju toga što nisu vegetarijanci. Da biste to osjetili na sebi, nije potrebno zaroniti s akvalungom u australskom velikom području grebena, otići u oceanarium ili gledati prijenos životinja na svijetu. Dovoljno je pogledati Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 obojen u crnoj boji. Osnivanje u 1997. godini za promjenu modela prethodne generacije Galant, koji mnogi uzimaju u obzir kao japanskog odgovora Chamberlaina, odnosno BMW treće serije, a prvi podsjetio je Grozny morski grabežljivac. Odmorite barem ne pronađeni iz modernih automobila (relikvija posljednjeg IL 412/2125 ne računaju) tipično front fronta s morskom snagom. Sada
jednostavnost je jednostavno očita. Veliki unos zraka ispod prednjeg odbojnika kuhani ispod prednjeg odbojnika izgleda kao prijeteći otvorena usta s redovima oštrih zuba. I blago ovalna, široko odvojena magla? To, naravno, morskih psa. Održavajte sliku snažnog repa-anti-car na poklopcu prtljažnika. Naravno, s obzirom na značajke se-lachoidei anatomije, vertikalna kobilica bila bi prikladnija. Ali je li vrijedno pronaći? Na kraju, Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 Shark Zemljište. Štoviše, vrlo rijetka podvrsta jeftinog sporta srednje klase. Da se broji ova kategorija, automobil nije dovoljan da ima snažan motor. Potrebni su neobični izazovi, privlačan izgled, posebno izmijenjeni interijer. I sve to po mogućnosti niže cijene (oko 30-32 tisuća dolara). Mnogo laž
hoće li biti na europskom tržištu automobila koji zadovoljavaju sve te zahtjeve? Pozvan Nijemci (BMW 323i i novi Mercedes C200 Kompressor) su skupi da, štoviše, kao demokratskiji Audi A4 1.8t, gotovo se ne razlikuju u dizajnu od osnovnih verzija. Što ostaje? Prekrasan talijanski Alfa Romeo 156 2.5i, Cosmopolitan Ford Mondeo St200 i Japanski duet Honda Accord 2.2i Tip R i Nissan Primera 2.0 Sport. Ali protiv pozadine ovih vrijednih automobila Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 nije izgubljen. U svakom slučaju, u agresivnosti i, zajedno s ravnotežom dizajna, bilo koji od konkurenata vjerojatno neće usporediti. I to nije jedina jaka strana automobila s tri dijamante na rešetki. Ni uopće ne nepotrebno u ruskim uvjetima bit će rekord među razgovorima 15-centimetra. Plus K.
ova galant prelazi konkurencije. Dodatni centimeteri nisu bili konstruirani po leđima. Imajući impresivnu veličinu debla (90 l više od Alfa Romeo 156) i prostrani salon, u kojem čak i stražnji putnici ne osjećaju razumijevanje, to je potvrda. Nakon pažljivog poznanika sa salonom, čini se da Mitsubishi ne želi odabrati kruh od ugađanja tvrtki. Suditi za sebe. Od sportskih elemenata ovdje možete vidjeti samo elegantan kožni upravljač s integriranim zračnim jastukom, kao i elastičnim sjedalima s izdržljivim tkaninom s naprednom bočnom podrškom i dovoljan skup mehaničkih podešavanja. Niti bušeni pedala, ni kromirani jastučići na pragovima s logotipom modela, niti sjajan gumb zupčanika koji ćete naći ovdje. Budi drugačije, to bi pretvorilo dosadan salon, napravljen u sivo-crnoj shemi boja.
