Test Drive Mitsubishi Eclipse od 2009 Coupe

2+2

Sportski automobil i ruski ceste. Što može biti zajedničko između njih? Činilo se da kombinirati ih neće moći Gospodina. No, manična vuča ruskog čovjeka brzom vožnjom ne može uništiti odsutnost nekih prometnica tamo. I oni kupe. I vožnja na brzim plemenitim lijepim rukama. Vozimo upravo zbog činjenice da se u domovinu naše naziva ponosni riječ ceste. A neki - čak i tijekom cijele godine. A znatiželja probudila u nama: što je to kao zimi? Za ono što je uzeo na test Mitsubishi Eclipse.
Građanin, imate nos slomljen!
To je druga generacija Mitsubishi Eclipse. Europska verzija dolazi u Rusiju. To se nudi samo s dva-litreni motor 16 ventila s kapacitetom od 145 litara. S.
Što reći o izgledu odjelu? Jeste li ikada vidjeli japanskoj sa slomljenim nosom? Nismo vidjeli prije. I tako je pred nama. Molimo diviti se. Činjenica da su Japanci, nema sumnje (unatoč činjenici da je Eclipse modela Mitsubishi proizvodi u svojoj tvornici u Sjevernoj Americi SAD-u). Čini se da je sve onako kako treba biti - niska, s uskim lukavih svjetlima, samo hauba od hubbie. Odmah smo uveli u završnu fazu proizvodnje Mitsubishi Eclipse automobila: na kraju transportera je težak američki djeca, čekajući neki hamburger, a kad su pored auto pliva pored njega, on gubi svoj rukav, zgrabi težak Malj i maramice od svih duri oko haube. Eclipse stvara Cluson i zdrava tumor nastaje na nosu.
Kompletan u kupe!
Kao i većina sportskih kupea, Eclipse je napravio prema shemi 2 + 2. Što, na misao kreatora, podrazumijeva: s određenim entuzijazmom možete sjesti iza, ali je jedva vrijedan računajući na praktičnost. I to ne da je to uopće pravo da stane, samo glava temeljito počiva na stražnji prozor. No, vozačevo sjedalo ima čak šest prilagodbe (računajući naslon za glavu) Osim toga, možete prilagoditi visinu stupa upravljača.
Sjednite na kotač, nađete se u obliku minicochpatisa, ograničenog s jedne strane, visoka središnja konzola, kao da klizi s prednje ploče, a na drugoj - široka vrata za ruke. Vrlo zgodan - sve je u redu. Prekidna poluga je neuobičajeno puhala naprijed, ali, poznavanje, smatrate da je vrlo zgodan. Sve ostalo je sasvim tradicionalno, to je samo pepeljara je previše pri ruci - da gurne bik u malu kutiju između sjedala u pokretu ne postoji odlučno nijedna mogućnost. Tako bolje pričvrstite pojas i bez pušenja, kao što kažu. Usput, pojasevi imaju prilično veliki raspon podešavanja u visini.
Informacijski podaci su tradicionalni i lakonski - tahometar, brzinomjer, par pokazivača i upravljačke svjetiljke. Vidljivost kroz zrcalo salona, \u200b\u200bkao što se moglo očekivati, pretrpjela zbog visokokvalitetnih leđa, na kojoj je i spojenik zulin (ili anti-ciklus?). Ali u bočnim ogledalima, strši na kratke stabljike, savršeno viđenim svakoga tko ste ostavili iza sebe. Potrebno je samo uzeti u obzir da su vrlo izbrisani iz prikazanih stavki.
U takvom automobilu očekujete otkrivanje prtljažnika, gdje je takav da postoji kovčeg s novcem, ali ovdje je iznenađujuće prilično pristojne veličine, i, osim toga, stražnji dio stražnjeg sjedala nagiba u omjeru od 50: 50. Trunk preko prtljažnika može izvući uključenu mrežu i nositi ga, na primjer, povrće, luk tamo ... Općenito, popis standardne opreme je mnogo dulja od popisa opcija. Na primjer, svi strojevi su instalirani ABS, dva zračna jastuka, električna ogledala i naočale i druge čari ... Klima uređaj se isporučuje za naručivanje, tempomat i nešto u malim stvarima.
Provjerite na cesti
Poklon motora, Mitsubishi pokuplja s parkirališta na svježe praznom snijegu. Operacija meke kvačila omogućuje vam da ne možete klizati pogonske kotače. Ali vrijedi doći do valjane rutine - odmah se početi okretati. Istina, automobil je naša shod ljeti. Sada je potrebno pažljivo raditi s plinom i bolje je odmah otići na povećani prijenos i premjestiti širinu. Motor je lako dopustiti - 95 posto okretnog momenta daje raspone od 2400 do 6000 revolucija. Da, a trenutak je dobar.
Nakon što je volio pažljivo posuti asfalt, odmah smo se osjećali u našim pločama. Naravno, moguće je otkinuti kotače u klizanje ovdje. I na prvom, pa čak i na drugom opremu. Ali možete bez njega. Tada se dinamika može osjetiti. Buđenje, motor pokupi automobil poput guntu, opipljive rešetke u sjedalu. Kratki prijenos, samo imate vremena za prebacivanje - strelica tahometra lako preskače cijelu skalu u crvenu zonu.
Lagano je, ali pouzdano pomračenje je oklijeva, ali ćete imati prilično, to će ustati kao pregledan. Ako se slučaj dogodi na skliskom premaz, ABS ulazi u djelovanje, tako da se pohranjuju stabilnost i kontrolabilnost. Ali sama rad anti-lock sustava je bučan i vrlo je tihi na pedalama.
Suspenzija, kao što bi trebao biti sportski automobil, težak i energetski intenzivan. Naravno, rola je praktički odsutna. Ali ne postoji sramota - naprotiv, nepravilnosti su vrlo mekane, a kroz sve vrste tramvajskih staza automobila je jednostavno valjani, lagano ljuljajući.
Sve izlazi, oni koji kupuju i vožnje su u pravu. Glavna stvar je otići na vrijeme i voziti se na zdravlje. Eclipse će postati dobra stjecanja za mlade i energetske osobe s pristojnim dohotkom, na primjer, predstavnici svijeta. Uostalom, privlačan sportski odjeljak je dodatni razlog za naglašavanje svoje individualnosti, pokazujući njegov društveni status. Da, a cijena ($ 36.000) Mitsubishi Eclipse vam omogućuje da ne učinite bez pretjeranih žrtava materijala.
Urednici su zahvalni tvrtki Diamant, (095) 401-2333, koji je odobrio automobil za test.
Za razdoblje testa, automobil je osiguran u društvu za osiguranje Reso-garancije, (095) 250-3600, 255-6834, 254-2272.
I što drugo
Hyundai je uspio napraviti automobil s vrlo neobičnim i atraktivnim dizajnom, što je gotovo glavni element uspjeha sportskog automobila od kupaca. I premda je u nekim tehničkim pokazateljima malo iza svojih eminentnih konkurenata, Korejci uvijek imaju snažnu adutu - cijenu. Prodaja Hyundai Coupe trebao bi početi, i koliko će to koštati, još nije poznato, ali najvjerojatnije će njezini trošak biti manji od pomračenja.
O Alfa Romeo GTV-u detaljno smo rekli prošle godine. Snažne strane ovog automobila, naravno, su zapanjujuće dizajn od Pininfarina i progresivnog dizajna motora i suspenzije, koji nisu usporili da utječu na kvalitetu vožnje Alpha. Ali za sve, prirodno, potrebno je platiti - cijena GTV u Rusiji je oko 45.000 dolara.
Opel Calibra izgleda ne tako privlačan - njegov eksterijer je strog, klasik. Ali takav stil ima svoje navijače. Štoviše, Calibra ima izvrsnu aerodinamiku i izvrstan njemački motor. I s uslugom lakše. Ipak, brand Opel je vrlo čest - odnosno, broj servisnih bodova je prilično velik.

