Testna vožnja Mazda RX-8 2003-2008

Pregled automobila Mazda RX-8

Općenito
Pravi sportski automobil s četiri vrata i salonom, u kojem se četvero odraslih mogu slobodno smjestiti ako ste uključeni u proizvodnju automobila, vjerojatno biste željeli napraviti takav automobil. S povjerenjem se može pretpostaviti da svi proizvođači nisu imali takve planove u cijelom svijetu. Ipak, prije pojave RX-8 u svijetu nije bilo 4-sjebdnog sportskog automobila s 4 vrata i prostranog četverosjeda.
Naravno, oni koji su voljeli ovaj zanimljivi koncept pokušali su započeti razvoj, ali nakon pokušaja proučavanja stvarnih prilika došli su do zaključka da je to nemoguće, a projekti su se morali zaustaviti ili značajno prilagoditi, pa su se najvjerojatnije ponavljali više puta.
U dokazima toga, sjećamo se da su se još uvijek pojavili modeli blizu sporta s 4 sjedala. Međutim, koliko znam, RX-8 je prvi put postao pravi stroj s takvim izgledom da svi odmah shvaćaju: ovo je sportski automobil, s opsežnim prostorom salona, \u200b\u200bslobodno smještajući četiri odrasle osobe visokog stasa , s četiri vrata i s pokretom koji pruža zadovoljstvo.
 
Vanjski i unutrašnjost
Otvaramo vrata i sjednemo na sjedalo. Nisko slijetanje, osjećaj stolice, prikladno držanje tijela, tri povezana bira na instrumentnoj ploči sve to podiže raspoloženje ... nema ništa više od svijeta sportskog automobila ispred nas. Tahometar ima skalu od 10 000 o / min. Kad se motor zaustavi, plava neizravna rasvjeta postaje blijeda, a kad se paljenje uključi, slova gori bijelo. Ako noću uključite prednja svjetla, slova postaju crvena. Ovo je samo nevjerojatna ideja koja privlači srca ljubitelja sportskih automobila.
A ako sjedite na stražnjem sjedalu, nehotice ste iznenađeni njegovom prostranošću. Govoreći sigurno, ovo iznenađenje nije iz apsolutno otvorene iskre. To je razlika između očekivane razine širine primljene od niskog oblika automobila, kao da puze duž zemlje i stvarne širine. Ako pogledate vani, tada RX-8 izgleda kao klasa 2 plus 2. Međutim, vozač može ući u njega s visinom od oko 175 cm, a dva putnika s visinom od 170 cm mogu slobodno sjediti iza njega. Osim toga, prtljažnik je smješten dva srednja kofera, a ako se produži, tada možete smjestiti i duguljaste predmete.
Za kraj, zahvaljujući dvostrukim vratima na stražnjem sjedalu, automobil je znatno superiorniji do dvostrukog odjeljka u pristupačnosti stražnjih mjesta. To pruža veliku prednost onima koji rijetko koriste stražnja mjesta, jer je postojanje stražnjih vrata potrebno tako da lako možete izvući vrećicu ili jaknu. Jedina razlika od uobičajenog automobila s četiri vrata je da se stražnja vrata ne otvaraju ako prednja strana nisu otvorena.
 
Izvođenje
Glavna atraktivnost na prodaju je da se u novom motoru rotora renesira takve slabosti svojstvene bivšim rotacijskim motorima kao što su potrošnja goriva i ispuh. Međutim, u pogledu ugodnih senzacija iz vožnje, motor također nije razočarao. Kada rastu revolucije do 1500 o / min, automobil se lako kreće s mjesta. Pri malim i srednjim brzinama osiguran je visoki okretni moment, a pomak kvačila i zupčanika također je lako raditi. Zahvaljujući tome, korisnici automatskog prijenosa mogu naučiti kontrolirati 6-stupanjski ručni mjenjač u vrlo kratkom vremenu.
Naravno, atraktivnost reneze sastoji se ne samo u jednostavnosti upotrebe. Može odmah podići brzinu do granice postavljene za 9000 o / min, održavajući osjećaj vrlo glatke rotacije svojstvenog rotacijskom motoru i suhom zvuku. Ova značajka uvelike zadivljuje srca sportskih automobila.
Pored modela za 250 KS, pripremljen je i model od 210 KS. U njemu se sustav ulaza pomalo pojednostavljuje, kao i ograničavajuće brzine se smanjuju. Naravno, pri brzinama blizu maksimalno, osjetit ćete razliku u snazi \u200b\u200bizmeđu ovih modela, ali s običnim kretanjem to je smanjenje za 40 KS. To se uopće ne osjeća. Naravno, ako je kupac oduševljen jedinim izgledom i konceptom RX-8, ne možete obratiti pažnju na dinamičke karakteristike, odabirom ovog stroja. Ipak, razmišljanje o razlici u cijenama koje su 350 tisuća jena, u pravilu odaberite model s 250 KS. Žali se u trenutku kada u automatskom mjenjaču, koji je opremljen samo modelom kapaciteta od 210 KS, postoje samo 4 brzine. Ako se pojavi model od 250 KS. S 5 brzina može steći dovoljnu popularnost.
Papučice su poslušne i jednostavne za rad. Pri maloj brzini, noge se lako kreću, a kad se kreće kroz velike nepravilnosti, tijelo ne drhti. Ne postoji osjećaj vjetra, kao u relativnom ili osjećaju rezanja zraka, kao u RX-7, međutim, RX-8 pokazuje blagu sljedeću liniju, održavajući osjećaj lakoće, što ga donekle razlikuje od uobičajenog Sportske limuzine. Možemo reći da je u pogledu dijaloga s strojem kontrola stroja najbolji rezultat od stajališta rostera ili RX-7.
Pored toga, takva ultra -visoka cijena kao 2 milijuna jena je vrlo ugodna. (Otprilike 16500 dolara). Automobil je jeftin, lijep, ugodno ga je voziti i može se koristiti po vašem nahođenju. Sportski automobil već je prestao biti stvorenje iz sna. RX -8 je automobil koji izrađuje epohu koji se može sigurno preporučiti svim automobilistima.
 
 
 

Izvor: Carview.co.jp