U čarima kvalitete dorade materijala i stupnju proučavanja unutarnjih dijelova će izgledati. S druge strane, kako je unutrašnjost je sastavljen, nema pritužbi izazvati. Osim toga, tu je kompletan pun onih malih slatkih komada koji čine život vozača i putnika je lakše i ugodnije. Na luminiscentnog štit, čitanja uređaja s mlijekom-bijeli vaga i rubin strelice savršeno čitati. Jednako jasan i lako percipira sliku daje i sustav kontrole klime prikazan u središnjoj konzoli, koji ima vrlo jednostavan kontrolni algoritam. Brisači djeluju na način isprekidanog nekoliko sekundi neovisno povećavaju frekvenciju naravno, čim se tekućina za pranje dovodi u vjetrobranu. To će zadovoljiti nerijetko na automobilima srednje klase, kao što neće uvijek naći na njih i električni prozori djeluje i kad je kontakt izvađene iz lozinkom. Na kraju, kada kliknete na lijevo od volana, vanjska ogledala se automatski rotiraju na bočnim prozorima kao manje šanse da bilo tko iz nehata će ih slomiti tijekom parkiralištu. Intra-sama ogledalo udari sa svojim widescreen, ali je vidljivost natrag donekle ograničena je na masivnim anti-ciklus. Pa, da ne glasno, bez 
dobro to pomaže da se osjećaju dimenzije automobila kada se kreće pomoću reverzne. A ako se radilo o udobnosti kontrole, nemoguće je ne spomenuti vrlo uspješan raspored pedala čvora. Pedale nisu ispunjeni jedni s drugima, a istovremeno igralište za opuštanje lijevu nogu ispostavilo bez pretjerivanja ogroman. Međutim, to će biti rijetko zauzet, ako se vozite Galant Sport na agresivan način. Da, možete polako svitak okolo grad na 1000 okretaja u minuti na prijenos V ili otići rasti na 1200 okretaja u minuti na IV. Super elastičan motor (90% okretnog momenta je proizveden već pri 1500 okretaja u minuti!) Izvlači. Ali to je samo bar najmanje i očekivati \u200b\u200bod modela, u naslovu čija je riječ sport je prisutan. Iako ja osobno nemam ništa protiv takvog povlačenja iz pravila
više nego što su povrijeđene samo djelomično. Tako da je motor osjetno je pokupila, potrebno je zadržati barem 3000 okretaja u minuti. Stoga, prilikom vršenja oštre rebuildings, poželjno je da se prebacite na II prijenosa, za ubrzanje do 120 km / h. Onda bi išli ukorak sa crnim morski pas će biti teško čak i takav dinamičan uređaj u Nissan Maxima s 3-litrenim V6. On vjeruje? Postoje svjedoci. Dakle, ako ste bili lijeni i da je odlučio da se brine kvačilo, onda ne možete prebaciti na više stupnjeve. Do rad ograničenja brzine motora (pri 7000 okretaja u minuti), njegova buka neće biti dovedeni k vama. Ljepota! No, postavlja se pitanje: gdje je sočna, sport rijeka u obliku slova V šest, koji obećava luksuzni prigušivač iz nehrđajućeg čelika? Ne nije. Za odsustvu najboljih (audio sustava je osnovana da bi), morate slušati pojavljuju otprilike na 100 km / h na području vjetrobranskom staklu regala u dissectable zraka. Također, zbog neobičnog glazbe!
Samo ne zaboravite da pogledate procvatu strelicu! Uz stalno uključen prijenos, to će vrlo brzo ići na dno. Usput je benzinskoj Mitsubishi Galant Sport postupak je vrlo osjetljivo. Promjer vrata spremnika za gorivo je tako mala, a konfiguracija cijevi goriva cijevi je toliko uspješan da benzin stane tući se, to je samo malo pogriješio s kutom nagiba pištolja za punjenje. Općenito, dok ne shvatite svu mudrost ove operacije, skupe stvari bolje ne nositi ... Smanjen broj posjeta benzinske postaje može biti, ako aktivnije raditi s polugom s polugom s polugom. Tada čak i prilikom vožnje u ritam ritam, teško je skrenuti granicu od 15 litara benzina na 100 km puta. Vrlo palac u 161-snažnog 2,5-litreni 6-cilindrični motor!