Posrćajući
Eklikacija znači pomrčinu. A oni koji vole ovaj auto preferiraju stroži prijevod - oduzima dah.
Prvi model modela 97. godine, direktor tvrtke Diamant Alexander Smirnov susreo se s direktorom tvrtke.
Mitsubishi Eclipse ove se godine mnogo promijenio u odnosu na isto. I osobno mislim da su promjene najpozitivnije. Izvana, automobil je postao zanimljiviji i nekako, ili moderan.
Prvo, to je auto mladima. I drugo, kao polugodišnje iskustvo trgovanja pokazalo, očito žensko. Postoji još zanimljiv uzorak: ako čovjek odlazi u Pajero, onda njegova supruga (ili tamo, ne znam tko je za njega) kupi pomrčinu. Koliko je ljudi već imalo takvu paru! Ali to je samo još nije djeca: to je dobro ispred, a onda razumiješ, čak i beba neće biti vrlo ...
Odnosi se na žene. Njihovi muževi na Pajero obično se preferiraju za održavanje inkognita. I među ljudima poznatim široj javnosti, glumci, pjevači, show-gospodarstvenici, političari - pomrčina koji je novi koji stari nije osobito popularan. Ne možemo ništa učiniti, previše predrasuda: stvoriti sliku koju trebate nešto ogromno i hrabro. Dva ili tri puta pomrčina. Međutim, postoji potpuno drugačije mišljenje o Arkadiju Ukupnik, ne tako davno je kupio takav automobil. Iz nekog razloga čini mu se da je popularnost stvorena ne na štetu automobila, već čisto glazbeno sredstvo.
Putovao sam jednom na Mitsubishi Eclipse Soloist Kar-Men Group Sergey Lemoch, veliki ljubavnik svih vrsta automobilske tehnologije. Strast je preslab ", rekao je Sergey. - Uključim strojeve, ja sam samo bolesna. Nemam normalan stan, ne postoji skup instrument, nema računa u banci - ali imam normalan automobil koji je za mene i postoji kuća. Puno idem: Samo u posljednjih šest mjeseci, sjebali smo sedamdeset tisuća. Ali Eclipse nije volio Sergey. Putovanja - i bacila. Ne zanima. Prebačen na Cadillac.
Ako pomrčina gubi u Rusiji u popularnosti svojim starijim braće koje proizvode istu tvrtku, onda je sve upravo suprotno u inozemstvu. Ažurirano Eclipse je izradila pravu revoluciju na tržištu. Eclipse Prodaja porasla je za 23 posto tijekom godine, unatoč činjenici da se ukupna prodaja Mitsubishi smanjila za to vrijeme. Gotovo 5 tisuća ECLIP-ova prodano je mjesečno.
Naravno, ponosni smo što smo učinili tako dobar automobil. Ali zapravo pomrčina nije ograničena na. Želio bih podsjetiti naše klijente da postoje i drugi automobili u modelu serije Mitsubishi ", potpredsjednik tvrtke Kevin Ormes našao ga je dug.
U Americi, Eclipse je čak uspio pobijediti prošle godine naslov najzanimljivijih automobila. Osobito u južnim državama gdje su mladi bez djece vole odvesti je na vikend na putovanje na obalu.
Istina, i borba protiv pomračenja češće nego inače, - izravno neka pomrčina nalaze na vozaču ...
 
Alexander Kalugin

 

Izvor: "Autopilot"