Proces prebacivanja stupnja prijenosa Nema posebnih iznenađenja su tatt. Papučica spojke nije nejasno. Potezi poluge mjenjača za sportske standarda previše, a utor uđe ipak sasvim jasno, ali bez tog suhom bukom, koji je objavio mehaničkih mjenjača od Lamborghinija (međutim, oni stoje malo skuplji!). No, različita metalna kucanje distribuira kada je ovan je u izuzetno upletena položaju. Čemu služi? No, što je to, u biti, mali nedosljednosti pored užitka vožnje s kontrolom crnog morskog psa! Da, ljubitelji iznenađujuće, fenomenalan (i još jedan tisuću epiteta na isti način) BMW 5. serije, ali postavljanje stoji šasije na Polklass ispod u auto hijerarhiji Mitsubishi Galant Sport je teško tako besprijekoran kao Bavarci. Japanska Sport-Sedan nije degenerirala u banalnom kućište sa stisnutu suspenzije i istodobno posjeduje nevjerojatnu stabilnost i upravljivost.
No, da bi postigli takav rezultat, bilo je vrlo teško. pogon automobila prednji Galant Sport, s manje optimalno nego VMW, raspodjela težine. Osim toga on je znatno kraće baza (195 mm!) Da ne poboljšava putanjom. A manji profil gume (205/60 R15 205/65 R15 protiv BMW-a 523) će morati raditi mnogo teže nepravilnosti. Ali ne! To je zbog potpunosti uspješan dizajn prednjeg i stražnjeg multilink ovjesa. I kao auto drži cestu! Pri brzini od gotovo 200 km / h na jakim bočnim kad vuče gume sa staze platnu neminovno slabi, Galant Sport neznatno je skrenut u stranu. No, čak iu takvoj situaciji, stalno prilagoditi stroj ne mora upravljati, naravno, ali što je što, a nedostatak vizualnog kola crnog morskog psa ne može se posumnjati. Auto Zahvaljujući elektronski sustav distribucije
razdjelnikom sile kočenja sila ne i pod intenzivnim usporavanja. Disk kočnice Galant Sport 2-porshenkovymi prednji nosač raditi glatko (poss-zhno, čak i previše), i 3-kanalni ABS sa mekim gura na papučici podsjeća na svoje postojanje samo kad su kotači na granici blokiranja. U oštrih zavoja koji se protežu od ispuštanja plina, Galant Sport dosljednost utječe na ponašanje osi. Izazvati natrag u staje u oštrom skliznuti čak i na mokrom kolniku i nije uspio. Ipak priroda prednjim pogonom uzima svoj danak. Čak i kad operativni sustav kontrole proklizavanja (TCL) Galant Sport zadržava svjetlo podupravljanje. Ako onemogućite TCL, automobil će biti puno teže izvući iz rotacije luk. I izbjeći klizanje pogonskih kotača (barem na skliskim površinama) su vjerojatno da će biti uključena na nižim stupnjevima prijenosa. Dim ispod gume će biti! Učinkovito? Lud! Ali nedjelotvornim. A ako se sjećate o znatan trošak obuvki Galant Sport, čak i razoran. Bilo liječiti Black Shark? To je, kao što vidimo, ipak, i za vlak, ali još uvijek grabežljivac. Za džep može gristi ...
Neke specifikacije Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 2000
(podaci proizvođača)
Dimenzije, 4630h1740h1415
Baza, mm 2635
Trag sprijeda / straga mm 1510/1505
Teretni svezak, L 470
Masa praznog vozila, kg 1325
Benzin Vrsta motora 24 ventila V6
uz ubrizgavanje goriva
Radni volumen, kocke. vidi 2498
Max. snaga KS / okr / min 161/5750
Max. moment Nm / r / min 218/4500
Prijenos mehanička 5-brzina F5M42
Gume 205/60 R15
Max. Brzina, km / h 220
Vrijeme ubrzanja 0-100 km, bez podataka
Potrošnja goriva (EU), l / 100 km nema podataka
Volumen spremnika, L 64
Mihail Kozlov.
Photo Evgenia Amanova.
Izvor: Magazin "Autopanoram"
